Я только что вернулся с Всемирного конгресса Tomorrow Mobility в Барселоне. Это трехдневный саммит, где руководители отрасли, государственные руководители, исследователи, предприниматели и технические эксперты обсуждают наиболее актуальные вопросы будущего городской мобильности.

Ключевым наблюдением для меня стало критическое смещение акцента с тех, кто является пионером совершенно новых видов транспорта, таких как eVTOL или гиперлупы, к эффективному анализу, оптимизации и модернизации существующей городской инфраструктуры. я

слышал много хороших разговоров о необходимости скорости достижения чистого нуля, эффективной экономики и построения партнерских отношений.

На мероприятии также будут представлены лишь некоторые из многих стартапов, которые занимаются озеленением городов и улучшением транспорта посредством цифровых решений, модернизации и улучшения инфраструктуры.

Вот некоторые выдающиеся достижения:

Карос (Франция)

Посмотрите на любую оживленную дорогу в час пик, и вы увидите множество пробок из одноместных автомобилей. Общественный транспорт — это здорово, но он предполагает, что дом и работа находятся рядом со всеми удобствами, чего часто не бывает, если вы живете или работаете в пригороде или в сельской местности.

В войнах осуществляет совместные поездки на короткие расстояния для ежедневных поездок на работу.

Компания разработала приложение, которое использует искусственный интеллект и геолокацию, чтобы подбирать автомобилистов на основе их предпочтений и моделей мобильности. Приложение предлагает оптимизированные маршруты «от двери до двери», включая интермодальные поездки, сочетающие совместное использование автомобилей и общественного транспорта.

Пользователи могут легко выбирать и подтверждать предложения по совместному использованию автомобилей, в то время как алгоритмы приложения рассчитывают время встречи и оптимизируют места посадки с учетом таких факторов, как объезды и время ходьбы.

Важно отметить, что Карос интегрируется с местными сетями общественного транспорта, предлагая при необходимости комбинированные варианты.

Компания часто сотрудничает с крупными организациями, чтобы субсидировать эту услугу, а водители зарабатывают не менее 1,50 евро на пассажира за поездку. Существует также настраиваемая платформа SaaS для корпоративных клиентов, предоставляющая инструменты для отслеживания использования и реализации коммуникационных кампаний.

ЭВАРМ (Испания)

ЭВАРМ — это интеграционная инжиниринговая компания, специализирующаяся на переводе профессиональных транспортных средств на альтернативные виды топлива, такие как сжиженный нефтяной газ, КПГ, водород, имеющие маркировку ECO или нулевых выбросов.

Он предлагает индивидуальные решения, которые сокращают выбросы, улучшают эксплуатационные расходы, и поддерживает клиентов с автопарками в сфере автомобильного транспорта, очистки воды, корпоративных санитарных услуг и многого другого.

Зеабуз (Норвегия)

от Зеабу является дочерним предприятием ведущего исследовательского сообщества по автономным судам в Норвежском университете науки и технологий в Тронхейме, которое построило первые в мире прототипы автономных городских паромов.

Компания разработала собственную платформу автономности для судов, масштабируемую, сертифицируемую и подходящую для новых проектов и модернизации существующих судов. Он состоит из трех бортовых продуктов и двух вспомогательных береговых продуктов, которые могут быть внедрены на разных этапах и для разных уровней автономности, адаптированы к сегменту, судну, нормативным требованиям и потребностям клиентов.

Следуя тем же когнитивным и физическим процессам, что и человек-моряк, Autonomy Solutions может видеть, понимать, планировать, действовать и рассуждать. Посредством взаимодействия человека и машины они будут выполнять задачи и обязанности человека-оператора, находящегося на борту или на берегу.

Zeabuz запустил первые в мире автономные городские пассажирские паромы в Стокгольме в июне 2023 года и в настоящее время внедряет решения для интеллектуальной автоматизированной навигации и дистанционного диспетчерского управления для обычных судов.

Неми (Испания)

Nemi делает общественный транспорт возможным в районах с низкой плотностью населения, предоставляя программное решение, обеспечивающее гибкое автобусное сообщение.

Используя программное обеспечение Nemi в качестве сервисного инструмента, местные власти преобразуют и развивают свои сообщества, транспортные операторы оптимизируют использование своего автопарка, совершая при этом более эффективные и частые поездки, а пассажиры получают выгоду от надежных, прозрачных и гибких услуг общественного транспорта.

Компания предлагает программное обеспечение для поддержки:

• Автобусные перевозки по требованию для повышения эффективности и удобства пользователей в районах с низким спросом, таких как небольшие и сельские города,
• Гибридное программное обеспечение для удовлетворения потребностей нерегулярных пассажиропотоков, включая остановки по запросу или работу по требованию в определенное непиковое время дня, недели или года.
• Цифровизация регулярных линий общественного транспорта для создания канала связи между пользователями и оператором для повышения доступности и безопасности. Сюда входят данные о количестве пассажиров и популярных пунктах посадки.

Паркунлоад (Испания)

Паркунлоад Целью проекта является решение проблем, связанных со спросом на городские парковки, особенно для грузовых автомобилей и транспортных средств доставки, путем предоставления цифровой платформы, которая делает зоны краткосрочной парковки более эффективными и простыми в управлении как для водителей, так и для городских властей.

Используя технологию Bluetooth, решение обеспечивает точное обнаружение зон, автоматическую проверку разрешений и обеспечение соблюдения требований в режиме реального времени. Это дает городам возможность оптимизировать использование парковочных мест, сократить количество незаконных парковок и оптимизировать транспортный поток.