Ожидается, что спрос Узбекистана на авиационное топливо достигнет 375 000 тонн в июле-декабре, что на 27% больше, чем за аналогичный период прошлого года, поскольку геополитическая напряжённость увеличила количество транзитных рейсов через Центральную Азию. Большая часть спроса будет удовлетворена отечественными нефтеперерабатывающими заводами, а дополнительные поставки уже организованы из Грузии, Ирака и других стран.

Президенту Шавкат Мирзиёев был представлен отчёт о деятельности Узбекнефтегаза в первой половине 2026 года и планах компании на оставшуюся часть года, сообщила пресс-служба президента.

За первые шесть месяцев года государственная энергетическая компания «Узбекнефтегаз» произвела 11,5 миллиарда кубометров природного газа. Добыча сырой нефти, дизельного топлива, авиационного топлива и сжиженного нефтяного газа (LPG) превысила запланированные показатели.

К концу года компания рассчитывает произвести 1,1 миллиона тонн бензина, 983 000 тонн дизельного топлива, 310 000 тонн авиационного топлива и 606 000 тонн сжиженного топлива. Также планируется произвести около 1,18 миллиона тонн синтетической продукции.

Встреча также была посвящена растущему спросу на авиационное топливо. Официальные лица сообщили, что количество транзитных рейсов через Центральную Азию увеличилось, а также количество рейсов в Узбекистан по сравнению с 2025 годом.

Ожидается, что большая часть спроса будет удовлетворена отечественными нефтеперерабатывающими заводами. Узбекистан также организовал импорт из альтернативных источников, включая Грузию и Ирак, после того как некоторые страны-партнёры ввели ограничения на экспорт нефтепродуктов.

Импорт авиационного топлива снижается из-за роста цен

Данные таможенного комитета были рассмотрены Gazeta показать, что импорт керосина снизился в 2,5 раза в первой половине года — с 49 700 тонн до 19 500 тонн. Стоимость импорта снизилась на 59,9% до 19,7 миллиона долларов.

По данным Международной ассоциации воздушных перевозок (IATA), цены на авиационное топливо резко выросли в начале 2026 года после того, как напряжённость с Ираном нарушила поставки через Ормузский пролив. Хотя к концу мая цены снизились с апрельских максимумов, они оставались значительно выше уровня конца февраля.

В Узбекистане также наблюдалось резкое снижение импорта керосина в апреле-июне. Импорт снизился до 5 500 тонн в апреле с 8 700 тонн годом ранее, до 1 800 тонн в мае с 11 100 тонн и до 1 900 тонн в июне с 23 900 тонн в июне 2025 года.

В то же время цены на импорт продолжали расти: в апреле в среднем 879 долларов за тонну, в мае — 1101 доллар, в июне — 1393 доллара, что на 38,6% больше по сравнению с 1005 долларами за тонну в июне прошлого года.

12 июня Uzbekistan Airways сократила частоту рейсов на нескольких маршрутах между Узбекистаном и Россией, сославшись на нехватку авиационного топлива и рост стоимости авиатоплива.