Вчера США и Иран договорились о двухнедельном прекращении огня.

Иран позволит судам проходить через Ормузский пролив. И Трамп не станет бомбить определённые цивилизации обратно к каменному веку. Рынки поднялись.

И всё же вот мы здесь.

Израиль продолжает свою роль провокатора, совершая массовый обстрел по Ливану за ночь. В то время как Иран ударил по ключевому альтернативному трубопроводу Саудовской Аравии после звонка.

Пока что перемирие выглядит хрупким.

Но, слушая недавнюю риторику Трампа, можно услышать распространённый припев. Миссия выполнена. Я готов отступить.

‘Это будет двустороннее ПРЕКРАЩЕНИЕ огня!— написал он. ‘Причина этого в том, что мы уже достигли и превысили все военные цели, и продвинулись далеко от окончательного соглашения о долгосрочном МИРЕ с Ираном и МИРЕ на Ближнем Востоке.»

Мир или нет, в центре внимания остаётся Ормузский пролив. После анемического марта всё начинает кусать.

Источник: Bloomberg

Среди энергетических экспертов общее мнение — середина апреля — это критическое время для дефицита нефти. Существующие запасы вскоре будут растянуты во многих странах.

Вчера рынок возложил свои надежды на искупление на открытый пролив.

Но если вы прочитаете мелкий шрифт, то увидите, что министр иностранных дел Ирана не обещал Бесплатно Проход. Он обещал безопасный проходчерез координацию с Вооружёнными силами Ирана.’

Другими словами, это будет стоить вам дорого.

Это не похоже на страну, готовящуюся вернуть ключи. Это похоже на страну, строящую платную станцию. Такой, который может быть с нами десятилетиями, если не дольше.

И если это звучит неправдоподобно, так не должно быть. Потому что история полна уроков.

Пошлину, которая строила королевство

Очевидным является Суэцкий канал, энергетическая и торговая магистраль, которая приносит Египту ежегодный доход в размере 9 миллиардов долларов США.

Но есть и другие, которые я хочу исследовать сегодня.

В 15-й^th столетия Дания контролировала обе стороны пролива Эресунд — узкого прохода, соединяющего Северное море с Балтикой.

Каждое судно, перевозившее зерно, древесину или металл между Россией, Швецией и Амстердамом, должно было проходить через неё.

Король Эрик Померанский увидел возможность. Он укрепил пролив, построил таможню в Хельсингёре (в правом верхнем углу изображения ниже) и обложил налогом каждое судно под угрозой артиллерийского огня.

Источник: Kronborg.dk

В лучшие годы Звуковые сборы составляли почти половину дохода датской короны.

Один историк, который я читал, описал это так: «400 лет легального пиратства.

Но настоящая власть заключалась не только в доходе. Датские клерки допрашивали капитанов, проверяли манифесты грузов и фиксировали каждый транзит.

Дания знала о балтийских торговых потоках больше, чем любая другая страна Европы. Доходы и разведка — с одного узкого прохода.

Последующие короли продолжали возводить укрепления, кульминацией которой стал красивый замок Кронборг (место действия пьесы Шекспира «Гамлет»).

Источник: Kronborg.dk

Система пошлины действовала с 1429 по 1857 год и закончилась только после того, как Великобритания, Россия и Соединённые Штаты выплатили Дании единовременную сумму за прекращение.

Даже тогда Дания сохранила свой суверенитет, форты и правила навигации.

Османский Босфор

Турция рассказывает ту же историю, но с другой концовкой. Точнее, без конца.

После завоевания Константинополя в 1453 году Османская империя контролировала Босфор в течение четырёх столетий.

Это был единственный проход между Чёрным морем и Средиземным морем. Османы рассматривали Чёрное море как частное озеро и запрещали иностранные военные корабли.

Источник: Istanbularihi.ist

Доступ предоставлялся через договоры. Каждая из них предоставляла ограниченные права определённым странам в обмен на политические уступки.

В начале Венеции пришлось уступать территории и платить солидные сборы за продолжение торговли.

Франция противостояла другим европейским державам вКощунственный союз лилии и полумесяца‘ который разделил христианский мир на 17^th век.

А в 1840-х годах Турция закрыла пролив для всех военных кораблей, кроме кораблей союзников султана.

Закономерность была последовательной. Османы использовали Босфор для разделения союзов, вознаграждения друзей и наказания соперников.

Доступ никогда не был правом. Это была услуга, предоставленная на условиях, служащих Стамбулу.

Даже после распада империи Турция сохранила продолжениеРол. И сегодня Анкара всё ещё собирает транспортные сборы.

В 2022 году они увеличили эти сборы в пять раз, увеличив годовой доход примерно с 40 миллионов до 200 миллионов долларов США.

Почти спустя 600 лет узкий проход всё ещё приносит плоды.

Ормузская стратегия Ирана

Параллели с планами Ирана должны быть очевидны. Но это не значит, что у нас не будет вариантов.

Дальнейшие альтернативные трубопроводы, такие как Саудовская Аравия Восток-Запад (который был закрыт вчера), уже выпускаются странами Персидского залива.

Источник: Reuters

Налогообложение всегда стимулирует обходные пути. Но какими же были бы эти расходы?

Вот приблизительная оценка на основе комиссий Суэца.

При стоимости примерно 400 000 долларов США за судно, примерно 30 000 судов, пересекающих пролив ежегодно, означало бы примерно 1 миллиард долларов США в месяц дохода для Ирана.

12 миллиардов долларов США превышает годовой военный бюджет Ирана и примерно четверть годовых доходов правительства.

То, что будет продано международной аудитории как инструмент для репараций, станет именно тем, что восстановит эту проблему для будущих лидеров.

Как и Дания, Иран превратит географическое узкое место в источник доходов и инструмент разведки.

Как и османы, она, вероятно, предоставит избирательный доступ для разделения потенциальных соперников.

Государства Персидского залива, которым нужен открытый пролив, вынуждены взвешивать свои отношения с Вашингтоном в соответствии с практической реальностью поддержания торгового потока.

Сотрудничество вознаграждается. Сопротивление наказывается.

То есть, если Иран установит хотя бы частичный режим платных плат или управляемого доступа к Ормузу, последствия для энергетических рынков будут структурными, а не цикличными.

Около 20% мировой нефти проходит через пролив. Постоянные расходы на этот транзит поставят цены на энергию до минимума, который никакие объёмы добычи сланца в США не смогут компенсировать.

Рынки продолжают оценивать это как временный сбой. Это может быть ошибкой.

Дания владела Эресундом 400 лет. Турция до сих пор собирает на Босфоре после 600 года. Суэц — огромный источник дохода для Египта.

Идея о том, что Иран просто бесплатно вернёт Ормуз, кажется наивной в историческом взгляде.