Электрические грузовики (E-Lkw) стали заметно более экономичными, чем дизельные грузовики (Diesel-Lkw) на шести из девяти основных рынков Европейского союза, при этом Германия лидирует по экономии эксплуатационных расходов, согласно недавнему отчету Transport & Environment (T&E). За пять лет немецкие операторы электрогрузовиков экономят примерно €85,000 по сравнению с дизельными аналогами, а первоначальные инвестиции окупаются всего за два года. Учитывая высокие цены на дизельное топливо, потенциальная экономия может увеличиться до €106,000.

Конкуренция усиливается по мере выхода на немецкий рынок конкурентоспособных по цене электрогрузовиков из Китая и США, что может способствовать дополнительной экономии в размере 34 000 евро для немецких операторов в течение пяти лет. Немецкие производители по-прежнему сохраняют сильное присутствие: Daimler Trucks занимает 40% рынка электрических грузовиков, в то время как их доля на рынке дизельных грузовиков остаётся на уровне 20%. Наряду с MAN, немецкие бренды электрогрузовиков занимают более 50% новых европейских регистраций.

Йоханна Браун, менеджер по электромобильности в T&E Germany, подчеркнула, что Германия предлагает особенно благоприятные условия для электрических грузовиков, но предупредила о государственных субсидиях, поддерживающих дизель, что может вызвать самодовольство среди компаний, зависящих от дорогого импортного топлива. Она подчеркнула необходимость создания стабильных долгосрочных нормативных рамок для сохранения лидерства Германии на рынке электрических грузовиков. T&E призывает правительство поддерживать строгие лимиты на выбросы CO2, сохраняя амбициозную цель — сокращение на 43% к 2030 году, чтобы стимулировать производителей к увеличению ассортимента электрогрузовиков и достичь снижения затрат за счёт экономии на масштабе.

Доля рынка электрических грузовиков быстро растёт: электрогрузовики составили 7,2% новых продаж тяжёлых грузовиков в Германии в 2025 году — на 60% больше, чем в предыдущем году. Эта тенденция отражает растущую экологическую политику, государственные стимулы и стремление к более устойчивым транспортным технологиям в Германии. Призыв BRAUN к стабильным мерам проистекает из-за растущей угрозы со стороны международных производителей, нарушающих работу европейского рынка.

Этот сдвиг подчёркивает ключевую роль Германии в переходе тяжёлых грузов на более чистые альтернативы и подчёркивает значительные экономические и экологические преимущества электрических грузовиков по сравнению с обычными дизельными автомобилями в 2026 году.