БАНГАЛО — Крушение рейса Air India в Ахмадабад 12 июня, в результате которого погибло более 265 человек, может замедлить планы бывшего национального перевозчика по расширению и возрождению своей репутации и прибыльности.

Это связано с тем, что сейчас она должна обратить свое внимание на восстановление внутреннего морального духа и доверия потребителей после трагической аварии.

Официальные лица все еще расследуют, почему AI171 разбился, но это первая авария широкофюзеляжного самолета авиакомпании за последние 40 лет.

Tata Group купила перевозчика у правительства Индии в 2022 году.

Для Air India, которая в начале июня опубликовала операционную прибыль после десятилетий убытков и надеялась выйти на полную рентабельность к 2027 году, авария меняет многие планы.

Инцидент может привести к значительным потерям для Air India не только потому, что все, кроме одного из 242 пассажиров, погибли, но и В том числе и потому, что авиакомпания может быть привлечена к ответственности за падение самолета на медицинский хостел в жилом районе.

После аварии председатель Tata Sons Н. Чандрасекаран объявил о компенсации в размере 10 миллионов рупий (148 900 сингапурских долларов) семьям каждого погибшего.

Он также пообещал покрыть медицинские расходы раненых и помочь восстановить медицинский хостел B.J. Medical, на который упал самолет.

Авиакомпания пронизана ностальгией благодаря талисману Махараджи в тюрбане и вкусным индийским блюдам, а также неулыбчивому, но эффективному экипажу.

Однако в последние годы он стал объектом насмешек пассажиров за постоянные задержки, плохое обслуживание самолетов и годы потерь.

Под руководством Tata находится исполнительный директор Air India Кэмпбелл Уилсон у руля пятилетний план интенсивной трансформации, который начнется в 2022 году, чтобы обновить стареющий и устаревший флот, повысить квалификацию персонала, модернизировать ИТ-системы и создать авиакомпанию мирового класса наравне с такими конкурентами, как Emirates.

Убытки Air India сократились более чем на 40 процентов с момента приватизации в январе 2022 года, поскольку она стремилась выйти на уровень безубыточности. В период с апреля 2024 года по март 2025 финансового года она перевезла в общей сложности 43,5 миллиона пассажиров.

В апреле 2025 года Air India объявила о программе обновления парка 106 из 198 самолетов стоимостью 400 миллионов долларов США (513,5 миллиона сингапурских долларов). Это включало в себя ремонт сидений, ковров, штор и туалетов.

Перевозчик с полным спектром услуг, которая начала зарабатывать деньги в 2025 году, получила финансовую прибыль, как сообщается, за счет сокращения расходов и оптимизации операций, помогла за счет снижения затрат на топливо и резкого роста числа пассажиров.

Источники, близкие к компании, сообщили, что авиакомпания рассчитывает на полную прибыльность к 2027 году, как только бюджетное подразделение группы, Air India Express, которое расширяет свой флот, также увеличит свои доходы.

Мистер Уилсон, Сообщается, что бывший генеральный директор Scoot сообщил сотрудникам во время собрания в июне, что Air India движется к тому, чтобы стать «самодостаточной компанией».

Авария меняет если не все хорошо продуманные планы, то многие из них.

«Мы опустошены. Все мы задаемся вопросом, что пошло не так», — сказал ST пилот Air India, проработавший в компании более 15 лет, попросивший не называть его имени.

Авиационный эксперт Санджай Лазар, исполнительный директор Availalaz Consultants в Мумбаи, сказал: «Такая трагедия наносит удар в самое сердце авиакомпании. Это сильно отбросит компанию назад, как это бывает с авариями.

«Моральный дух персонала и доверие внешних потребителей должны быть восстановлены».

Это первая авария широкофюзеляжного самолета Air India с 1985 года, сказал г-н Лазар.

Последняя потеря корпуса Air India, что означает авиационную аварию, в результате которой самолет не подлежит ремонту, произошла 23 июня 1985 года, когда рейс из Монреаля, направлявшийся в Лондон/Мумбаи, взорвался из-за бомбы, заложенной канадской сикхской террористической группировкой.

В 1985 году Лазару было всего 17 лет, и он потерял всю свою семью в катастрофе, после чего он выучился на пилота и проработал в Air India 38 лет.

«С 1985 по 2025 год у Air India не было потерь корпуса. Сильные компании приходят в норму. Air India имеет хорошие показатели безопасности и надежные системы, которые должны быть усилены, как и в прошлом», — сказал он ST.

Помимо последствий крушения, встречные ветры в виде торговых тарифов, введенных США, напряженность на индийско-пакистанской границе и закрытие воздушного пространства из-за конфликтов в других частях мира, таких как продолжающиеся бомбардировки Ирана Израилем, остаются проблемами для авиакомпании.

Г-н Уилсон сказал The HВ мае Air India запросила у правительства субсидию в размере 600 миллионов долларов США в год, чтобы справиться с финансовым ударом от закрытия воздушного пространства Пакистана и последовавших за этим изменений маршрутов, предпринятых авиакомпанией для своих рейсов в западном направлении.

Закрытие воздушного пространства в Иране усугубляет эту ситуацию.

Хотя причина крушения пока неизвестна, она также может временно повлиять на авиационный сектор, поскольку пассажиры откладывают путешествия, опасаясь худшего.

Крушение 12-летнего 787 Dreamliner вызвало пристальное внимание к Boeing, чья репутация в области безопасности начала рушиться в октябре 2018 года, когда рейс Lion Air, выполнявший 737 Max, потерпел крушение из-за неисправности, в результате чего погибли 189 человек.

Всего несколько месяцев спустя, в марте 2019 года, рейс Ethiopian Airlines, использовавший ту же модель самолета, потерпел крушение по той же причине, в результате чего погибли все 157 человек на борту.

Но до сих пор самолет 787 Dreamliner сохранял относительно высокие показатели безопасности, сказал специалист по авиации Хемант D.P.

Boeing 787 был запущен в 2011 году, и в мире их насчитывается около 1100. Air India владеет примерно 35 из них, не считая одного, который разбился.

Некоторые индийские СМИ сообщили, что Министерство гражданской авиации рассматривает возможность приземления 787 с для проверки безопасности.

Вскоре после обвала акции компаний Tata Group 12 июня испытали рост давления со стороны продавцов. Тем не менее, аналитики говорят, что это было вызвано настроениями и что долгосрочные последствия крушения могут быть ограничены только авиационным бизнесом, принадлежащим Tata, и не распространяться на другие организации.

Air India работает как самостоятельная организация, и ожидается, что любые обязательства, возникающие в результате крушения, будь то повреждение самолета, компенсация или судебные иски, будут покрыты за счет авиационного страхования, сообщили ST аналитики, которые отслеживают авиационные финансы и безопасность.

Акции Singapore Airlines, которой принадлежит 25,1% акций Air India, упали на 1,7% на Сингапурской бирже.

• Рохини Мохан – корреспондент в Индии, проживающий в Бангалоре.

Соединять Telegram-канал ST и получайте самые свежие новости.