Коммунальные предприятия Вены , компания государственной инфраструктуры, предоставляющая инг основные услуги в агломерации Вены , призывает политиков упростить правила для стимулирования инноваций, стимулирования инвестиции в устойчивую энергетическую инфраструктуру и обеспечить е честная конкуренция на энергетическом рынке.

Винер Штадтверке говорит, что эти запросы необходимы для достижения целей Европы по декарбонизации при сохранении экономического роста и стабильности.

Как одна из крупнейших компаний Австрии, Wiener Stadtwerke ставит перед собой цель реализовать стратегию декарбонизации к 2040 году, стремясь к полному переходу на возобновляемые источники энергии и полному отказу от ископаемого топлива.

Поскольку Вена прокладывает амбициозный курс к более экологичному и устойчивому будущему, Wiener Stadtwerke возглавляет работу по преобразованию городского сектора энергетики и мобильности. Это видение занимает центральное место в приверженности города борьбе с изменением климата и устойчивому развитию, и оно обещает изменить не только инфраструктуру Вены, но и ее экономический ландшафт.

Безуглеродное будущее: в основе – зеленый водород

Дорожная карта Wiener Stadtwerke на 2040 год сосредоточена на одной смелой цели: полной декарбонизации секторов энергетики и транспорта.

По словам Питера Вайнельта, генерального директора Wiener Stadtwerke, компания продвигается вперед в переходе на 100% возобновляемую энергию, значительно снижая свою зависимость от ископаемого топлива.

Одним из ключевых компонентов этого плана является декарбонизация систем отопления дальней связи Вены, которые в настоящее время сильно зависят от природного газа.

«Мы говорим только о зеленом водороде», — заявил Вайнельт, подчеркнув приверженность компании устойчивым решениям. В прошлом году компания Wiener Stadtwerke сделала свой первый значительный шаг на пути к этой цели, запустив систему сопряжения электроэнергии и отопления, которая заменила 15% природного газа на водород.

Этот успех проложил путь к будущему расширению: компания планирует увеличить долю водорода до 50%. Вайнельт ставит перед собой долгосрочную цель по созданию электростанции, работающей полностью на «зеленом» водороде, которая будет генерировать возобновляемую электроэнергию и тепло, а также стабилизировать энергоснабжение города за счет регулирования нестабильности возобновляемых источников.

Устойчивая мобильность: прокладывая путь к более зеленому городу

В рамках своей более широкой стратегии трансформации Wiener Stadtwerke также нацелена на революцию в секторе мобильности Вены. Моника Унтерхольцнер, заместитель генерального директора, ответственная за мобильность, цифровизацию, инновации и устойчивость, подчеркнула обширные планы по повышению устойчивости и перспективности транспорта.

Она подчеркнула, что изменение климата является главным приоритетом для Wiener Stadtwerke, которая планирует тесно сотрудничать с местным бизнесом, европейскими партнерами и общественностью для реализации этой трансформации.

«Изменение климата — это тема, имеющая для нас приоритет номер один», — сказал Унтерхольцнер. Центральное место в этих усилиях занимает Wiener Linien, крупнейшая сеть общественного транспорта города.

Как отметил Унтерхольцнер, Wiener Linien управляет «третьей по величине дорожной сетью в Европе» и будет играть ключевую роль в продвижении программы устойчивой мобильности Вены. Расширение системы метро Вены является важной частью этой инициативы, обеспечивая лучшее сообщение и более экологичные варианты общественного транспорта для жителей города.

Ф финансовая стабильность в рамках «зеленого перехода» Вены

Роман Фукс, заместитель генерального директора Wiener Stadtwerke, представил обзор финансовой стабильности компании, которая лежит в основе ее амбициозной программы преобразований. Прочная финансовая основа Wiener Stadtwerke с оборотом около 5 миллиардов евро и 18 000 сотрудников позволяет ей делать значительные инвестиции как в энергетику, так и в мобильность.

«У нас очень стабильная финансовая основа, которой мы очень гордимся», — отметил Фукс. Заглядывая в будущее, компания обязалась инвестировать 9 миллиардов евро в течение следующих пяти лет, при этом половина этого бюджета будет направлена ​​на расширение инфраструктуры общественного транспорта города, а другая половина — на энергетические проекты, включая декарбонизацию и расширение сети.

Фукс подчеркнул важность стабильной нормативной среды для обеспечения успеха этих инвестиций, добавив: «Только вместе мы сможем построить будущее».

Навигация по политическому и экономическому ландшафту Европы

Поскольку Вена продвигает свою программу преобразований, более широкий европейский политический и экономический контекст остается важным фактором.

Член Европарламента Анжелика Винциг, ЕНП (ITRE, ECON, EMPL), поделилась своей обеспокоенностью по поводу проблем, с которыми сталкивается экономическая конкурентоспособность Европы, особенно в свете растущего протекционизма и экономического давления, усугубляемого глобальной рецессией.

«Если задуматься, в Германии разрыв спроса велик, как никогда», — объяснил Винциг, размышляя о глубоких экономических разногласиях в ЕС.

Она выразила особую обеспокоенность по поводу Европейского зеленого курса, который, хотя изначально задумывался как экономическое благо, был воспринят некоторыми как обременительный и бюрократический.

«Изначально «Зеленый курс» должен был стать сделкой для экономики. Но тогда к нам фактически пришли только бремя и дополнительная бюрократия», — отметил Винциг.

Есть опасения, что эти правила могут заставить компании, особенно в Австрии, переехать в регионы с более благоприятными условиями для ведения бизнеса, как это произошло с компанией по автоматизации Kleber, которая перенесла свои исследовательские операции в Китай.

«Конкурентоспособность важна для Европы», — подчеркнул Винциг, призывая к быстрым действиям по предотвращению дальнейшего промышленного спада. Она призвала вновь сосредоточить внимание на политике, которая поддерживает инновации, сохраняя при этом экономическое преимущество Европы.

Необходимость приграничного сотрудничества в области мобильности

Трансформация сектора мобильности направлена ​​не только на декарбонизацию транспорта, но и на содействие трансграничному сотрудничеству для улучшения взаимосвязанности Европы.

Депутат Европарламента Андреас Шидер, S&D (TRAN, AFET), подчеркнул важность интеграции различных транспортных отраслей, таких как железные дороги и водные пути, для улучшения общей сети мобильности. Он пояснил: «Здесь есть не только рабочие места, но и много ноу-хау» в транспортном секторе, особенно в Австрии, где расположены крупные игроки железнодорожной отрасли.

Шидер подчеркнул необходимость долгосрочной политики, направленной как на региональную, так и на трансграничную связь. «Одним из центральных моментов будет усиление взаимосвязи между различными отраслями мобильности», — сказал он. Это включает в себя обеспечение высокоскоростного железнодорожного сообщения между европейскими столицами и улучшение региональных и грузовых перевозок.

Совет ж также — энергетические и региональные различия

Поскольку европейские политики стремятся к более интегрированному и устойчивому будущему, Совет сосредоточил внимание на реализации предыдущих законодательных мер, особенно в сфере энергетики и транспорта.

Посол Франц Виртенбергер, заместитель постоянного представителя Австрии (COREPER I), подчеркнул, что внимание Совета сосредоточено на «реализации», отметив усталость от новых предложений после сложного законодательного периода.

Однако он выразил оптимизм по поводу наличия подробных отчетов, которые обеспечат прочную основу для будущих действий.

Энергетика остается критически важным вопросом, при этом доступность является ключевой проблемой. «Нам нужна доступная энергия для нашей промышленности, для экономики, а также для наших потребителей», — отметил посол. Он также указал на региональные различия внутри Европы: в некоторых регионах, особенно в Юго-Восточной Европе, цены на энергоносители гораздо выше.

Ф будущее Евросоюз мобильность и инновации

Приверженность Wiener Stadtwerke принципам устойчивого развития обусловлена ​​признанием того, что будущее энергетики и мобильности связано с инновациями. Унтерхольцнер подчеркнул необходимость более гармонизированного подхода к мобильности, который соответствовал бы инфраструктуре, необходимой для ее поддержки. «Нам необходимо обеспечить, чтобы правила не просто накладывались друг на друга, а были разработаны таким образом, чтобы способствовать синергии», — заявила она, призвав к европейской политике, которая поощряет, а не препятствует прогрессу.

В основе этой трансформации лежит внедрение новых технологий, в частности «зеленого» водорода, которые могут изменить правила игры в достижении климатических целей ЕС. Вайнельт подчеркнул необходимость перехода водорода от «лабораторной фазы» к полномасштабной реализации, отметив, что для успеха этого проекта потребуется значительное финансирование.

[Edited By Brian Maguire | Euractiv’s Advocacy Lab ]