В этот вторник состоится первый автомобильный саммит коалиции светофоров. Незадолго до Рождества Федеральная канцелярия пригласила на первую встречу «стратегической платформы» для поддержки «трансформации автомобильной и мобильной промышленности», как говорится в сопроводительном письме. Темы двухчасового саммита: «Защита климата и окружающей среды на транспорте, умные автомобили и сетевая мобильность, а также устойчивость цепочек поставок». Каждый пункт должен длиться 30 минут, как указано в повестке дня.

Правительственные партии спорят о защите климата

Помимо канцлера Олафа Шольца и министра канцелярии Вольфганга Шмидта (СДПГ), правительство представляют министры СвДП Кристиан Линднер (финансы) и Фолькер Виссинг (транспорт), а также министры-зеленые Роберт Хабек и Штеффи Лемке (окружающая среда). Также принимают участие рабочие советы, IG Metall и глава аналитического центра Agora Verkehrswende, а также председатели экспертной группы «Трансформация автомобильной промышленности» Министерства экономики и экспертно-консультативного совета по защите климата в мобильности. транспортный отдел.

После вступительного слова Федерального канцлера Олафа Шольца (СДПГ) ожидается острая дискуссия о защите климата. Приглашенные генеральные директора Оливер Ципсе из BMW, Ола Келлениус из Mercedes-Benz и Оливер Блюм из Volkswagen расскажут, как в будущем легковые автомобили и тяжелые грузовики можно будет эксплуатировать без выбросов углекислого газа, и какую роль должна сыграть политика для достижения Цель достижения климатической нейтральности.

>> Также читайте здесь: «Идем к рецессии» — автомобильная промышленность приспосабливается к падающему спросу

СвДП и Зеленые спорят по этому вопросу уже несколько месяцев. Например, СвДП поддерживает позицию нового босса VW Блюма. Он продолжает полагаться на двигатель внутреннего сгорания, а не исключительно на электромобили. Скорее, транспортным средствам также должно быть разрешено работать на синтетическом топливе, так называемом электронном топливе.

Весной вокруг электронного топлива разразился правительственный кризис. Вопрос заключался в том, следует ли с 2035 года регистрировать в Европе только новые автомобили, если они больше не выбрасывают углекислый газ. Это равносильно концу двигателя внутреннего сгорания – даже при использовании синтетического топлива. Затем СвДП протолкнула по крайней мере один тестовый заказ в Брюсселе, чтобы дать шанс электронному топливу.

«Политическое сопротивление дальнейшему развитию двигателя внутреннего сгорания» стоит на пути обезуглероживания транспортного сектора, раскритиковал зеленых вице-президент СвДП Конрад. Они должны «наконец-то отказаться от блокады устойчивых видов топлива на основе электроэнергии».

Как и босс VW Блюм, СвДП утверждает, что даже после 2035 года будут зарегистрированы миллионы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине или дизеле. Добавление электронного топлива помогает значительно сократить выбросы CO2.

Однако это топливо в настоящее время доступно в очень небольших количествах и во много раз дороже других видов топлива. Федеральное правительство поддерживает развитие и финансирует проекты на два миллиарда евро в ближайшие годы. Представитель Министерства окружающей среды указал, что электронное топливо может использоваться и что его даже придется добавить в воздушное движение с 2026 года.

СвДП хочет сделать правила выбросов менее строгими

Также ведутся дискуссии о запланированном новом стандарте выбросов Евро 7. FDP призывает к менее строгому регулированию, чтобы автомобильная промышленность не была чрезмерно обременена переходом на экологически нейтральную мобильность. «Поэтому министерства окружающей среды и экономики также должны проводить кампании за реализуемый стандарт Евро-7 и следить за его влиянием на производственно-сбытовые цепочки», — потребовал Конрад. Министерство окружающей среды уже провело технические обсуждения, но ссылается на ряд открытых вопросов, которые будут уточнены с Комиссией ЕС.

>> Также читайте здесь: Почему дизель медленно вымирает и заменяется электромобилями

Зеленые также испытывают давление со стороны СДПГ. Весной Шольц уже встал на сторону СвДП в споре об электронном топливе. В выходные федеральный исполнительный совет принял решение о стратегическом документе на своей закрытой конференции и призвал к «возвращению инфраструктурной политики». Это также включает ускорение процедур планирования и утверждения.

Зеленые хотят ослабить экологические и природоохранные требования только к инфраструктуре возобновляемых источников энергии или железнодорожной сети, но не к строительству дорог или аэропортов. Но именно этого требует СвДП — и теперь получает поддержку от СДПГ. «И то, и другое нам нужно в Германии», — сказала председатель СДПГ Саския Эскен. Согласно документу, цель железных и автомобильных дорог должна заключаться в том, чтобы в Германии была «самая современная и в то же время самая устойчивая транспортная инфраструктура в Европе».

Министр юстиции СвДП Марко Бушманн приветствует такое отношение. В среду на следующей неделе кабинет должен передать законодательный пакет, который ускорит процесс планирования и утверждения. «В связи с текущим кризисом настало время ввести ограничительное регулирование», — заявил лидер парламентской группы Конрад.

В то время как экологические группы жалуются, что их не пригласили на автомобильный саммит, со стороны оппозиции последовала критика. Промышленность и сотрудники нуждаются не в «событии алиби», а в «планировании безопасности», заявила председатель Союза малых и средних предприятий ХДС Гитта Коннеманн, Handelsblatt. «Это также включает в себя ряд предложений, в том числе современные и эффективные двигатели внутреннего сгорания. Электронное топливо, наконец, должно рассматриваться как реальная альтернатива».

Более: Ночные поезда для деловых путешественников – Wissing изучает потенциал