Новая субсидия на кредиты в Китае включает в себя разделение между займами выше и ниже 50 000 юаней, что, по мнению аналитиков, отчасти призвано стимулировать продажи автомобилей.

Покупатели могут накопить до 3000 юаней в виде процентных субсидий от каждого кредитного учреждения, но для кредитов до 50 000 юаней максимальная выгода ограничена 1000 юаней.

Цай из SWUFE сказал, что дифференцированная схема отдает предпочтение дорогостоящим товарам, таким как транспортные средства. Но он предупредил, что ограничение субсидии в размере 3000 юаней может иметь ограниченное влияние на покупателей, особенно тех, кто рассматривает модели более высокого класса.

Он указал на уроки правительственной программы trade-in, которая предлагала субсидии в размере до 20 000 юаней для транспортных средств на новых источниках энергии (NEV). Эта схема первоначально подняла спрос, но с тех пор рост продаж замедлился.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, ежемесячный рост продаж NEV замедлился с 87% в начале года до 27,4% в июле.

Августовские продажи BYD не изменились в годовом исчислении и составили 373 600 единиц, что, по мнению аналитиков, свидетельствует о том, что субсидии сами по себе не могут поддерживать импульс для лидеров рынка.

По оценкам Цая, новая субсидия кредита может увеличить продажи NEV на 5-8 процентных пунктов, способствуя общему росту розничных продаж примерно на 0,5 процентных пункта.

«Чтобы добиться более сильного эффекта, политика должна сочетаться со скидками для автопроизводителей, инвестициями в зарядную инфраструктуру и поддерживающими правилами использования номерных знаков», — добавил он.

Дэвид Чжан, генеральный секретарь Международной ассоциации инженеров интеллектуальных транспортных средств, сказал, что субсидия не только снижает стоимость заимствований для домохозяйств, но и поддерживает банки и производителей.

«Это хороший шаг, потому что он снижает долговое бремя потребителей, увеличивает циркуляцию средств и помогает компаниям расширить каналы продаж — все это способствует экономическому росту», — сказал он.

Наряду с кредитами для домохозяйств, Пекин запустил отдельную схему субсидирования для компаний сектора услуг. Охватывая восемь областей — общественное питание, здравоохранение, уход за детьми, уход за престарелыми, бытовые услуги, туризм, культура и спорт — он позволяет компаниям занимать до 1 миллиона юаней, а процентные субсидии ограничены 10 000 юаней.

Чиновники говорят, что эта мера направлена на сокращение расходов на финансирование, поощрение инвестиций в услуги и поддержку рабочих мест в трудоемких отраслях.

Ван Бо, заместитель директора департамента торговли услугами и коммерческих услуг в Министерстве коммерции, сказал, что политика работает как со стороны спроса, так и со стороны предложения.

«Это повысит способность домохозяйств потреблять, а также расширит предложение качественных услуг. В частности, ожидается, что это будет способствовать развитию секторов, тесно связанных с повседневной жизнью, таких как здравоохранение, уход за пожилыми людьми и уход за детьми», — сказал он.