Пробивая реальные дыры в корабле-мишени с помощью оружия, которое США отложили в долгий ящик, японский прототип рельсотрона превращает гиперзвуковую стрельбу в дешевый, трудно остановимый ответ на ракетные и беспилотные рои Китая – и намекает на возвращение оружия в надводную войну.

В этом месяце издание The War Zone (TWZ) сообщило, что японское Агентство по технологиям и логистике закупок (ATLA) раскрыло первые доказательства ущерба, нанесенного прототипом электромагнитного рельсотрона кораблю-мишени, подчеркнув свою решимость развивать возможности, от которых ВМС США отказались в 2022 году.

Испытание, проведенное летом 2025 года на борту испытательного судна Морских сил самообороны Японии (JMSDF) водоизмещением 6200 тонн JS Asuka, включало в себя стрельбу стабилизированными плавниками дротиками по буксирному судну, находящемуся на буксире. На изображениях, опубликованных на ежегодном симпозиуме ATLA по оборонным технологиям, видны множественные точки попадания, подтверждающие стабильный полет и эффективные удары.

Операторы дистанционно наводили оружие с помощью камер и радаров, в то время как беспилотники снимали кадры. Рельсотрон, являющийся эволюцией конструкций, которыми ATLA занимается с середины 2010-х годов, достиг скорости снаряда около 2300 метров в секунду и продемонстрировал срок службы ствола, превышающий 200 выстрелов, что является значительным шагом вперед по сравнению с более ранними эталонами.

Для установки потребовалось четыре транспортных контейнера с вспомогательными системами для удовлетворения потребностей в электропитании и охлаждении, что подчеркивает постоянные инженерные проблемы. Официальные лица заявили, что испытание предоставило критически важные данные об интеграции и работе на борту военно-морских платформ, что имеет последствия для будущих противовоздушных и противоводных задач, особенно против гиперзвуковых угроз.

Японскую программу рельсотронов лучше всего понимать как стратегическое решение трех сходящихся давлений – гиперзвуковых угроз, ограничений по глубине магазина и неустойчивой экономики противоракетной обороны.

Растущие ракетные силы Китая представляют явную угрозу для Японии. В докладе Министерства обороны США о военной мощи Китая за 2024 год отмечается, что гиперзвуковая ракета DF-17 Китая предназначена для обхода противоракетной обороны и нанесения ударов по базам и силам США в западной части Тихого океана, в том числе размещенным на японском острове Окинава.

В докладе также упоминается, что Китай располагает около 1300 баллистическими ракетами средней дальности (БРСД) и 400 крылатыми ракетами наземного базирования (КРНБ) со 150 пусковыми установками, которые способны поразить любую точку в Японии.

Помимо ракетной угрозы, Стейси Петтиджон и Молли Кэмпбелл упоминают в докладе Центра новой американской безопасности (CNAS) за сентябрь 2025 года, что прифронтовые острова Японии в чрезвычайной ситуации на Тайване, особенно Йонагуни, уязвимы для роев китайских беспилотников.

Петтиджон и Кэмпбелл отмечают, что масштабы атак китайских беспилотников, скорее всего, превзойдут американские ракеты-перехватчики и запасы боеприпасов.

Эти угрозы также выявили фундаментальные слабости японского противоракетного щита Aegis-Patriot, где нехватка перехватчиков, длительные сроки производства и непомерные затраты на один выстрел подрывают возможности противоракетной обороны.

Рельсотроны, напротив, предлагают радикально иное соотношение стоимости и обмена, превращая емкость магазина из ограниченного количества ракет в функцию выработки электроэнергии и бортового хранения.

Эта технология может дать Японии масштабируемый инструмент для противодействия всему, от отдельных ракетных угроз до роев беспилотников – роли, которые в настоящее время вынуждают командиров тратить многомиллионные ракеты на дешевые цели.

Помимо противоракетной и беспилотной обороны, рельсотроны могут привести к возрождению морских орудий для сражений между кораблями, которые противокорабельные ракеты уже давно вытеснили.

Для сравнения, 127-миллиметровое орудие США Mark 45 имеет дальность стрельбы 24 километра с обычными боеприпасами, с магазином на 600 патронов для эсминцев и 1200 снарядов для крейсеров, со скорострельностью 16-20 выстрелов в минуту.

Кроме того, американская усовершенствованная артиллерийская система (AGS), ранее установленная на эсминцах класса Zumwalt, имела дальность стрельбы 137 километров и была оптимизирована для береговой бомбардировки, но непомерная стоимость в 800 000-1 миллион долларов США за снаряд вынудила отменить ее и перевооружить класс Zumwalt гиперзвуковыми ракетами.

Рельсотрон мог бы одновременно решить проблемы дальности и стоимости, связанные с обычными морскими орудиями. Согласно отчету Исследовательской службы Конгресса США (CRS) за апрель 2022 года, гиперскоростной снаряд стоимостью 85 000 долларов, выпущенный из рельсотрона, может достигать скорости 5+ Маха с дальностью 185 километров. Для сравнения, американская противокорабельная ракета Harpoon Block II стоит 1,4 миллиона долларов за снаряд, а дальность полета составляет 124 километра.

На практике одноранговое взаимодействие между кораблями будет сосредоточено в первую очередь на противокорабельных ракетах,Если только новая технология не изменит эту парадигму – рельсотроны предлагают дальность и смертоносность на уровне ракеты, обеспечивая при этом экономическое преимущество морских орудий.

Рельсотроны обеспечивают гиперзвуковую начальную скорость снаряда, значительно сокращая время реакции противника при почти мгновенном попадании. Отсутствие огромной огневой сигнатуры, такой как тепловой шлейф или отражение радара, может затруднить обнаружение выстрелов рельсотрона по сравнению с ракетами.

Кроме того, кинетические снаряды могут оказаться разрушительными для современных военных кораблей, которые могут быть не построены так, чтобы выдерживать удары рельсотрона. Появление противокорабельных ракет сделало толстую стальную морскую броню устаревшей, а современная корабельная оборона построена вокруг многоуровневых систем мягкого и жесткого поражения, таких как радиоэлектронная борьба, дипольные отражатели и сигнальные ракеты, а также систем ближнего боя (CIWS) для поражения приближающихся ракет.

В случае с американскими эсминцами класса Arleigh Burke, этот класс не бронирован, за исключением жизненно важных зон, которые защищены двумя разнесенными слоями стали и кевларовой брони — вряд ли броня по сравнению с 307-миллиметровыми бронепоясами линкоров класса «Айова» времен Второй мировой войны.

Тем не менее, эти изменения знаменуют собой смену парадигмы в обороне кораблей – лучшая защита – это не получить попадание в первую очередь, а не способность выдержать попадание. Но в результате может потребоваться всего одно попадание, чтобы вывести из строя современный боевой корабль.

Потенциальное возрождение корабельной артиллерии, вызванное рельсотронами, может привести к переосмыслению конструкции военных кораблей, которым, возможно, придется найти баланс между живучестью и скоростью и другими требованиями.

В то время как добавление брони может значительно повысить живучесть, дополнительный вес может негативно повлиять на скорость и конкурировать с требованиями к весу датчиков и оружия. Кроме того, броня может не гарантировать продолжения боевой эффективности после такого попадания – неясно, смогут ли чувствительные и взаимосвязанные электронные системы современного боевого корабля выдержать воздействие гиперзвукового снаряда.

Тем не менее, рельсотроны остаются экспериментальной технологией, поскольку им еще предстоит преодолеть технические проблемы, такие как срок службы ствола, пространство, охлаждение и требования к мощности. Если эти проблемы будут решены, а именно с помощью более эффективных и компактных технологий охлаждения и выработки энергии, будущие конструкции военных кораблей могут включать в себя как технологию рельсотрона, так и броневую защиту, без ущерба для скорости и пространства.

В то время как США, возможно, навсегда отказались от корабельных рельсотронов, поскольку недавние концептуальные проекты их будущего эсминца DDG(X) показывают, что его пушка заменена на ракетные пусковые установки, японские суда Aegis System Equipment Ships (ASEV) могут быть вооружены рельсотронами, возможно, имеющими размеры, достаточные для размещения такой системы.

Японские испытания рельсотрона намекают на будущее, в котором гиперзвуковые кинетические удары с низкой заметностью могут положить конец давней ракетной монополии в морской войне, заставив противников считаться с более дешевой, быстрой и трудноостановимой альтернативой.

Если Япония сможет решить оставшиеся проблемы с мощью и сроком службы, она не просто развернет новое оружие, а может переориентировать надводные бои обратно на морские орудия, для выживания которых современные военные корабли не способны.