Испания является европейской страной с самым большим количеством бесплатных километров автомагистралей во всей Европе, за что водители страны, безусловно, благодарны.

Тем не менее, в течение некоторого времени Европейский Союз подталкивал испанские власти к изменению этой реальности, их главное требование заключалось в том, чтобы Испания взимала плату с водителей за каждый километр пробега на его территории. Аутописты (автомагистрали).

До сих пор Министерство транспорта во главе с Оскаром Пуэнте отказывалось добавлять новые платные дороги в сеть страны, несмотря на то, что ЕС пригрозил штрафами, если правящие социалисты Испании не внедрят такую систему.

Но теперь один из крупнейших строительных конгломератов страны (Seopan) также подчеркивает необходимость системы оплаты за километр.

Их аргумент заключается в том, что им нужны деньги на оплату дорожных сборов для поддержания существующей дорожной сети и ее дальнейшего расширения, а водители должны помогать покрывать дефицит инвестиций в размере 11,4 млрд евро.

Реклама

В настоящее время содержание дорожной сети Испании финансируется почти исключительно из государственного бюджета, а это означает, что вся финансовая нагрузка ложится на налогоплательщиков, даже если они не пользуются дорогами, отвлекая государственные ресурсы от других сфер, таких как пенсии, здравоохранение и образование.

Предложение Сеопана состоит в том, чтобы взимать с водителей на всей сети автомагистралей Испании 3 цента за километр.

Таким образом, поездка из Мадрида в Барселону обойдется в 18 евро, а из Бильбао в Кадис — пересекая страну с севера на юг — 30 евро.

Тяжелый транспорт, такой как грузовики, будет стоить гораздо больше, 14 центов за километр, что, безусловно, увеличит расходы водителей грузовиков на дорогу.

Реклама

Сеопан также утверждает, что нынешняя модель создает «территориальное неравенство», поскольку Испания является единственной крупной страной ЕС, чья дорожная сеть в основном бесплатна.

На самом деле, на его долю приходится 68 процентов километров бесплатных автомагистралей по всему блоку. Для сравнения, 19 стран ЕС имеют 100-процентную сеть платных автомагистралей.

Учитывая, что Брюссель держит в своих руках ключ к миллиардам евро средств на восстановление, которые должны быть отправлены в Испанию, возможно, не пройдет много времени, прежде чем у Мадрида не останется другого выбора, кроме как сдвинуться с места.

Одно можно сказать наверняка: 28 миллионов водителей страны не будут рады необходимости платить peajes (плата за проезд на испанском языке).

Любой, кто бывал в испанской столице летом, знает, насколько удушающим она может быть.

Несмотря на сухую жару, весь этот бетон и отсутствие морского бриза заставляют гулять по улицам Мадрида как будто находишься в самой большой в мире печи.

Летом многие жители Мадриленьос обязательно должны провести время, отдыхая под прохладным навесом знаменитого мадридского парка Ретиро, зеленого «легкого» в центре города.

Реклама

К сожалению, мэрия Мадрида решила закрыть ворота в парк как раз в тот момент, когда ртутный столбик несколько раз приближался к 40 градусам по Цельсию на этой неделе.

Соседи заявили, что это «противоречит здравому смыслу», но мэр Жозе Луис Алмейда утверждает, что «это ради безопасности людей».

Причина оцепления не только Эль-Ретиро, но и всех основных парков Мадрида заключается в том, что вместо того, чтобы деревья давали столь необходимую тень, власти опасаются, что они могут упасть на посетителей парка.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Семь мест, где можно спастись от жары в Мадриде

По данным городского совета, парк Ретиро закрыт 1 процент времени каждый год из-за красных погодных предупреждений, и именно в этот короткий промежуток времени происходит 80 процентов упавших веток и деревьев.

Тем не менее, авторитетные СМИ, такие как информационное агентство Europa Press и новостной сайт El Periódico de España, обнаружили, что зеленые зоны Мадрида закрываются гораздо чаще, особенно в летний период.

Если температура поднимается выше 35 градусов по Цельсию и прогнозируется ветер выше 55 км/ч, Мадрид ограничивает доступ в свои парки.

Но это не убеждает жителей испанской столицы, которые считают, что защита от опасно высоких температур является большим приоритетом летом, чем риск падения веток.

Оппозиция Мадрида призвала к пересмотру протокола.

Дело в том, что нынешнее правое правительство Мадрида и Мадридское сообщество (во главе которого стоит Исабель Диас Аюсо) имеют немного негативную репутацию, когда дело доходит до предоставления тень и вырубка деревьев.

Они предпочли установить навесы на центральной площади Пуэрто-дель-Соль стоимостью 1,5 миллиона евро, а не посадить деревья, и ранее их обвиняли в этом Вырубка тысяч деревьев , что усугубляет проблему «теплового купола», от которой страдает Мадрид.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «63C на площади Пласа-Майор» — Гринпис призывает вернуть деревья Мадрида