Большинство объектов инфраструктуры в Киеве строится и ремонтируется за счет девелоперов – камеры водоснабжения, канализации, коллекторы, дорожные покрытия, уличное освещение. Об этом в интервью ЛИГА.net рассказала Анна Лаевская, коммерческий директор «Интергал-Буд».

Она рассказала, что очень часто позиция местных жителей, когда застройщик приходит строить жилой комплекс: «сядете на существующие сети, подключитесь к нашей канализации, электричеству» – вообще коренным образом ошибочное общественное мнение. На практике происходит совсем другое.

«Ты – застройщик и условно у тебя есть участок на Подоле, на котором ты планируешь построить дом площадью 4 тысячи квадратных метров. Когда ты получаешь технические условия на строительство и присоединение сетей к этому объекту, тебе говорят: «Нужна мощность – мегаватт электричества, но в районе уже есть дефицит. Поэтому в рамках строительства произведи реконструкцию всей электрической подстанции, поставь новые трансформаторы, увеличь мощность». И ты вынужден это делать, потому что других вариантов реализовать проект у тебя нет», – рассказала Лаевская.

По ее словам, город всегда включает застройщику обязательство по дополнительным мощностям. В то же время город минимально финансирует и занимается вопросом изношенной инженерной инфраструктуры.

«Все, что можно и удается, они возлагают на бизнес. У нас есть пример – строительство на улице Мокрая (ранее Кудряшова). На улице был коллектор еще прошлых веков, полностью забит. Во время осадков улица плавала, ведь ливневая канализация была забита. Мы пришли строить там ЖК и получили в технических условиях реконструкцию коллектора. Это значит, что мы установили новый, большой диаметр коллектора, перекопали всю улицу, восстановили благоустройство и асфальт», – рассказала коммерческий директор «Интергал-Буд».

Также она добавила, что при строительстве «Парковых озер» застройщик делал частичный ремонт на Бортницкой станции аэрации, расположенной в десятках километров от ЖК.

«Нам объясняли, что мы создаем дополнительную нагрузку, соответственно, нужно обновить оборудование. Фактически частный бизнес делает больше вложений и положительных изменений в вопросах сетей, чем это делает город. Скажем честно: город не делает своевременно плановые ремонты. Денег в бюджете часто не хватает на серьезные реконструкции или эти работы выполняют ненадлежащим образом», – сказала Лаевская.

Ответственные девелоперы заинтересованы развивать локации, где они строят. Потому что это влияет на успеваемость продаж, уточнила она.

«Хотелось бы чтобы город вместо палок в колеса больше сотрудничал и помогал. Есть такие районные администрации, которым ты будешь предлагать что-то сделать за свой счет, но так ничего и не добьешься. У нас есть комплекс «Сырецкие сады» (ул. Ивана Выговского в Киеве.- Ред.) Там рядом есть односторонняя дорога – Пожарный проезд. В планах развития микрорайона было отмечено, что ее должны расширить и сделать двухполосной. Но у города нет времени и возможности этим заниматься. Она была еще неосвещенной, поскольку когда-то город провел тендер, но компания-победитель поставила лишь опоры, обанкротилась и не выполнила условия договора. Мы это освещение отремонтировали», – рассказала менеджер.

Лаевская также поделилась информацией, что, когда начали строить комплекс, оказалось, что это один из основных заездов на территорию, другой заезд был в проекте.

«Мы обратились к местным властям по поводу подтопления дороги во время ливней. Получили ответ, что дорога не находится ни на чьем балансе. Было озвучено, если нужно почистить ливневую канализацию, то мы сами должны это сделать. Мы это сделали.

Второй вопрос, с которым мы обратились, – ширина дороги. Поскольку ею пользовались не только мы, но и жители других соседних домов. Мы хотели расширить дорогу за свой счет и благодаря своей территории. На что город нам ответил, что тополя, растущие вдоль дороги, трогать нельзя. Ибо местные жители будут против. Но мы все знаем, что это аллергенные деревья и их часто убирают. Поэтому дорогу мы не расширили, но отремонтировали и сделали карманы, чтобы автомобили могли хотя бы разъезжаться.

Наша компания потратила более 800 млн гривен на ремонт коммунальных объектов и строительство инженерных сетей», – отметила Лаевская.

Полная версия интервью: Менеджер Интергал-Буд о хаотичной застройке, себестоимости метра и спекулянтах