Транспорт необходим для современного общества и европейской экономики, поддерживая более 10 миллионов рабочих мест и обеспечивая около 5% валового внутреннего продукта ЕС. В то же время это единственный крупный сектор, где выбросы парниковых газов выросли с 1990 года. В 2023 году транспорт составлял примерно треть всех выбросов парниковых газов ЕС, при этом автомобильный транспорт отвечал за подавляющее большинство факторов, согласно опубликованному сегодня докладу «Устойчивость систем мобильности Европы 2025».

Достижение целей ЕС — включая климатическую нейтральность к 2050 году и цели по нулевому загрязнению на 2030 год — требует постоянных усилий. Тем не менее, несмотря на прогресс в сокращении выбросов выхлопных газов за последние десятилетия, транспорт продолжает оказывать значительное давление на окружающую среду и здоровье человека. Выбросы некоторых загрязнителей, включая аммиак (NH₃) и закись азота (N₂O), по-прежнему трудно уменьшить, в то время как шумовое загрязнение от транспорта продолжает затрагивать миллионы людей по всей Европе.

Автомобильный транспорт остаётся доминирующим как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Легковые автомобили составляют около 72% транспортной активности в Европе, в то время как общественный транспорт не увеличил их долю существенно. В 2023 году автомобильный транспорт отвечал почти за три четверти выбросов парниковых газов, связанных с транспортом, что отражает продолжающуюся зависимость сектора от ископаемого топлива, которое обеспечивало более 90% энергопотребления. Дорожное движение также является основным источником транспортного шума: около 90 миллионов человек в ЕС подвергаются воздействию вредного шума выше установленных порогов.

Железнодорожный транспорт, напротив, обеспечивает высокую энергоэффективность и низкие выбросы парниковых газов и загрязнителей воздуха. Это один из самых эффективных вариантов снижения экологического следа транспорта, особенно для средних и дальних поездок. Однако железнодорожная система Европы остаётся фрагментированной, а ограниченная трансграничная интеграция продолжает ограничивать её способность конкурировать с автомобильными и авиаперевозками. В грузовом транспорте активность железнодорожных перевозок снизилась в период с 1995 по 2023 год, хотя ожидается, что спрос увеличится в ближайшее десятилетие.

В будущем ожидается, что авиация и морской транспорт будут составлять растущую долю транспортных выбросов Европы. Их совокупный вклад, как ожидается, вырастет с примерно четверти выбросов парниковых газов, связанных с транспортом сегодня, до почти половины к 2050 году, что подчеркивает необходимость устойчивых действий во всех видах транспорта.

В докладе говорится, что достижение устойчивой транспортной системы в Европе потребует последовательных государственных и частных инвестиций, постоянных инноваций, а также эффективного и тщательного внедрения действующего законодательства, включая пересмотренную Систему торговли выбросами (ETS) и новую ETS2 с жёсткими стандартами для автомобильного, авиационного и морского транспорта.

Повышение доступности и привлекательности более чистых видов транспорта для пассажиров и грузов необходимо для сокращения выбросов, улучшения качества воздуха и снижения шумового загрязнения по всей Европе.