Закрытие Суэцкого канала занесенным песком судном и введение карантина в некоторых китайских портах оказали сильное давление на брокеров и судовладельцев.
Судовладельцам необходимо соблюдать увеличивающееся количество периодических проверок и экологического контроля, которые влияют на доступность их активов.
Брокеры должны поддерживать цены на фрахт на как можно более низком уровне, не заключая контракты с несоответствующими требованиям судами для своих перевозок.
Ремонтным компаниям и органам по сертификации сложно определить, какие суда прошли необходимый контроль, сделали ли они это в свое время и т. д.
Вся морская индустрия обладает очень ценной доступной информацией, но она рассредоточена, лежит в закрытых бункерах с очень малой прозрачностью и видимостью.
Размещение информации о соответствии для каждого судна в общедоступной и неизменяемой базе данных позволит всем участникам цепочки создания стоимости повысить свою эффективность и доход от бизнеса.
Этот тип базы данных теперь доступен, и он называется блокчейном. Целью нашего предложения будет создание общедоступной записи для каждого корабля, где доступны соответствующие данные для различных заинтересованных сторон, сохраняя при этом в секрете информацию, которая является достоверной.
Хранение данных о различных ревизиях технического обслуживания, периодических проверках и т. д. для каждого судна в NFT (не взаимозаменяемом токене) позволит:
• Судовладелец упрощает свою административную нагрузку, поскольку он может интегрировать информацию со своими устаревшими системами.
• Судовые брокеры будут в режиме реального времени следить за статусом судов, с которыми он собирается заключить договор, тем самым гарантируя своим клиентам, что их груз перевозится в соответствии с международными нормами.
• Судоремонтные компании могли пинговать базу данных и заранее предлагать необходимые услуги в портах захода для выполнения регулярных проверок для каждого судна.
• Портовые власти могут разрешить доступ к своим портам судов без необходимости запрашивать документацию и сертификаты, поскольку они могут получить к ним доступ непосредственно из общедоступной цепочки блоков.
Компании, занимающиеся ремонтом судов, каждый день ощущают боль от обработки всей бумажной работы для своих клиентов и неэффективность, которую вызывает отсутствие обмена данными между заинтересованными сторонами.
Наличие центральной точки доступа для каждого судна окажет огромное влияние на его бизнес, они могут уменьшить количество сертификатов, которые владелец должен предоставить для прохождения определенных проверок, это увеличит их коммерческие возможности, предлагая правильные проверки в портах. захода корабля.
Объем решения
Решение определит модель данных, которую должно хранить каждое судно, и которая может быть опубликована без ущерба для конфиденциальности бизнеса.
Это означает определение соответствующей информации о судне, которая будет включена в NFT, которая будет представлять каждое судно (чертежи, список компонентов, двигатель, изоляция, количество и тип кранов, класс, тип груза и т. д.).
Затем в нем будет подробно описан тип записей, которые должен обновлять судовладелец, чтобы судно соответствовало правилам (осмотры, сертификаты и т. д.).
Модель данных установит, кто может обновлять каждую запись и где будет храниться информация, размер которой не может быть сохранен в блокчейне, например отсканированные сертификаты и т. д.
Результаты
Результатом станет структура NFT в блокчейне Ignis в виде актива с различными свойствами и ссылками на внешнюю децентрализованную систему хранения, такую как IPFS и тому подобное.
Будет определение вызовов API (интерфейса приложения), которые заинтересованные стороны должны будут использовать для простого доступа к информации, хранящейся в блокчейне.
Инновационный потенциал
Хранение информации в общей базе данных совершенно неизвестно в морском секторе, были пилоты, использующие разрешенные блокчейны, но это будет первый раз, когда для этого будет использоваться общедоступный NFT.
Это может произвести революцию в секторе, где прозрачность недостаточна и существует множество неэффективностей в момент, когда судоходство находится под большим давлением для поддержания цепочки поставок.
Потенциал цикличности
Не все блокчейны рождаются одинаковыми, большинство из них тратит много энергии на обеспечение безопасности сети, поэтому мы выбрали блокчейн Ignis от Jelurida Swiss SA, он имеет незначительный углеродный отпечаток, а его узлы могут работать на небольших устройствах как Blackberry Pi или Android-смартфон.
Достижение прозрачности и эффективности важно, но при условии, что используемый нами блокчейн также безопасен для окружающей среды.
Управление рисками
Как и в любом децентрализованном приложении с участниками с разными интересами, нам придется столкнуться с некоторым сопротивлением инновациям.
Судовладельцы могут сомневаться в том, чтобы обнародовать данные о своих судах, но как только они поймут, что это позволит повысить их прибыль, они поймут, что не могут быть исключены из системы.
• Воздействие на окружающую среду.
Прибыль для общественной информации Проверки судов могут быть оптимизированы в портах захода, что снижает выбросы топлива, когда им необходимо совершить специальный рейс для технического обслуживания или контрольной остановки.
Использование экологически чистого блокчейна, такого как Ignis от Jelurida Swiss SA, делает решение полностью совместимым со снижением изменения климата.
• Экономические последствия.
Судовладельцы облегчают планирование своих контрольных остановок, потому что судоремонтные компании предложат им лучшие предложения по времени и по географии.
Судоремонт получит новые возможности, поскольку они могут определить, какие суда с ожидающими контроля будут проходить рядом с их ремонтными площадками.
Портовые власти сократят расходы на контроль, поскольку смогут без вмешательства проверять статус соответствия каждого судна, заходящего в их порт.
• Социальные последствия
Строгие морские правила применяются для обеспечения того, чтобы морские перевозки не разрушали планету разливами и большими выбросами CO2, поэтому правила и периодические проверки применяются к коммерческим судам.
Тот факт, что эта информация будет общедоступной для каждого судна, заставляет брокеров заключать контракты на перевозку только судов, соответствующих требованиям, избегая тех, которые не соответствуют международным нормам.
Деловой потенциал
Проект может произвести революцию в морском соблюдении, поскольку как только некоторые судовладельцы включат свои суда в блокчейн, другие судовладельцы будут вынуждены сделать это из-за давления рынка.
Рыночный подход заключается в том, чтобы показать судовладельцам преимущества присоединения к платформе, включая данные или их суда.
Они упростят покупку услуг по ремонту и контролю, потому что ремонтные мастерские предложат лучшие места и предложения для их выполнения.
Они будут расширять свой бизнес, потому что транспортные брокеры будут более охотно работать с теми судами, все сертификаты которых опубликованы публично.
Корабли уменьшат бюрократию для доступа к портам захода, потому что портовые власти будут проверять информацию непосредственно в блокчейне.
Технология развертывания NFT готова к использованию, она не использовалась в морском бизнесе, но отличие от текущего использования (в основном искусство и игры) заключается только в определении данных, которые должны храниться в блокчейне.
Благодаря сочетанию опыта партнеров по консорциуму не должно быть никаких неудобств для запуска работающего продукта, готового к коммерциализации.
Источник: Адриа Беренгер (http://bmt-repairs.com), Франсиско Сарриас (http://www.jelurida.com).
EUROPEAN UNION
