После презентации поезда в мастерской DB в Грисхайме, тест-драйв привел к новой водородной заправочной станции от Infraserv Höchst в промышленном парке Хёхст.

доктор Фолькер Виссинг (СвДП), федеральный министр по цифровым вопросам и транспорту : «Мы должны значительно сократить выбросы от дорожного движения, чтобы достичь наших климатических целей. Другими словами, нам нужна новая, эффективная, безэмиссионная мобильность и общая энергетическая система, которая не выделяет CO2. Водород является частью решения, особенно для тяжелых коммерческих автомобилей, судов и даже для железнодорожных перевозок. Потому что благодаря технологии H2 в будущем мы также сможем работать в климатически нейтральном и бесшумном режиме в тех частях сети, где электрификация была бы слишком дорогой. Настоящий переломный момент».

Йенс Дойчендорф, статс-секретарь Министерства экономики, энергетики, транспорта и жилищного строительства земли Гессен: «Мобильность без выбросов является центральным элементом энергетического перехода. Крупнейший в мире парк водородных поездов, который с декабря постепенно начнет курсировать по сети Taunus здесь, в Гессене, является важной вехой в области устойчивой мобильности. Потому что здесь тестируется экологически безопасная альтернатива для всех тех трасс, на которых электрификация по воздушным линиям невозможна. Это означает, что местный общественный транспорт не только экологичнее, чем он уже есть, но и еще тише. Вот почему мы, как земля Гессен, инвестировали более 3 миллионов евро в водородную заправочную станцию. Я также хотел бы поблагодарить федеральное правительство и всех партнеров за финансирование и реализацию этого новаторского проекта современной мобильности здесь, в Гессене».

«Использование водородных поездов — важный шаг на пути к климатически нейтральной мобильности», — говорится в сообщении. Ульрих Кребс, районный администратор округа Хохтаунус и заместитель председателя наблюдательного совета RMV . «В будущем водородные поезда будут использоваться не только на маршрутах сети Taunus с нулевым уровнем выбросов, современные тяговые автомобили также значительно тише, чем дизельные автомобили. Поэтому мы особенно рады быть частью этого инновационного проекта».

«Франкфурт является транспортным узлом первостепенной важности — тот факт, что здесь заправляется и обслуживается крупнейший в мире парк водородных поездов, вызывает у нас гордость и вписывается в водородный регион Рейн-Майн. С лета этого года мы тестируем водородные автобусы в местном движении во Франкфурте и получаем многообещающие результаты. Я рад, что RMV теперь выводит технологию на рельсы!» — говорит Вольфганг Зиферт, личный консультант по вопросам мобильности города Франкфурта.

«Мы не только запускаем на рельсы крупнейший в мире парк водородных поездов, но и впервые в Гессене заменяем поезда с дизельным двигателем на водород. После электропоездов, электроавтобусов и водородных автобусов мы предлагаем нашим пассажирам еще один вариант путешествия без вредных выбросов. Это гигантский шаг к нашей четкой цели: с 2030 года мы будем запрашивать в тендерах только автомобили без дизельных двигателей — для мобильности без загрязняющих веществ», — сказал он. Управляющий директор и официальный представитель RMV профессор Кнут Рингат.

Эвелин Палла, руководитель группы региональной транспортной базы данных говорит: «Мы отправляем ископаемое топливо на подъездные пути. Чтобы сделать региональный транспорт без выбросов, мы полагаемся на водород как на технологию будущего. А будущее Taunus не за горами: с декабря мы будем управлять крупнейшим в мире водородным парком. Тогда наши путешественники будут путешествовать климатически нейтральным образом».

Уже более 15 лет Infraserv Höchst участвует в технологических проектах, которые продвигают использование водорода для устойчивых транспортных средств с низким уровнем выбросов и решений в области энергоснабжения. «Мы очень гордимся тем, что Industriepark Höchst, где расположена новая водородная инфраструктура для снабжения поездов, является важной частью этого проекта», — сказал он. доктор Йоахим Крайсинг, управляющий директор Infraserv Höchst .

«Мобильность без вредных выбросов — одна из важнейших целей устойчивого будущего, и у Alstom есть четкое стремление стать мировым лидером в области альтернативных силовых установок для железнодорожного транспорта. Первый в мире водородный поезд Coradia iLint демонстрирует четкую приверженность экологичной мобильности в сочетании с новейшими технологиями. Мы очень гордимся тем, что вместе с нашими надежными партнерами запускаем этот поезд в серийную эксплуатацию. Самый большой парк водородных поездов в мире будет работать во Франкфурте». Мюслюм Якисан, президент подразделения Alstom DACH.

Первый в мире пассажирский поезд на водородных топливных элементах

Coradia iLint от ALSTOM — это первый в мире пассажирский поезд, работающий на водородном топливном элементе, который вырабатывает электроэнергию для привода. Временно генерируемая избыточная электроэнергия и энергия, регенерируемая во время торможения, временно накапливаются в тяговой батарее. Тяговые транспортные средства с обширным и комфортабельным оборудованием работают так же тихо, как и электротягачи, и в некоторых местах не производят вредных выбросов, поскольку выбрасывают в окружающую среду только водяной пар и тепло.

На четырех линиях через Таунус

С декабря первые автомобили из 27-местного парка стартуют в сети Taunus и первоначально будут использоваться на линии RB15. Остальные машины будут поставляться последовательно до весны и постепенно вводиться в эксплуатацию. Сеть Taunus состоит из четырех маршрутов, некоторые из которых еще не электрифицированы:

• RB11 (Франкфурт-Хёхст — Бад-Зоден)
• RB12 (Франкфурт — Кенигштайн)
• RB15 (Франкфурт — Брандоберндорф)
• RB16 (Бад-Хомбург — Фридберг)

Линии эксплуатируются компанией Regionalverkehre Start Deutschland GmbH (старт). 100-процентная дочерняя компания DB, которая уже успешно управляет двумя сетями в северной Германии, выиграла общеевропейский тендер и в декабре заменила предыдущего оператора, Hessische Landesbahn GmbH. Чтобы обеспечить полную работу сети Taunus до полной доставки водородных поездов, HLB временно продолжит эксплуатацию линий RB11 и RB16 до конца апреля. Это чрезвычайное обязательство с точки зрения пассажиров.

Alstom берет на себя техническое обслуживание этих транспортных средств и, таким образом, несет ответственность за доступность и надежность в течение всего срока службы. Работа будет выполняться компанией DB Regio в мастерской DB в Грисхайме от имени Alstom. Транспортные средства были закуплены в регионе управления транспортными средствами Frankfurt RheinMain GmbH (fahma), 100-процентной дочерней компании RMV. Объем проекта составляет около 500 миллионов евро на 25 лет на закупку, техническое обслуживание и эксплуатацию транспортных средств.

Infraserv Höchst, операционная компания индустриального парка Хёхст, установила системы хранения водорода и компрессоры в дополнение к фактическим заправочным сооружениям, а также были расширены путевые системы в индустриальном парке. Важной частью проекта является строительство электролизера для производства водорода. Водород долгое время производился в Industriepark Höchst как побочный продукт производственных процессов.

Федеральное правительство финансирует 40 процентов дополнительных расходов на транспортные средства, ограниченных 14,7 миллионами евро, которые возникают по сравнению с закупкой обычных дизельных автомобилей. Таким образом, федеральное правительство вносит важный вклад в то, чтобы RMV могла полагаться на альтернативные системы привода при закупке транспортных средств. Кроме того, федеральное правительство напрямую содействует строительству водородной заправочной станции в Industriepark Höchst. Федеральное правительство поддерживает проект на общую сумму 24,3 миллиона евро. Земля Гессен финансирует строительство базовой железнодорожной инфраструктуры для водородной заправочной станции примерно на 2,5 миллиона евро, что составляет почти 60 процентов затрат. Кроме того, было 800 000 евро на подготовительные отчеты и мобильную заправку поездов.