Еще в 1970-е годы я время от времени ездил в Мексику. В то время люди, с которыми я встречался, казались слегка параноиками, видя заговор ЦРУ за многими событиями в своей стране. Теперь мне интересно, становится ли Америка столь же подозрительной?

В последние годы возникла истерия по поводу предполагаемой угрозы, которую представляет TikTok, китайское приложение для социальных сетей. Были опасения, что китайцы будут покупать американскую недвижимость, а китайские студенты будут посещать американские университеты. И теперь есть опасения, что китайские автомобили представляют собой «угроза национальной безопасности «:

Джо Байден приказал провести расследование того, представляют ли китайские «подключенные» транспортные средства, включая электромобили, угрозу безопасности американцев, поскольку он пытается не допустить наводнения Китая на рынок США.

Сначала я подумал, что это связано с риском потери работы. Но администрация фактически утверждает, что эти машины могли использоваться для слежки за американцами:

Байден сказал, что большинство автомобилей теперь «подключены», что делает их «как смартфоны на колесах». Он сказал, что обеспокоен тем, что китайские автомобили могут собирать конфиденциальные данные о гражданах и инфраструктуре США, и что эта информация может быть отправлена ​​обратно в Китай и позволить его правительству получить удаленный доступ к транспортным средствам.

Мне трудно поверить, что администрация действительно верит в эту надуманную теорию. Скорее всего, они используют «национальную безопасность» как фиговый листок, чтобы прикрыть старомодный грубый протекционизм:

Чиновники Казначейства США недавно сообщили Financial Times, что электромобили были одной из областей, где администрация Байдена больше всего обеспокоена возможностью наводнения Китая рынками США и других стран.

«Это конкретное расследование мотивировано угрозой национальной безопасности. . . хотя это вписывается в более широкую стратегию поддержки сильной автомобильной промышленности США», — сказал один из чиновников.

Сегодня США имеют большой профицит в торговле автомобилями с Китаем, и администрация Байдена, похоже, полна решимости поддерживать этот профицит. К сожалению, эти протекционистские действия имеют три негативных последствия:

1. Потребители в США страдают, потому что китайские электромобили обеспечивают гораздо большую ценность за доллар.

2. Наносится ущерб глобальной окружающей среде, поскольку это замедляет переход к более чистым электромобилям.

3. Налогоплательщики США страдают, поскольку правительство США потратило большие суммы в тщетных попытках сделать «большую тройку» конкурентоспособной на рынке электромобилей. Сейчас эта политика широко рассматривается как отказ .

Матиас Мидрайх, исполнительный директор Umicore, сказал, что продажи китайских электромобилей растут в отличие от США из-за лучших характеристик и доступности.

«Это просто хорошие автомобили, и люди их покупают», — сказал он в интервью, имея в виду китайские автомобили. «Американские [producers] кажется, изо всех сил пытаются создать хорошие электромобили [to market]».

Нынешний уровень антикитайской паранойи — это то, чего я ожидал бы от страны третьего мира, а не от такой великой державы, как США.

ПС. Экономист недавно внес немного здравого смысла в дебаты о китайской угрозе:

С 1978 года иностранные владельцы сельскохозяйственных земель были обязаны декларировать их в нас Департамент сельского хозяйства ( США ). Данные агентства показывают, что по состоянию на конец 2022 года около 3% частных земель по всей стране были объявлены принадлежащими иностранцам. Крупнейшими держателями были фирмы и частные лица из Канады, за которыми следовали Нидерланды и Великобритания. Заявленным китайским предприятиям принадлежало менее 1% всей земли, принадлежащей иностранцам, или 0,03% от общего количества. Люди в Люксембурге владеют больше. С 2016 года владение иностранной землей выросло на 40%, но Китай явно не является движущей силой. С 2021 по 2022 год общая площадь земель, полностью или частично принадлежащих китайским фирмам, сократилась с 384 000 акров до 347 000. В Айове китайские владения составляли всего 281 акр — площадь меньше, чем ярмарочная площадь штата в Де-Мойне.

ППС. Во время прошлогоднего визита в Китай я ездил на нескольких автомобилях BYD. Качество показалось очень высоким, а стоят они довольно дешево.