В этой книге издательства Pen & Sword, опубликованной в мае 2022 года, представлены фотографии поездов на линиях Западного региона в Черной стране с момента образования Западного региона в 1948 году до исчезновения пара в 1967 году.

Написанная Полом Дорни книга в твердом переплете имеет размеры около 27,94 см x 21,59 см, содержит 144 страницы и 200 черно-белых фотографий. Его опубликованная цена составляет 25 фунтов стерлингов, хотя Pen & Sword в настоящее время предлагает его по цене 18,75 фунтов стерлингов, и на момент написания его можно было приобрести на Amazon за 18,38 фунтов стерлингов.

Название Черная страна пар вызывает в воображении видения множества коротких грузовых автомобилей, спотыкающихся между дворами и останавливающих пассажирские поезда в этом промышленно развитом районе. И это то, что эта книга дает в изобилии. Хотя нет строгого определения того, что представляет собой Черная страна, площадь, охватываемая книгой, около 12 квадратных миль в северо-западном Вустершире и юго-восточном Стаффордшире, является хорошим приближением.

Многие согласятся, что в поездах не так уж и много гламура, которые можно было бы сфотографировать в этом районе, но автор выпустил книгу, которая великолепно иллюстрирует сцены, изображающие железные дороги в грязном промышленном пейзаже. Все фотографии сопровождаются информативными подписями, которые описывают не только поезд или станцию ​​на фотографии, но и развернутое описание местности или работы поезда.

Разделенная на главы, охватывающие отдельные линии и ответвления, каждая из которых снабжена информативным введением, книга охватывает каждую из областей бывшего Западного региона, что подтверждается очень полезной картой в предисловии. Начиная с линии Уэст-Мидленд и двигаясь по часовой стрелке, автор посещает Стоурбридж, линию Стоурбридж-Вулверхэмптон, Дадли, Вулверхэмптон, ветвь Уомборн, линии Пристфилд-Бирмингем и Сметвик-Сторбридж, ветви Хейлсоуэн и Уиндмилл-Хилл. В этом районе было несколько удивительно крутых подъемов, где даже для коротких товарных поездов часто требовались банкиры, и они описаны в главе, озаглавленной «Вспомогательные паровозы».

Из-за относительно малой привлекательности региона для железнодорожных фотографов автору удалось собрать фотографии, иллюстрирующие все станции в этом районе. В этом районе преобладало грузовое движение, и книга дает превосходную оценку, иллюстрируя широкий спектр локомотивной мощности, используемой для перевозки разнообразных перевозок, создаваемых местной промышленностью, подъездные пути и дворы, которые его обслуживали, а также машинные депо и ремонтные мастерские. что поддерживало работу локомотивов.

Помимо грузовых поездов, некоторые пассажирские поезда требовали использования вспомогательных двигателей, например, поезд слева внизу, на котором показан танк Prairie Class 5101, помогающий Холлу вдали от перекрестка Стоурбридж. Справа классическая сцена Черной страны с танковым паровозом 0-6-2 во главе поезда с пустыми вагонами.

На страницах ниже показаны сцены, которые когда-то были обычным явлением в Черной стране: автопоезд из Вулверхэмптона слева, цистерна, тянущая грузовой поезд, вверху справа, а внизу справа обширная схема подъездных путей в товарном вагоне. площадка.

Разнообразие поездов, которые можно было увидеть в Черной стране, аккуратно суммировано на страницах ниже ныне закрытого нижнего уровня Вулверхэмптона. На левой странице показаны цистерны 0-6-0 в поездах с посылками, а справа вверху еще одна цистерна выполняет маневровые работы. Напротив, справа внизу Castle Class № 7032. Замок Денби готовится к службе Паддингтону.

Паровые двигатели требовали регулярного обслуживания, что автор великолепно запечатлел на фотографиях ниже. Слева показаны сцены на заводе Вулверхэмптона, который был крупнейшим капитальным ремонтным предприятием в Западном регионе после завода Суиндон, а справа — сцены из машинного депо Оксли, которое было одним из двух депо в Вулверхэмптоне и в основном поставляло грузовые и маневровые двигатели, в то время как завод Вулверхэмптона другой сарай на Стаффорд-роуд был домом для двигателей магистральных экспрессов и пригородных пассажирских танков.

Эти фотографии ветви Вомбурн хорошо иллюстрируют ее крутизну. Вверху слева — Grange Class № 6854. Раундхилл Грейндж борется с неблагоприятным уклоном, как и бак-цистерна 0-6-0 № 8718 вверху справа. На нижних фотографиях показаны более типичные сцены Черной страны: слева состав крытых фургонов спотыкается о еще одну цистерну, а справа внизу — груженый угольный поезд на последнем этапе своего пути.

Хотя, строго говоря, Бирмингем Сноу-Хилл находится за пределами принятой границы Черной страны, включение фотографий ниже опровергает впечатление, что все поезда Западного региона в этом районе шли для грузовых перевозок или останавливали пассажирские поезда. Слева, Castle Class 7026. Замок Тенби отправляется со станции, а в правом верхнем углу King Class 6005 Король Георг II прибывает из Вулверхэмптона, а в правом нижнем углу зал класса 5958. Нолтон Холл ждет отправления экспрессом в Суонси.

Таким образом, это отличная фотосъемка поездов в западном регионе Черной страны. Благодаря множеству менее гламурных и давно затерянных мест, хорошему освещению маршрутных работ и грузовых поездов и почти исчезнувшему промышленному фону книга дает хорошее представление о регионе таким, каким он был. Качество тома повышается за счет превосходного воспроизведения фотографий большого размера. Хорошая карта местности является очень полезным дополнением, позволяющим читателю лучше понять местность. Обязательная книга, которая охватывает промышленное сердце Черной страны и настоятельно рекомендуется.

Книгу можно приобрести на Amazon и в Pen & Sword.

Мы хотели бы поблагодарить Pen & Sword за предоставление RailAdvent копии книги для ознакомления.