Решение о возбуждении расследования против субсидий в отношении китайских электромобилей не было достаточно согласовано с Берлином, заявил в четверг (11 апреля) управляющий директор немецкой ассоциации автомобильной промышленности VDA, раскритиковав сольную попытку фон дер Ляйена.

Во время своей речи «О состоянии Союза» в сентябре 2023 года президент Комиссии ЕС Урсула фон дер Ляйен объявила о начале антисубсидионного расследования в отношении китайских производителей электромобилей (EV), которое может привести к введению новых тарифов на импорт китайских электромобилей.

Немецкая автомобильная промышленность с самого начала отнеслась к расследованию со скептицизмом, поскольку опасалась возможных ответных мер против ее продукции со стороны Китая, который является крупнейшим в мире автомобильным рынком.

Андреас Раде, управляющий директор Немецкой ассоциации автомобильной промышленности VDA, теперь также раскритиковал процедуру за недостаточную координацию со столицами ЕС.

«Насколько мне известно, эта процедура не была совместным проектом Берлина и Парижа, так сказать, а была инициирована Брюсселем тем временем в контексте кандидатуры», — заявил Раде в четверг на мероприятии группы «Зеленых» в немецком парламенте.

Он добавил: «Я считаю, что именно поэтому не было консенсуса по процедуре на европейском уровне, что не является хорошим сигналом».

Всего за неделю до официального объявления о расследовании канцлер Германии Олаф Шольц (СДПГ/С&Д) громко приветствовал китайских производителей на европейском рынке, утверждая, что «честная конкуренция» […] это в интересах потребителей».

Фон дер Ляйен сталкивается с отпором в расследовании китайского электромобиля

Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о контрмерах против растущего числа китайских электромобилей, которые искажают единый рынок ЕС из-за практики демпинга цен в своем обращении к Союзу в среду (13 сентября), но ее подход подвергается критике со стороны немецких законодателей. и промышленность.

Французское правительство, с другой стороны, является сторонником более жесткой позиции в отношении китайских конкурентов и запустило собственную национальную схему поддержки электромобилей. который включает критерии устойчивости для исключения китайских производителей .

Шанталь Копф, немецкий депутат и спикер партии «Зеленые» в немецком Бундестаге, также поддержала этот шаг в четверг.

«Очевидно, что немецкая автомобильная промышленность является и должна оставаться экспортной отраслью. И именно поэтому понятно, что существует большая чувствительность к возможной напряженности в торговой политике и контрмерам», — сказал Копф.

«В то же время, конечно, если есть подозрение, что Китай занимается практикой, которая искажает конкуренцию и ставит под угрозу Европу как место ведения бизнеса, то абсолютно законно и даже необходимо инициировать соответствующее расследование», — добавила она. .

[Edited by Donagh Cagney/Alice Taylor]

Узнайте больше с Euractiv