НЬЮ-ДЕЛИ: Министр финансов Нирмала Ситхараман В среду заявил, что Индия, как ожидается, обгонит Японию и Германию и станет третьей по величине экономикой в мире к 2027 году.
Обращаясь к Индо-Тихоокеанский региональный диалог вот, сказал Ситхараман Экономический рост Индии по оценкам, составит чуть менее 7 процентов в течение года, что является самым высоким показателем среди крупнейших экономик, несмотря на глобальные препятствия.
Таким образом, индийская экономика находится на правильном пути и движется к светлому будущему, сказала она.
На фоне сбоев в цепочках поставок и экономической нестабильности из-за современных конфликтов, которые влияют на Индо-Тихоокеанский регион, независимо от того, происходят ли они в относительно далекой Украине или относительно близком Израиле или Йемене, и несмотря на ощутимую напряженность, преобладающую на юге и востоке По ее словам, в Китайском море индийская экономика выделяется как яркое пятно.
«Даже согласно обычно консервативным оценкам МВФ, к 2027 году индийская экономика станет третьей по величине экономикой мира, обогнав Японию и Германию, поскольку ее ВВП превысит уровень в 5 триллионов долларов. К 2047 году Индия стремится стать развитая экономика», — сказала она.
Говоря о «голубой экономике» Индии, сказала она, она составляет примерно 4 процента ВВП и представляет собой море возможностей.
По ее словам, Индия имеет 9 штатов и 4 союзные территории, расположенные на побережье, 12 крупных и более 200 неосновных портов, расположенных вдоль береговой линии, а также обширную сеть судоходных водных путей для международной и внутренней торговли.
По данным ЮНКТАД, в 2020 году Индия стала вторым по величине экспортером океанских товаров и услуг среди развивающихся стран.
Наблюдая за этим Индо-Тихоокеанский регион несомненно, является самым экономически динамичным регионом в мире, сказал Ситхараман, на него приходится 60 процентов мирового ВВП и почти 50 процентов мировой торговли товарами.
С другой стороны, Индо-Тихоокеанский регион также является геополитически спорным пространством, которое сотрясается соперничеством великих держав, сказала она.
«Одна из них черпает свою легитимность из международно признанного и согласованного порядка, основанного на правилах. Индия твердо и гордо стоит в авангарде этой системы», — сказала она.
В то время как другой стремится дискредитировать и разрушить этот основанный на консенсусе порядок, основанный на правилах, и заменить его международным порядком, правила которого создаются в исключительном государстве, сказала она.
По мере того, как Индия ускоряет свой экономический рост и поднимает свои многочисленные массы, выводя их из бедности к процветанию, она сказала, что она фиксирует впечатляющие успехи в своей всеобъемлющей национальной мощи, а также в плане своего международного статуса.
«Сегодня индийцы, дома или за границей, стоят, ходят, разговаривают и действуют с высоко поднятой головой… даже несмотря на то, что мир ценит достижения и успехи Индии и восхваляет ее за продемонстрированную устойчивость в условиях многочисленных кризисов, мы очень ясно, что мы не можем позволить себе быть замкнутой силой», — сказала она.
«Наша нацеленность на переход от «коричневой» экономической модели к «голубой» и последующую экстраполяцию этого голубого перехода по всему Индо-Тихоокеанскому региону требует, чтобы мы взяли на себя большую и тяжелую региональную ответственность, и это именно то, что мы делаем. делают», — сказала она.
Индия значительно улучшила свои позиции как хорошо управляемая и инновационная страна с благоприятной средой для бизнеса, что отражено в нескольких мировых индексах.
Отметив, что всеобъемлющая национальная мощь страны будет оставаться неразрывно связанной с океаном, она сказала, что Индия осознает острую необходимость развития морского сектора в целом, и правительство полно решимости предоставить необходимую поддержку посредством налогово-бюджетной политики и финансовые затраты.
«Мы стремимся позиционировать Индию как центр в новых и диверсифицированных цепочках поставок и цепочек создания стоимости в Индо-Тихоокеанском регионе и, по сути, во всем мире.
«С этой целью я рада сообщить вам, что все сектора правительства чрезвычайно позитивно реагируют на нашу новую финансовую политику», — сказала она.
Что касается международных поставок, она сказала, что глобальный рейтинг Индии поднялся с 44-го места в 2014 году на 22-е место в 2023 году.
Аналогичным образом, согласно отчету Всемирного банка об индексе эффективности логистики за 2023 год, сказала она, «время оборота» индийских портов сейчас составляет всего 0,9 дня, что ниже, чем в портах таких известных морских центров, как Сингапур, ОАЭ, Германия, США, Австралия, Россия и Южная Африка.
«Наш опыт морских проявлений пандемии Covid-19 привел к тому, что страхование судоходства также стало особым направлением политики», — сказала она.
С одной стороны, при полной поддержке Управления по регулированию и развитию страхования Индии и отечественных страховых компаний в настоящее время создан «Пул морских грузов» для поддержки морской торговли, с другой стороны, страна укрепляет свои позиции в судоходном арбитраже. и для того, чтобы уменьшить уязвимость Индии перед международными санкциями.
По ее словам, чтобы обеспечить большую стратегическую гибкость в морских операциях, «мы создаем полноценную индийскую и базирующуюся в Индии организацию по защите и возмещению убытков (P&I), которая будет дополнительно обеспечивать защиту прибрежного и внутреннего судоходства».
Что касается наращивания потенциала, по ее словам, в 9 крупных портах был определен 31 проект для монетизации в рамках Национального трубопровода монетизации (NMP), запущенного в 2022 году, с общим предполагаемым капитальным вложением в 14 483 крор рупий (1,74 миллиарда долларов США). на 2022-25 финансовый год.
Назвав коридор сообщения Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC) одним из наиболее многообещающих проектов сообщения, Ситхараман сказал, что это будет беспроигрышная ситуация для всех участвующих государств, поскольку он повышает эффективность транспортировки, снижает логистические затраты, укрепляет экономическое единство, создает рабочие места и снижает выбросы парниковых газов, способствуя созданию более чистого, безопасного и лучшего мира.
«Однако здесь не обошлось без геополитических проблем, и продолжающийся конфликт в Израиле и Газе является их тревожным проявлением», — сказала она.
Соглашение IMEC было подписано на 18-м саммите «Большой двадцатки», состоявшемся в сентябре в Нью-Дели.
Это мультимодальный экономический коридор, который включает в себя множество сетей судоходства, железных дорог и автомобильных дорог, а также будет включать в себя электрические кабели, высокоскоростные кабели передачи данных и водородный трубопровод.
Ожидается, что коридор создаст надежную и экономически эффективную трансграничную транзитную сеть судо-железнодорожный транспорт в дополнение к существующему морскому и автомобильному транспорту, а также будет способствовать торговле и связям, что приведет к экономической интеграции Южной Азии, Западной Азии и Европы. и Ближний Восток.
Обращаясь к Индо-Тихоокеанский региональный диалог вот, сказал Ситхараман Экономический рост Индии по оценкам, составит чуть менее 7 процентов в течение года, что является самым высоким показателем среди крупнейших экономик, несмотря на глобальные препятствия.
Таким образом, индийская экономика находится на правильном пути и движется к светлому будущему, сказала она.
На фоне сбоев в цепочках поставок и экономической нестабильности из-за современных конфликтов, которые влияют на Индо-Тихоокеанский регион, независимо от того, происходят ли они в относительно далекой Украине или относительно близком Израиле или Йемене, и несмотря на ощутимую напряженность, преобладающую на юге и востоке По ее словам, в Китайском море индийская экономика выделяется как яркое пятно.
«Даже согласно обычно консервативным оценкам МВФ, к 2027 году индийская экономика станет третьей по величине экономикой мира, обогнав Японию и Германию, поскольку ее ВВП превысит уровень в 5 триллионов долларов. К 2047 году Индия стремится стать развитая экономика», — сказала она.
Говоря о «голубой экономике» Индии, сказала она, она составляет примерно 4 процента ВВП и представляет собой море возможностей.
По ее словам, Индия имеет 9 штатов и 4 союзные территории, расположенные на побережье, 12 крупных и более 200 неосновных портов, расположенных вдоль береговой линии, а также обширную сеть судоходных водных путей для международной и внутренней торговли.
По данным ЮНКТАД, в 2020 году Индия стала вторым по величине экспортером океанских товаров и услуг среди развивающихся стран.
Наблюдая за этим Индо-Тихоокеанский регион несомненно, является самым экономически динамичным регионом в мире, сказал Ситхараман, на него приходится 60 процентов мирового ВВП и почти 50 процентов мировой торговли товарами.
С другой стороны, Индо-Тихоокеанский регион также является геополитически спорным пространством, которое сотрясается соперничеством великих держав, сказала она.
«Одна из них черпает свою легитимность из международно признанного и согласованного порядка, основанного на правилах. Индия твердо и гордо стоит в авангарде этой системы», — сказала она.
В то время как другой стремится дискредитировать и разрушить этот основанный на консенсусе порядок, основанный на правилах, и заменить его международным порядком, правила которого создаются в исключительном государстве, сказала она.
По мере того, как Индия ускоряет свой экономический рост и поднимает свои многочисленные массы, выводя их из бедности к процветанию, она сказала, что она фиксирует впечатляющие успехи в своей всеобъемлющей национальной мощи, а также в плане своего международного статуса.
«Сегодня индийцы, дома или за границей, стоят, ходят, разговаривают и действуют с высоко поднятой головой… даже несмотря на то, что мир ценит достижения и успехи Индии и восхваляет ее за продемонстрированную устойчивость в условиях многочисленных кризисов, мы очень ясно, что мы не можем позволить себе быть замкнутой силой», — сказала она.
«Наша нацеленность на переход от «коричневой» экономической модели к «голубой» и последующую экстраполяцию этого голубого перехода по всему Индо-Тихоокеанскому региону требует, чтобы мы взяли на себя большую и тяжелую региональную ответственность, и это именно то, что мы делаем. делают», — сказала она.
Индия значительно улучшила свои позиции как хорошо управляемая и инновационная страна с благоприятной средой для бизнеса, что отражено в нескольких мировых индексах.
Отметив, что всеобъемлющая национальная мощь страны будет оставаться неразрывно связанной с океаном, она сказала, что Индия осознает острую необходимость развития морского сектора в целом, и правительство полно решимости предоставить необходимую поддержку посредством налогово-бюджетной политики и финансовые затраты.
«Мы стремимся позиционировать Индию как центр в новых и диверсифицированных цепочках поставок и цепочек создания стоимости в Индо-Тихоокеанском регионе и, по сути, во всем мире.
«С этой целью я рада сообщить вам, что все сектора правительства чрезвычайно позитивно реагируют на нашу новую финансовую политику», — сказала она.
Что касается международных поставок, она сказала, что глобальный рейтинг Индии поднялся с 44-го места в 2014 году на 22-е место в 2023 году.
Аналогичным образом, согласно отчету Всемирного банка об индексе эффективности логистики за 2023 год, сказала она, «время оборота» индийских портов сейчас составляет всего 0,9 дня, что ниже, чем в портах таких известных морских центров, как Сингапур, ОАЭ, Германия, США, Австралия, Россия и Южная Африка.
«Наш опыт морских проявлений пандемии Covid-19 привел к тому, что страхование судоходства также стало особым направлением политики», — сказала она.
С одной стороны, при полной поддержке Управления по регулированию и развитию страхования Индии и отечественных страховых компаний в настоящее время создан «Пул морских грузов» для поддержки морской торговли, с другой стороны, страна укрепляет свои позиции в судоходном арбитраже. и для того, чтобы уменьшить уязвимость Индии перед международными санкциями.
По ее словам, чтобы обеспечить большую стратегическую гибкость в морских операциях, «мы создаем полноценную индийскую и базирующуюся в Индии организацию по защите и возмещению убытков (P&I), которая будет дополнительно обеспечивать защиту прибрежного и внутреннего судоходства».
Что касается наращивания потенциала, по ее словам, в 9 крупных портах был определен 31 проект для монетизации в рамках Национального трубопровода монетизации (NMP), запущенного в 2022 году, с общим предполагаемым капитальным вложением в 14 483 крор рупий (1,74 миллиарда долларов США). на 2022-25 финансовый год.
Назвав коридор сообщения Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC) одним из наиболее многообещающих проектов сообщения, Ситхараман сказал, что это будет беспроигрышная ситуация для всех участвующих государств, поскольку он повышает эффективность транспортировки, снижает логистические затраты, укрепляет экономическое единство, создает рабочие места и снижает выбросы парниковых газов, способствуя созданию более чистого, безопасного и лучшего мира.
«Однако здесь не обошлось без геополитических проблем, и продолжающийся конфликт в Израиле и Газе является их тревожным проявлением», — сказала она.
Соглашение IMEC было подписано на 18-м саммите «Большой двадцатки», состоявшемся в сентябре в Нью-Дели.
Это мультимодальный экономический коридор, который включает в себя множество сетей судоходства, железных дорог и автомобильных дорог, а также будет включать в себя электрические кабели, высокоскоростные кабели передачи данных и водородный трубопровод.
Ожидается, что коридор создаст надежную и экономически эффективную трансграничную транзитную сеть судо-железнодорожный транспорт в дополнение к существующему морскому и автомобильному транспорту, а также будет способствовать торговле и связям, что приведет к экономической интеграции Южной Азии, Западной Азии и Европы. и Ближний Восток.
EUROPEAN UNION 