САКРАМЕНТО, Калифорния (AP) — Новые большие грузовики и автобусы, работающие на дизельном топливе, не будут продаваться в Калифорнии, начиная с 2036 года, в соответствии с новыми правилами, одобренными в пятницу государственными регулирующими органами, чтобы отучить штат от ископаемого топлива и бороться с изменением климата.

Правило будет касаться загрязнения от тяжелых грузовиков, используемых для перевозки товаров через порты, и потребует от компаний раскрывать информацию об использовании этих так называемых тягачей к 2024 году.

Правило не может быть реализовано без одобрения Агентства по охране окружающей среды США. Но это связано со стандартами, которые администрация Байдена уже одобрила в прошлом месяце, чтобы поэтапно отказаться от дизельных фургонов, полуприцепов и больших пассажирских пикапов. Если EPA одобрит правило Калифорнии, другие штаты могут позже принять те же стандарты.

Губернатор-демократ Гэвин Ньюсом назвал пятничный шаг шансом показать «миру, как выглядят настоящие действия по борьбе с изменением климата».

«Мы на один шаг ближе к созданию более здоровых районов и более чистого воздуха для всех калифорнийцев», — сказал он в своем заявлении.

Штат продолжает утверждать амбициозные стандарты выбросов в рамках своей более широкой цели достижения углеродной нейтральности, а это означает, что к 2045 году он сократит столько же выбросов углерода, сколько и выпустит. электрическую или водородную к 2035 году. И они запретили продажу новых продуктов, приводимых в действие небольшими газовыми двигателями, включая воздуходувки, газонокосилки и портативные генераторы.

Голосование по выбросам грузовиков последовало за утверждением Калифорнийским советом по воздушным ресурсам в четверг правила постепенного отказа от дизельных локомотивов десятилетней давности и перехода к технологии с нулевым уровнем выбросов для силовых поездов, которые перевозят продукты питания, пиломатериалы, масло и другие продукты.

Но некоторые в отрасли грузоперевозок обеспокоены тем, что правило в конечном итоге повысит цены на товары, которые перевозятся грузовиками.

Американская ассоциация грузоперевозок назвала это правило «нереалистичным». Группа обеспокоена тем, насколько дорогостоящим будет резкий переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов, и говорит, что инфраструктура для зарядки транспортных средств не оборудована для перехода.

История продолжается

«Поскольку становится ясно, что риторика Калифорнии не соответствует технологиям, мы надеемся, что Правление изменит курс и предоставит автотранспортным компаниям свободу выбора чистых технологий, которые лучше всего подходят для их операций», — говорится в заявлении группы.

По его словам, выбросы от грузовиков уже резко снизились за последние десятилетия.

По словам государственных регулирующих органов, в Северной Америке доступно более 100 моделей грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, производится более 100 других.

Пятничное правило в сочетании с предыдущими правилами для электрических грузовиков, утвержденными штатом, означает, что к 2048 году в штате будет работать более 1,6 миллиона грузовиков средней и большой грузоподъемности с нулевым уровнем выбросов.

По данным EPA, в национальном масштабе на транспортный сектор ежегодно приходится наибольшая доля выбросов парниковых газов, причем почти четверть этих выбросов приходится на грузовики средней и большой грузоподъемности.

По данным Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, большегрузные автомобили составляют около 3% транспортных средств на дорогах Калифорнии, но они производят более половины оксидов азота и мелких частиц дизельного топлива. Это потому, что у этих грузовиков есть дизельные двигатели, которые, хотя и более мощные, производят больше загрязнения, чем бензиновые двигатели. Они также проезжают гораздо больше миль, чем легковые автомобили.

В Калифорнии много таких грузовиков на дорогах, потому что в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич находятся два самых загруженных порта в мире.

Житель Лонг-Бич Терал Голден сказал, что введение правила о выбросах грузовиков просрочено, но он хочет, чтобы чиновники пошли еще дальше, сократив порты.

«Нам нужно дополнительное облегчение», — сказал Голден.

Согласно отчету Американской ассоциации легких о состоянии воздуха, из 10 самых загрязненных озоном городов США шесть находятся в Калифорнии.

«Невозможно переоценить важность действий, предпринятых сегодня в Калифорнии, с точки зрения общественного здравоохранения», — сказал Уилл Барретт, национальный старший директор по защите чистого воздуха Американской ассоциации легких.

Сэм Уилсон, аналитик Союза обеспокоенных ученых, заявил в своем заявлении, что технология доступна для начала перехода на электрические грузовики.

«Нам нужен этот стандарт, чтобы ускорить необходимый поэтапный отказ от грузовиков, работающих на ископаемом топливе, которые загрязняют наш воздух», — сказал Уилсон.

___

Автор Associated Press Адам Бим внес свой вклад в этот отчет.

___

Софи Остин является членом организации Associated Press/Report for America Statehouse News Initiative. Report for America — это некоммерческая национальная сервисная программа, в рамках которой журналисты размещаются в местных отделах новостей, чтобы сообщать о скрытых проблемах. Подписывайтесь на Остина в Твиттере: @sophieadanna