Экологическая организация BUND не видит Германии на климатическом курсе — и судится с федеральным правительством. Давление на берлинскую коалицию светофоров, вероятно, усилится. Особенно, когда речь идет об ограничении скорости.

Защитить климат, остановить изменение климата: Федеральное правительство также взяло на себя это обязательство. Но на самом деле это не прогрессирует. По крайней мере, так считает Федерация охраны окружающей среды и природы Германии (BUND), которая подала иск в Высший административный суд Берлина-Бранденбурга. Организация по охране окружающей среды возмутилась, что Германии не хватает самостоятельных целей по защите климата. В частности, транспортный сектор является предметом критики, а это означает, что ограничение скорости снова становится предметом критики.

Почему БУНД судится?

По данным Федерального агентства по окружающей среде, разрешенные выбросы на 2021 год превышены на 3,1 млн тонн СО2 в транспортном секторе. В строительном секторе это на 2,5 млн тонн больше. BUND говорит, что ожидается, что он снова будет превышен в 2022 году.

Закон об охране климата обязывает министров представлять программы действий в чрезвычайных ситуациях, как только секторы не достигают поставленных целей. Эти программы рассматриваются независимой группой экспертов. В случае транспортного сектора комитет отклонил предложения министра Фолькера Виссинга (СвДП) как «уже неудовлетворительные с самого начала».

БУНД жалуется, что Виссинг не представил действенной немедленной программы. «Мы не можем продолжать наблюдать, как часть федерального правительства игнорирует свои собственные цели по защите климата и отказывается от эффективных мер в отношении транспорта и зданий», — заявил президент BUND Олаф Бандт. «Если правительство Олафа Шольца не может или не желает сделать это по политическим причинам, оно должно быть юридически обязано это сделать».

Чего требует БУНД?

«Мы требуем, чтобы федеральное правительство, по крайней мере, достигло своих очень умеренных целей в области климата», — сказал один из истцов BUND, юрист профессор Феликс Экардт, WDR. БУНД не может форсировать какие-либо конкретные меры, он может только добиться решения о представлении федеральным правительством чрезвычайной программы.

Что происходит сейчас?

Решение суда в ближайшее время не ожидается. Возможно, BUND вообще не заботится об этом, говорит WDR профессор Гернот Клеппер из Кильского института мировой экономики. «И последнее, но не менее важное: судебный процесс также является публичным признаком того, что что-то не так и что федеральное правительство должно действовать».

Сейчас есть ограничение скорости?

Профессор Клеппер считает, что это весьма вероятно. Ведь Германия — единственная страна в Европе, где нет общего ограничения скорости. Это также подтверждается новым исследованием Федерального агентства по окружающей среде. Соответственно, экономия CO2 при ограничении скорости значительно больше, чем предполагалось ранее.

Что даст ограничение скорости?

Согласно новому исследованию Федерального агентства по охране окружающей среды, ограничение скорости 120 километров в час на автомагистралях позволит сократить выбросы парниковых газов на 6,7 миллиона тонн в год. Это почти в три раза больше, чем предполагалось ранее.

Почему Федеральное агентство по охране окружающей среды теперь предполагает более высокие сбережения? Власти объясняют это следующим образом: «Более высокая экономия CO2 по сравнению с предыдущими исследованиями связана с тем, что потребление транспортных средств было определено более точно, а также теперь учитывались измененный выбор маршрута и потребность в трафике». Расчеты также включали переход на другие виды транспорта, такие как железнодорожный.

Ограничение скорости вызывает споры в коалиции светофоров. СвДП категорически отвергает это, поскольку, по их мнению, это вряд ли сэкономит выбросы.

Те: wdr.de