Пассажиры в выигрыше. А там пусть спорят.

15 рублей — это потому что более чем достаточно для маленького города как наш. А то, что кому-то невыгодно, это из-за большого числа перевозчиков, что стоят часами на конечных. Сокращение их числа вдвое, увеличит вдвое кругооборот по маршруту, а следовательно и прибыль. Для нашего города реальная цена 12 руб, минимум маршруток, чтобы было минимум простоя, и все будут в шоколаде! Сейчас же цена в 20 руб — цена больших городов с их многокилометровыми расстояниями, она явно завышена для нашего города именно из-за большого количества маршрутчиков, простаювающих часами на конечных, ждущих своей очереди заработка, которых мы, пассажиры, должны почему-то кормить….

а в котово 25)))), а тут по 12 предлагают, давай за 2 рубля как на Алеше было

Для диванных экономистов в двух словах, с несколькими вопросами:
Вам известно, что в большом городе (Волгограде) себестоимость поездки вдвое ниже, чем в Каме? Основной критерий это кол-во пассажиров перевезенных за километр (оборачиваемость табуретки, у тех кто в теме). Далее, стоимость обслуживания подвижного состава, ГСМ и налоги. Это если очень просто, без деталей.
Согласен с тем, что транспорта в Каме вдвое больше, чем надо.
Так, если не выкладывать сюда трактат о ценах, и очень коротко: При сегодняшнем раскладе обоснованный тариф в Камышине – 22 ру******! При этом можно говорить о реальном, качественном и безопасном обслуживании транспорта, соблюдении хотя бы элементарных норм эксплуатации и труда. Можно поехать и по 10 рублей, за счет безопасности, что сейчас и происходит.
Считаю что подобные выкрутасы недопустимы. Выгодно пассажирам говорите, а что же Вы тогда потенциально опасные продукты не кушаете. Сегодняшний демарш известных коммерсантов с 11 маршрута (ясно, что к вечеру все

ясно, что к вечеру все поедут по 15) это отложенные на завтра проблемы всех пассажиров в городе, во первых, и всех кто в этой отрасли трудится во вторых. Борьба денежкой на сложившимся рынке – последний инструмент в бизнесе, показатель высшего не профессионализма. Этот путь в свое время прошла фирма Алеша. Видимо жизнь не учит, верно?

Для гостя 10.32 Обоснованный тариф для нашего города 10р,учитывая пробег. Остальное это рвачество Шацковых, ну и прочей хренотени от транспорта побольше ободрать Камышан. Так вот: Я бы в течении месяца сделал проезд 10р и пусть бы кто нибудь попробовал вякнуть против этой цены. А муниципалы вообще должны ходить по 10р постоянно. Они получают дотации для выполнения социального заказа по перевозке людей в городе.

Редактору: Леонид, это между прочим, очень серьезная тема. Цена тут определяет во первых такой скрытый от глаз фактор как безопасность услуги. Если на виду не опрятный салон автобуса, это пол беды — водитель свинья, а вот как и чем обслужен технически автобус это уже секрет для многих. И помните, коммерсант ни чего не отдаст из своей прибыли, а недополученную возьмет с своего покупателя, например уменьшив вес буханки хлеба или бутылки молока, или купив некачественные тормозные колодки, или… . Да море этих или в пассажирских перевозках. Доподлинно известно, что больше пассажиров в маршрутках не станет от 15 рублей.

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 10:43 «…Тем временем появляется наш знакомый парень-скоморох, который смеясь над глупостью и наивностью богача, решает подшутить над ним. Он уверяет покупателя в том, что для скорняка сшить семь шапок из маленькой овечьей шкурки — не проблема. На это скорняк растерянно соглашается, отчего купец остаётся в восторге. Но когда на следующий день заказчик приходит за готовыми изделиями…» Жадный Вартан.
Пруфы на обоснование 10 руб есть? или так поболтать…

Для мимоходом и таких же тупых и далёких от транспорта как ты. Безопасность пассажирских перевозок достигается осуществлением комплекса мероприятий, специалисты транспортники об этом хорошо знают: качество проведения предрейсового осмотра, качество проведения планового обслуживания подвижного состава и т. д. Стоимость проезда на эти показатели не влияют. Но вот такие тупые как ты, которые не могут отличить хрен от палки(сказал бы по другому, но Смелов сотрёт) пытаются руководить процессом перевозок, не имея никаких элементарных понятий. Вся беда Камышина в том, что одни дибилы пытаются руководить городом ничего в этом не смысля, другие — транспортом. А от этой тупости страдает простой Камышанин.

Сказочник ты наш великий, обоснуй безопасность за 22 рубля. Приведи веские основания: рост ГАЗА на 50%, рост стоимости предрейсовых осмотров на 50%, стоимость з/ч на 50%, работа по 12 часов без отдыха? Не считай все тупее себя любимого. Назови работающих на маршруте после 21 часа? Все думают только о себе! Это капитализьм деточка.

Для гостя 11.42 Ты сначала отдели мух от котлет и разберись где мухи, а где котлеты. Ну а дальше мы с тобой будем вступать в полемику.

Емельян Пугачев Вот после твоих слов: « Безопасность пассажирских перевозок достигается осуществлением комплекса мероприятий, специалисты транспортники об этом хорошо знают: качество проведения предрейсового осмотра, качество проведения планового обслуживания подвижного состава и т. д. Стоимость проезда на эти показатели не влияют.» любому мыслящему человеку ясно что ты дятелкомнатный.

Для тех, кто умеет читать: Естественно, стоимость проезда на то, о чем написал дятелкомнатный, не влияет! Это «комплекс мероприятий» влияет на стоимость. Весь этот комплекс стоит не малых затрат и относится на расходы перевозчика, то есть увеличивает себестоимость. В сегодняшней ситуации уменьшить эти затраты, единственный способ постараться сохранить чистую прибыль на прежнем уровне. ГСМ не сократишь, налоги и так стремятся к нулю, только техобслуживание.

Для мимоходом — упрямый ты и тупой наверное от природы. Тебе же дураку Объясняют. Пример: вовремя не поменял тормозные колодки — в результате угробили тормозные диски. Стоимость ремонта тормозных дисков в разы выше, чем поменять колодки и т. д. С какими только дураками не приходится спорить!

Если сократить количество маршруток, пассажиропоток не прибавится — это я понимаю, прибавится прибыль у тех, кто останется, потому что не станет часовых простоев на конечных и пассажиропоток прибавится именно у этих трудяг! С прибылью! Поэтому ваши рассуждения имели бы логику, если бы не было такого количества простаивающих дармоедов, которых надо кормить поднятием цены на проезд. Далее, оставшиеся маршрутки получали бы хорошую прибыли и по 12 р за проезд. Насчёт безопасности….честно говоря смешно! Нашим хапугам хоть 50 р сделай проезд, будем ездить на развалюхах!

мимодному знатоку перевозок привожу: ГАЗ пропан 15 год 16р 19 год 23,40 метан 15 год 8-9р сейчас 17 куб, предрейсовый 15 год 30 сейчас 40, резина 15 год от 1500, сейчас от 3500 тормозные колодки хорошие 15 год 250-300, сейчас 700, помпа и другие расходники более 150% роста. ОСАГО 100%, ОСГОП – 40 %. Что тебе еще привести? Как тебе эти цифры могут помочь, если ты не знаешь пассажирокилометров? Если бы знал, не занимал бы такую позицию. Обосновать свою позицию можешь только выложив тут арифметику. В противном случае ты балабол.

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 12:02 так а тебе о чем говорят, не только вовремя но и на колодки достойного качества. А это влияет на себестоимость. Дебил ты.

Ну, что вы за народ? Сделали дешевле проезд, а вы все равно скубаетесь, Сделают дороже вы опять орете на всю улицу. Вот как вас понять?

0 [Гость] @ 09 января 2020, 12:09 если бы да кабы… мы же про сейчас говорим, именно сейчас перевозчики сократят и без того скудные расходы на безопасность, но не свою прибыль…

Проходи дальше, не стой на проходе!)

Мимоходу! [Гость] @ 09 января 2020, 12:26 в твоем проходе не я, поверь. Я не такой :-)

я смотрю — лечить, учить и строить у нас все умеют

0 [Гость] @ 09 января 2020, 12:26 не фига они не поняли, они с автоколонной муниципальной бодаются, на смежном ресурсе хозяйка 11у отписалась.

Водила [Гость] @ 09 января 2020, 12:14 Скубается тот кто доказывает, что зря сделали дешевле. Его зовут мимошел, и он упирается, что это неправильно. Ему бы хотелось за одну камышинскую остановку брать по 30 рублей.

ешкинкот [Гость] @ 09 января 2020, 12:31 вот тут ты прав!

Злой ты и смешной!

житель [Гость] @ 09 января 2020, 12:32 тут не с кем не скубаюсь. довел свое мнение о том что из одной овечей шкурки можно семь шапок сделать. Доказательств обратного мне ни кто не привел. Если без юмора, то в прошлом мы покупали килограммовую буханку хлеба в/с за 20р, сегодня за 26р. 400 грамм, надеюсь аналогия ясна?

Для мимохода 12.14 Что ты крутитишься как вошь на сковородке? Сказал бы прямо: Рябята тупой я в этом вопросе.

Мимоходу [Гость] @ 09 января 2020, 12:33 значит достиг своей цели, хотел, что бы именно таким меня и увидели! Вы первый. Молодец!

Снижение цены, что 11у сейчас делает, это рыночная тенденция. Значит и с 15 р выгодно. Только нужно убрать половину маршруток, которых у нас перебор. И пусть работяги зарабатывают, а не как некоторые, стоят часами и плачутся!

Мне интересно, сколько стоить будет проезд после того, как поставят тахографы и принудят водителей работать не более 10 часов? С 5-ти утра максимум до 5 вечера, с обязательным простоем и обедом? Или с 7 до 19ч, и никаких больше «дежурных» до 20.30 ? Если утренний «час пик» не отработал — считай и не заработал, за 200 — 300р день откатался. Кто работать будет?

Подводя итоги обсуждения хочу сказать одно.: Была бы моя воля я бы сделал дотации муниципальной автоколонне 15-20 млн. руб. Закупил бы или взял в лизинг(считать надо) новый транспорт машин 15-20 и организовал нормальные городские перевозки. Деньги бы снял с содержания Стасика и Вовочки(зарплаты в 30000р им хватит-все равно нихрена ни чего не делают. С диалога и т. д. — но хотя бы по нормальному в городе решил один вопрос.

С частными перевозчиками у нас порядка не будет, им денег мало всегда, ездят куда хотят, работают, как хотят, только муниципальное предприятие могло бы нормально работать для людей.

0 [Гость] @ 09 января 2020, 12:42 верно, только цель какая? неужто пассажирам лучше сделать, типа мы такие социально ориентированные, много получаем, можем и меньше! Да Вы что? Все банально, попытаться убить мунавтоколонну и взвинтить цены чуть позже. Им же она как бельмо в глазу. Вдвое переполненный маршрут, а тут еще и муниципальные автобусы по 16р и без графика. Пример Гипермаркета Магнит неужели не показателен? Убили все вокруг и цены после периода дисконтирования выше чем у коммерсов от торговли. Только автоколонна не сдохнет, им пофигу, они на дотациях. Чем больше недополученная прибыль, тем больше дотации . Они из бюджета, читай наших налогов.

Поэтому-то в других городах пассажирские перевозки переходят под муниципалитет, уже поняли, что если хорошо организовать и взять под свой контроль, то будут и волки сыты и овцы целы. Частников вытесняют.

Выгодно или нет — смотря кому и зависит от жадности хозяина. Сколько он «план» сделает для своего водителя.. Значит останутся одни хозяева-водители, а город пополнится безработными шоферами, и «средний уровень жизни» в Камышине в очередной раз упадёт!

0 [Гость] @ 09 января 2020, 12:53 снова здарова, если… Пример с хлебом самое простое и реальное отражение действительности. Сохранение прибыли за счет сокращения расходов. Кто то тут верно написал, капитализм, епть.
По поводу выгодности: вам не известны подробности. на 11У нет машин хозяев маршрута, только те кто покупает карты маршрута. Их грубо нагнули. Так по крайней мере сказали маршрутчики еще вчера переклеивающие ценники на стоянке на Ленина. Ставлю там машину, поинтересовался и задумался.

Вот из-за этих посредников бесконечных, которым дань платят тупо за маршрут и т.п. и страдает весь город с завышенной ценой на проезд! Убирать частников надо. Кончать с этим беспределом! Ну а на счёт безработицы, это да, неизбежность.

Насчёт хлеба: Булка хлеба в Москве и Подмосковье стоит 15рублей.

0 [Гость] @ 09 января 2020, 13:01 сможете пример хорошо организованного муниципального и госпредприятия привести?

Пример не могу привести, просто несколько раз мелькало в новостях, в каких-то городах так сделали, и всё наладилось, частников убрали совсем. Города не помню. Но поймал тогда себя на мысли, что это тенденция, а значит рано или поздно дойдет и до нашего города. Походу законами задушат и прикроют всю эту частную лавочку.

Убирать не частников надо, а надстройку над ними ввиде хозяев паспортов, или карт, как вам будет удобно, маршрутов. Эта прослойка ни за что получает пассажирские денежки. Только тогда будет цена будет ниже, и выгодно.

Я абсолютно согласен, что это прослойка дармоедов! И получается, чтобы их убрать, придется убирать весь частный извоз….

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 13:08 и у нас в новой сетке по 16. Только вот кушать ее не возможно, только жрать. Это якорная продукция, а вот что то качественное, относительно, пирожек с капустой 50граммовый уже 36. Так и делается, зашел за хлебом за 16, а купил на 300 пирожок, кексик и сочник.
Так что не надо про за морем несушка полушка…
Еще раз для тебя чем короче маршрут, тем выше себестоимость провоза.

0 [Гость] @ 09 января 2020, 13:13 верно отчасти. Убирают не частников а одиночек. Это специально регулируемый вид деятельности, и все идет к тому, что бы этой деятельностью занимались именно крупные предприятия, в принципе любой организационно-правовой формы, способные обеспечить централизованную эксплуатацию подвижного состава, функционирование смежных служб, а не занимающиеся торговлей путевыми листами и разрешениями.

Еще раз для тебя чем короче маршрут, тем выше себестоимость провоза.
Так, мимоходом. [Гость] @ 09 января 2020, 13:15
Это чем же ты обосновать можешь?

0 [Гость] @ 09 января 2020, 13:07 и относительно (низких доходов большой части населения) высокая цена на проезд то же неизбежность. Обывателю, не окунувшимуся в тему не известно, кроме всего сказанного выше о себестоимости, о реализации мероприятий по обеспечению мер безопасности, таких как паспорт безопасности и план мероприятий по предупреждению террористических угроз. А это сотни тысяч руб., вне зависимости от количества транспорта, далее тахографы с будущего лета с их ежегодным обслуживанием, то же близко к полтосу за один автобус и т.д. Так что разговор о 10, 15, 16 или двадцати руб это пустая болтовня без экономического обоснования, которое кстати один человек то же сделать не в состоянии, так как даже по методике подсчета пассажиропотока надо одновременно на всех ключевых остановках в течении минимум недели проводить подсчет прибывающих и убывающих пассажиров на всех видах транспорта.

Для мимохода. Хлеб в магазине я вообще не покупаю. Сам пеку его в своей хлебопечке. Во- первых мне это доставляет удовольствие. Во-вторых качество моего хлеба не сравнимо с магазинным хлебом по 50рублей. В- ТРЕТЬИХ- он мне обходится в 13рублей со всеми затратами. Ну а, а ты кушай пирожки по 300р — .каждому свое.

? [Гость] @ 09 января 2020, 13:30 на нормальный вопрос — нормальный ответ: Расходы на пробег не растут пропорционально пробегу, а изменяются в зависимости от моточасов. Это аксиома, обосновывать бесплатно не буду, специалисты это знают и без меня. Основополагающий фактор – оборачиваемость табуретки(пассажирского места)
Короткий маршрут. 5Оборачиваемость значительно меньше чем на длинном маршруте. То есть валовый доход выше. Идеальные условия: на каждой остановке все пассажиры покинули салон и их места заняли новые пассажиры. Короткий маршрут 5 остановок, длинный 7 остановок. Расходы НЕ ЗАВИСЯТ ПРОПОРЦИОНАЛЬНО от пробега. Арифметику подставляй сам. На практике идеальных условий нет, но определяющим является оборачиваемость пассажирского места. Все так же как и в торговле – оборачиваемость товарной позиции, в столовке оборачиваемость посадочного места.
Упрощенно до безобразия, но принцип, надеюсь ясен.

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 13:46 поверь, я то же в кайф живу, но хлеб не пеку. Покупаю тот, что нравиться.

Для мимохода. Для того, чтобы оборачиваемость твоей табуретки на коротком расстоянии была прибыльной стоимость проезда на короткое расстояние должна быть не 20 рублей, а хотя бы 5рублей. Тогда твоя табуретки будет быстрей вертеться.

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 13:46
А по поводу того, что он тебе не дороже 13руб обходиться, ты же посчитал. Представляешь чем тебя пытаются кормить за 15? А чем же маршрутка от хлеба отличается в плане экономики?
то есть при каких условиях тебя на грани себестоимости везти готовы некоторые перевозчики?

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 14:06 фиг там, количество гвоздей от равной цены у всех перевозчиков не измениться. Только при РАЗНЫХ ценах (конкурентном приемуществе, при прочих равных) на одном направлении. Именно поэтому хозяева 11У и забодались с автоколонной. А остальные видимо их поддержали. Не знаю прямо сиюминутно, нет в городе

Для мимохода. Мы говорим об оборачиваемости твоей табуретки. Так вот. Мне нужно проехать одну, две остановки. С какого перепуга я должен платить за проезд как за весь маршрут? Опять же затраты на 100-200метров проезда на маршрутке во много раз меньше, чем на весь маршрут. Вот и вся твоя экономика.

Бывший «маршрутчик» [Гость] @ 09 января 2020, 12:53 по сменам. либо с нормальной зарплатой, либо с невысокими планами за смену. Машина все равно работать будет, только в два водителя и два плана.

Я далек от перевозок, спорить со знатоками не буду, но думаю так — при более низкой цене люди не пойдут пешком одну-две остановки, а проедут. Вырастет оборот, этих табуреток. Но нужно будет ездить, чтобы заработать, а не стоять на конечных.

Для Вани. Ты прав. Это называется пассажирооборотом. Низкая цена проезда — высокий пассажирооборот. Высокая цена проезда — низкий пассажирооборот. Чем больше пассажирооборот, тем выше выручка, а значит прибыль.

Да ладно. Даром — отбоя не будет! На халяву покататься на остановках очереди стоять будет как в сбербанк и на почту сегодня с платежками за коммуналку:-)

Вань, а ездить и сейчас нужно, просто нерадивые хозяева маршрутов переполняют количество транспорта на маршрутах. Им это выгодно, они прибыль получают от продажи разрешений работать на этом маршруте, а не от выручки или плана с маршрутки. А этот ценник не изменился, не по 20 не по 15 рублей. Хозяева маршруток(не маршрутов) сейчас планы снизят. Водители не заработают. вот и весь результат. и дальше по цепочке: хозяин маршрутки в семью все равно деньги принесет, а масло в моторе не заменит и так далее.

ваня [Гость] @ 09 января 2020, 16:10, хорошо, даром поедут.

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 14:20 нет такого понятия как 200-300 метров. Есть пассажирокилометр. Это не константа, но отправная точка в расчете стоимости проезда. Никто на маршрутах малой протяженности мерять твой проезд шагами не будет. А это маршруты протяженностью до 50 км вкруг

Уже лучше) А за трояк? Да, отсеются ходоки со скандинавскими палками. Но их мало. Очередь останется, на руках ручкой номера писать станут)

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 14:06
Если так, то поясни, с какого перепуга ты за остановку-две пятак заплатить должен, а другой от Гипера на Ленина с 10 остановками за 50 ехать должен, это же твоя логика! А еще вчера все по двадцатке ехали, то же не справедливо. Как быть? Езжай на муниципальном за 16

Хозяин машины Смереке каждый месяц должен отдать 11 000р. Входит эта сумма в стоимость проезда? А периодически проверить газовое оборудование — ещё 3000р. Почему 3000, а не 300 с машины? Все заработать хотят. Быстро, много и сразу! Всех «частников» уберём? Значит ещё цену на газ поднимут, потому что меньше машин заправляться будут. А сколько их на конечке стоит не столь важно, главное чтобы с постоянной периодичностью подъезжали к остановкам. В этом вопросе там у них саморегуляция. Не доволен выручкой — значит сам уйдёт с маршрута. Правильный был бы вариант одна машина — один хозяин, он же водитель. Никаких 2 — 3 и более машин в одни руки.

Для мимохода 16.22 Ты же себя считаешь умным. Вот и посчитай затраты на провоз пассажира одну остановку, две, три и т. д и установи дифферинцированную стоимость проезда.
Для Гостя 17.10 Ваша мысль правильная: одна машина-один хозяин, один водитель. К этому варианту перевозок все и будет двигаться. У этого хозяина затраты будут минимальны на содержание машины, а значит будет прибыль больше. Но в масштабе города вопрос перевозок он не решит. Для этого нужна муниципальная колонна.

Нолю [Гость] @ 09 января 2020, 17:10
Огорчу Вас, Ваш правильный вариант не пройдет минимум по цене содержания этой маршрутки, во-первых, помните, выше писал о мероприятиях по обеспечению защиты от террористических угроз? Его выполнение более ста тыс руб. Причем оснащение транспорта оборудованием в соответствии с планом, это примерно 10, а вот документы это все остальное, причем без разницы один автобус или сто, главное что бы группа была из одних моделей. Далее тахографы, далее сервис(ремонт) Одно дело когда в организации свой штат слесарей на зп, другое дело обращаешься в коммерческий сервис.
Во вторых нормы рабочего времени. Почему вечерами мало маршруток? «Предприниматель» заработал свой минимум и сошел с маршрута, чуть позже сходят те водители – наемники, что умеют работать. В третьих страхование ответственности перевозчика.
Верный вариант, на мой взгляд, когда у «хозяина маршрута» 60-70% своего транспорта, минимум. Вот тогда он в состоянии обеспечить и безопасность и правильную ор

Стоит использовать проверенный опыт Волгограда: днём маршрутки ходят по цене или даже ниже МП автокодонны, а вечером проезд дороже. Транспортная инспекция должна следить и за графиком маршруток, а не просто так денежки получать, и не поручать это посредникам. А одну — две остановки полезнее пройти пешком, особенно если вы налегке и вышли заранее!

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 17:34 «…К этому варианту перевозок все и будет двигаться….» Уже не двигается, а в сторону укрупнения ПАТП. В Питере этот эксперимент уже прошел. 18 ярдов минтранс отправил на «отжим одиночек» из этого бизнеса, и будет распространять на другие регионы. ВЛГ Вам не в пример? По центру, на жирных маршрутах кто работает? И где те крутые коммерсы, шмыгают по задворкам. В Саратове сколько перевозчиков? Воронеж? Пенза? Тула? До нас дойдет, но не при нас видимо.
Себестоимость посчитана и не мной. Те кто сегодня едет по 15 – едет около 0. Эффект от этого будет завтра послезавтра (не принимай дословно сроки). Но, что то мне подсказывает, что замута с ценами не надолго. Еще раз повторюсь, посмотри, кто инициатор сего мероприятия: те, фамилия выше, кто от выручки маршрутки не зависит. Как только арендаторы поймут, что нифига не заработали, а пора аренду отдавать, если они не бессловесные, и бесполые существа, поставят вопрос ребром о цене разрешения.

Емельян Пугачев [Гость] @ 09 января 2020, 17:34 Одна тысяча рублей скидки за месяц – это ничего, а для хозяина маршрута откатиться на семьдесят штук ради борьбы с муниципалами. Ну, не знаю, не знаю.