За последний год вы могли несколько раз по незнанию способствовать риску принудительного труда. Возможно, вы получили доступ к этой самой статье через спутниковый Интернет, предоставленный Starlink или HughesNet, или с компьютеров, произведенных дочерними компаниями ASUS. Возможно, вам понравилась бутылка воды из Walmart или вы пользовались любимыми духами L’Oreal. Возможно, вы ездите (хотя, надеюсь, не во время чтения) на автомобиле Ford, General Motors, Toyota, Honda или Nissan или других марок автомобилей, оснащенных электроникой Bosch, Hella, Magna, Visteon или Continental.
«Сделано в Тайване» — это общий знаменатель. На Тайване рабочие из Вьетнама, Таиланда, Индонезии и Филиппин уязвимы перед принудительным трудом, поскольку многие из них берут на себя непомерные долги, чтобы платить рекрутерам за работу у поставщиков некоторых крупнейших компаний мира. Часто крупнейшими акционерами являются такие инвесторы, как BlackRock, Vanguard, SSGA и Государственный пенсионный фонд Норвегии.
Мы раскрыли некоторые из этих условий эксплуатации В прошлом году это привело к тому, что некоторые бренды объединились с тайваньскими поставщиками для устранения рисков долговой кабалы, тогда как другие этого не сделали. Некоторый прекратил поиск от определенных поставщиков. Мы позже сообщил о новых событиях включая более 2,5 миллионов долларов в виде компенсаций работникам (сейчас около 3 миллионов долларов) и еще 1 миллион долларов в виде освобождения от уплаты пошлин.
К сожалению, в электронной и автомобильной промышленности Тайваня стало известно о большем риске принудительного труда. И поскольку рабочие не выражают никакой надежды на помощь со стороны местных властей, как они могли, если чрезмерные сборы иностранным рекрутерам, обязательные сборы за услуги тайваньским брокерам по трудоустройству и даже удержание паспортов не являются незаконными на Тайване? – они должны снова полагаться на социальную ответственность транснациональных покупателей.
Но прежде чем мы отправимся на Тайвань, мы отправимся в космос.
Спутниковый Интернет: Starlink от SpaceX, HughesNet от Echostar.
Корпорация Space Exploration Technologies, широко известная как SpaceX, — американский производитель космических кораблей и спутников, один из крупнейших подрядчиков НАСА и недавний лауреат из Контракт на 70 миллионов долларов Пентагоном для сквозных спутниковых услуг. В ясном вечернем небе вы можете заметить некоторые из более чем 5000 спутников Starlink, запущенных на орбиту с 2019 года для обеспечения спутникового интернета по всему миру, особенно в сельских и недостаточно обслуживаемых районах.
Чтобы принимать интернет-сигналы из космоса, 2 миллионам подписчиков Starlink в настоящее время нужна спутниковая антенна, обращенная в небо. Блюдо монтируется на крышу или заземляется на металлическое основание. За последние два года сотни тысяч килограммов Х-образных креплений прибыли в порты Калифорнии после пересечения Тихого океана на десятках контейнеровозов, отправляющихся от одного из крупнейших иностранных поставщиков SpaceX, тайваньской компании Lioho Machine Works, согласно данным торговли. данные отдела исследования цепочки поставок S&P Global Market Intelligence, Панджива.
Lioho Machine Works (LMW) — крупный производитель металлических деталей, на его тайваньских заводах работают сотни рабочих-мигрантов из Вьетнама, Филиппин и Индонезии. Мы поговорили с более чем 10 работниками.
«Вернувшись домой, я заплатил рекрутерам за эту работу заемными деньгами. Я все еще выплачиваю свой долг», — рассказал нам один из сотрудников LMW-мигранта. «Кроме того, брокеры по трудоустройству здесь, на Тайване, взимают с меня ежемесячную плату. Все платят».
Другие собеседники согласились. По их словам, все, завербованные из-за границы, платили рекрутерам за работу. С вьетнамских рабочих взималась плата в размере более 5000 долларов США, что соответствует минимальной заработной плате во Вьетнаме за 2,5 года, тогда как филиппинские и индонезийские рабочие платили от 1300 до 4500 долларов США. Так было уже много лет.
Гастарбайтеры также рассказали о устрашающих штрафах и карательном управлении. Удостоверения личности работников конфискуют, если они нарушают ночной комендантский час в общежитии или другие правила. «Нам придется заплатить 500 тайваньских долларов (15 долларов США), чтобы вернуть его», — сказал другой собеседник. Рабочих также штрафуют, если они допускают ошибки на производственной линии.
«Если мы допускаем какие-либо ошибки, они звонят нашему брокеру по трудоустройству и вызывают нас в офис, чтобы отчитаться за нашу ошибку перед менеджерами и брокером», — сказал рабочий-мигрант.
Долговая кабала, удержание документов, удостоверяющих личность, запугивание и угрозы, а также злоупотребление уязвимостью показатели принудительного труда по данным Международной организации труда (МОТ).
Конкурент SpaceX, HughesNet, также получает от тайваньского работодателя обремененных долгами мигрантов. HughesNet — крупнейший в мире поставщик спутникового Интернета и часть Echostar, говорится на его веб-сайте. Он существует уже несколько десятилетий в пространстве спутникового Интернета.
Среди сотен работников поставщика HughesNet, тайваньского производителя UD Electronic Corp, 25-30 вьетнамских мигрантов. Рабочие заявили, что заплатили более 6000 долларов вьетнамским рекрутерам за работу, не считая бесконечных ежемесячных гонораров тайваньским брокерам по трудоустройству. Всем пришлось брать взаймы. Некоторые члены семьи заложили недвижимость, чтобы получить банковский кредит. Компания также задерживает паспорта трудовых мигрантов.
UD Electronic Corp недавно уволила 10 своих вьетнамских рабочих, находящихся в середине контракта; некоторые еще не выплатили свои долги.
«Я почти только что приехал, а нас уже уволили. Я даже не отдал свой долг. Несовместимо с реальностью нанимать нас на трехлетние контракты и вскоре после этого увольнять», — сказал бывший работник.
SpaceX и Echostar не ответили на запросы о комментариях. На веб-сайтах SpaceX и Starlink мы не обнаружили легкодоступных политик комплексной проверки прав человека или кодексов поведения поставщиков. в отличие от того, что доступно на большинстве многомиллиардный компания веб-сайты.
Другими клиентами UD Electronic Corp являются американский гигант электроники Flex и две тайваньские транснациональные корпорации, Wistron и Pegatron. Никто из них не терпит принудительного труда в цепочках поставок, и, будучи постоянными членами Альянса ответственного бизнеса (RBA), все трое обязаны отменить плату за набор персонала у поставщиков. Компания Flex 46 раз упоминает RBA в своем недавнем отчете об устойчивом развитии, но сообщил The Diplomat, что на данный момент у него нет комментариев. Pegatron заявила, что «требует от наших поставщиков строго соблюдать Кодекс поведения и последние правила RBA». Вистрон не ответил на запрос о комментариях.
К счастью для работников, ответы других международных покупателей оказались более многообещающими, и теперь RBA известно о двух случаях с поставщиками.
Автозапчасти: Форд, Дженерал Моторс, Тойота, Мицубиси, Хонда, Ниссан
Хотя крупнейшей отраслью промышленности Тайваня является электроника, его автомобильная промышленность также значительна и составляет 3 процента ВВП Тайваня, где насчитывается около 3000 компаний, связанных с автомобилями. Большая часть автомобильных запчастей и компонентов, произведенных на Тайване, экспортируется.
Упомянутая выше компания LMW на протяжении десятилетий была неотъемлемой частью автомобильной промышленности, и ее сотрудники-мигранты в настоящее время производят детали для автомобилей Ford, Toyota, Mitsubishi, Honda и Nissan. LMW также является прямым поставщиком General Motors (GM).
Ford и GM пообещали принять меры, когда узнают о трудовой практике LMW. Обе компании публично обязуются бесплатно нанимать сотрудников и выплачивать им компенсацию, а также являются членами RBA. Форд сказал, что это « расследует этот вопрос, а также запросил независимую проверку третьей стороной».
Представитель GM сказал: « Узнав об этих обвинениях, мы немедленно связались с поставщиком и намерены работать с ним до тех пор, пока не будет достигнуто разрешение и не потребуется независимая проверка и прозрачность. В дополнение к нашему взаимодействию с поставщиком мы предприняли активные шаги, чтобы привлечь внимание к этим рискам другим тайваньским поставщикам. Мы также попросили наших поставщиков пройти обучение, проводимое Альянсом ответственного бизнеса (RBA), с особым акцентом на оплату труда».
Toyota, Honda, Mitsubishi и Nissan — одни из крупнейших фирм Японии. Япония — единственная азиатская страна, которая выпустила (добровольную, необязательную) Методические рекомендации о соблюдении прав человека в ответственных цепочках поставок для своих компаний. Однако ни одна из автомобильных фирм обязались устранить риски принудительного труда, за исключением Honda, которая пообещала провести дальнейшее расследование со своим поставщиком. Toyota оправдала свое бездействие, объяснив, что LMW производит автомобильные детали не для Toyota Motor Corporation напрямую, а для ее тайваньского филиала Kuozui Motors. Toyota является владельцем контрольного пакета акций Kuozui Motors с 65 процентами акций.
Другие тайваньские автомобильные компании – Ford Lioho Motor, Honda Taiwan, Yulon Nissan Motor – полностью или частично принадлежат иностранным автомобильным брендам, таким как Ford, Honda и Nissan соответственно. Другие являются отдельными деловыми партнерами, например Sanyang Motor, которая производит автомобили Hyundai и также получает поставки от LMW.
Практикуют ли эти тайваньские автопроизводители бесплатный набор сотрудников на своих заводах, если не у поставщиков? Куозуй, производитель Toyota, подтвердил вербовку иностранцев, но сказал, что «мы в настоящее время воздержится от предоставления подробных ответов относительно гонораров за прием на работу». Компания Sanyang, производитель Hyundai, по данным ее веб-сайта, нанимает почти 300 мигрантов, но не ответила о своей внутренней практике набора персонала. Юлон Ниссан тоже обошел этот вопрос. Форд Лиохо не принимает на работу мигрантов.
Компьютеры и автомобильная электроника: ASUS, Verizon, Bosch, Continental, Hella, Magna
Еще один случай рисков долговой кабалы и других проблем недавно стал известен недалеко от заводов LMW и UDE. Здесь 300 рабочих-мигрантов производят компьютеры и другую электронику для экспорта по всему миру дочерней компанией ASUS Askey.
ASUS является пятым по величине производителем персональных компьютеров в мире и уже десять лет удерживает высшие членские уровни в RBA, что требует принятия кодекса поведения RBA и стандарта бесплатного набора персонала. Но рабочие-мигранты утверждали, что платили высокие гонорары вербовщикам за рабочие места, финансируемые за счет кредитов с непомерными процентными ставками. Несколько филиппинцев заявили, что заплатили рекрутерам 1400 долларов и выплатили кредиторам 2100 долларов.
В течение многих лет в отчетах ASUS об устойчивом развитии рассматривались риски принудительного труда в ее цепочках поставок, но не внутри ее корпоративной группы. Согласно последнему отчету, у ASUS есть до 100 поставщиков на Тайване, но в отчете не рассматриваются трудовые мигранты, плата за прием на работу и риски долговой кабалы там.
«Чтобы решить любые возможные проблемы, 22 сентября наша материнская компания ASUS встретилась с RBA, чтобы обсудить следующие шаги. ASUS согласилась привлечь независимую третью сторону, аккредитованную RBA, для проведения аудита Askey в ближайшие месяцы, и ASUS будет призывать Askey внести любые необходимые улучшения для соответствия стандартам RBA», — заявил представитель Askey, полностью принадлежащей ASUS компании. дочернее предприятие.
Генеральный секретарь двух профсоюзов трудящихся-мигрантов, профсоюза ASUS Group и профсоюза Askey, Леннон Вонг, обратил внимание на отсутствие надлежащего включения представителей работников в такие проверки, проводимые компаниями: «В этих частных проверках не участвуют профсоюзы или другие организации гражданского общества. группы вообще. Мы слышим о множестве случаев мошенничества при аудите. Что необходимо, так это своего рода общественный аудит, в котором участвуют все соответствующие заинтересованные стороны, включая местные профсоюзы и другие группы гражданского общества».
Verizon и Nokia, прямые клиенты Askey, не прокомментировали ситуацию.
Неподалеку, все еще в промышленном городе Таоюань, другой производитель электроники добился прогресса в борьбе с рисками долговой кабалы. Chin Poon Industrial (CPI) — один из крупнейших в мире производителей материнских плат для мировой автомобильной промышленности и для тысяч и тысяч потребителей по всему миру, поскольку он напрямую поставляет Bosch, Continental, Hella, Magna, Visteon, а также SpaceX, а также косвенно. ГМ. Некоторые из них являются членами РБА.
Ранее в этом году издание Diplomat сообщило, что CPI не смог должным образом возместить ущерб работникам, поскольку вьетнамские опрошенные были
