Успех украинского экспорта, невзирая на тактические недоразумения с ЕС, может стать стратегической победой евроинтеграции. Наш экспорт сменяет Европу и каждая новая украинская компания на внешнем рынке становится агентом изменений в формате win-win.

Мы заинтересованы выводить на иностранные рынки как можно больше наших производителей. Украинские товары нужны миллионам людей в мире, а нам нужны покупатели, которые помогут украинской экономике быть максимально устойчивой и независимой.

Из миллиона украинских компаний 16 тыс. уже в будущем. Это предприятия, которые я называю разведывательным отрядом нашего бизнеса, проникшим в зону развития первым. Эта зона развития – экспорт. Может, это только группа спецназовцев? Это ведь очень малый процент для мощи нашей экономики даже в условиях войны.

Я сказал эти слова с трибуны Международного экспортного форума, обращаясь к деловому сообществу и членам правительства, чтобы объединить их еще больше в желании реализовать рывок на глобальные рынки. Бизнес, стремящийся экспортировать, но колеблющийся из-за усложненной логистики, был основной целевой аудиторией разговора.

Сейчас, когда продолжается процесс осмысления множества дискуссий, инсайтов и планов, хочу поделиться главными очевидными выводами и тенденциями.

1. Поощрить украинский бизнес пробовать свои силы на глобальных рынках после волны ограничений и претензий по активному украинскому агроэкспорту сложно.

Поэтому мы говорим об экспорте со всех доступных площадок. Украинский экспорт десятого года войны — примета украинской устойчивости. Завтрашний день украинского бизнеса проходит уже сейчас. Сильный бизнес движется кнаружи. Здесь главное, что мы определились с направлениями на будущее. Мы двигаемся на Запад.

Наша настоящая евроинтеграция состоится, когда загруженный в Днепре или Харькове товарняк без задержек доедет до портов на побережье Атлантики или Средиземного моря. Мы видим необратимые изменения. Украинский бизнес во время войны вынужденно прошел «квантовый» евроинтеграционный курс.

Направление движения определено. Бизнес летит по европути и не видит возможностей в течение ближайшей половины столетия вернуться к другим экспортным путям. Заблокированы 3 тыс км границы с Россией и Белоруссией. Вероятно, навсегда. Шок войны трансформировал привычные направления движения грузов, всю логистику.

2. Двигаться лучше сейчас. Может не быть лучшего времени для утверждения на новых рынках, потому что украинское становится узнаваемым, а партнерская солидарность до сих пор сильна. Благодаря «Путям солидарности» европейские инфраструктуры и логистики адаптируются и модернизируются для огромных потребностей украинского экспорта.

В рамках «Пути солидарности» введена беспошлинная торговля с рядом стран и на уровне ЕС, Брюссель разворачивает программу содействия трансформации дорог, железных дорог, портов в странах ЕС, чтобы упростить и удешевить транзит по Украине. Государства видят двусторонний интерес кооперации с украинскими производителями и перевозчиками для синхронизации работы и модернизации мощностей.

Мы вместе работаем, чтобы не дать россии превратить Украину из большого транзитного государства в тупик Европы. Наши западные соседи формируют новые магистрали на глобальные рынки и это пути не только для поддержки Украины, но и для создания нового делового европейского сообщества с участием украинцев. Польша, Балтия, Румыния, Болгария, Молдова, Испания, Турция поддержали нас первыми, а теперь Греция, Италия и Хорватия включаются в расширение экспортных коридоров.

Рост предложения по перевозкам в пользу украинских компаний, которые могут напрямую находить партнеров на внешних рынках. В частности, «Пути солидарности» интегрировали Украину и Молдову с Транс-Европейской транспортной сетью (TEN-T), которая объединяет инфраструктуру и транспортные сервисы для всех видов транспорта, включая железнодорожный, речный, воздушный и мультимодальный.

Благодаря помощи Украины модернизируется весь континент.

3. Главным трамплином на мировых рынках для украинской продукции всегда было море. Запуск украинского морского коридора без участия ООН, Турции и России возобновляет основное экспортное направление и надеется на снижение напряженности в странах Евросоюза из-за давления украинского транзита.

Ежедневные сообщения о прибытии судов в порты Большой Одессы влияют на настроения украинского бизнеса больше, чем индексы мировых бирж. Наблюдают за кораблями, которые идут за украинским зерном и металлом, и наши враги. Однако россияне бессильны перед совместными усилиями Украины и ее партнеров.

Морской коридор позволяет перенаправить значительную часть украинского экспорта с перегруженной западной границы Украины. ЕС еще долго не справится со 100 млн. тонн украинского ежегодного экспорта, а после войны эти цифры вырастут.

Работа морского коридора ослабит давление на сухопутную границу и облегчит логистику для небольших компаний. Когда речные и морские порты заработают в полную мощность, наш экспортер получит самый надежный выход на мировые рынки.

Даже после победы нам следует продолжать развивать найденные экспортные пути и искать новые в обход России в Азию и диверсифицировать товары, потому что производство продукции с добавленной стоимостью упрощает логистику. Технологическое изделие занимает меньше места, чем зерно, хотя спрос есть и на него.

Пока наш ключевой экономический партнер – ЕС – пытается организовать транзит для украинской агропродукции, азиатские страны, в частности Китай, наращивают закупки украинского зерна. Африка все больше и больше интересуется машиностроением и инновационным продуктом. Спрос на украинское есть. Бренд «Украина» крепнет. Партнеры готовы слушать нас и вместе реагировать на вызовы.

Экспорт качественного отечественного товара лучше всего свидетельствует о нашем потенциале, предпринимательском духе и силе Украины, которой мы готовы делиться с миром.

прямой эфирпромо канала