Сегодня почти все автопроизводители стремятся перевести большую часть, если не все, своих автомобилей на электромобили. Однако широкое распространение электромобилей способствует увеличению общего спроса на электроэнергию и выявляет более серьезные уязвимости в энергосистеме.

Для зарядки электромобиля требуется значительная мощность, особенно если используются технологии быстрой зарядки. Этот дополнительный спрос может вызвать нагрузку на местные сети, особенно в часы пик. А владельцы транспортных средств разочарованы транспортными средствами, которые необходимо заряжать более эффективно.

Недавно во время недавней поездки в Эстонию я встретился с Юханом Хярмом, генеральным директором компании по зарядке электромобилей VOOL. Идея создания компании возникла, когда Хярм работал в распределительной сетевой компании.

Он объяснил,

«К нам приходили многие клиенты и говорили, что автоматические выключатели срабатывают. «Нам нужно более мощное сетевое соединение. Можем ли мы модернизировать его?»»

Хотя расширение сети кажется простым решением, более серьезной проблемой является недостаточное использование распределительной сети. В Европе в основном существует трехфазная распределительная сеть, то есть к вашему дому подключаются три провода или фазы. Каждый из них может предоставлять определенную зависимость в зависимости от устройств, которые на нем работают.

Хярм вспоминал:

«В Эстонии мы измерили ежедневные данные в режиме реального времени и обнаружили, что в среднем наиболее загруженная фаза была примерно в три раза больше, чем наименее загруженная фаза».

«В настоящее время у вас все еще есть доступ лишь к части полной мощности сети, хотя вся Европа подключена к трем фазам электроэнергии.

По сути, это проблема сети последней мили. И до сих пор единственным решением для баланса было переподключение устройств, которые вы установили внутри электрической панели вашего дома».

Технология VOOL использует существующую сеть в три раза эффективнее, чем в среднем, не вызывая перегрузки, обеспечивая надежную и экономичную зарядку как для корпоративных, так и для частных клиентов.

Хярм пояснил: «Мы разработали эффективный способ переключения нагрузки между тремя фазами без перерывов, когда это необходимо. Таким образом, мы можем предложить надежную и устойчивую автоматическую зарядку.

Если потребление в любой из трех фаз становится слишком высоким, технология предписывает зарядным устройствам VOOL переключить потребление на менее загруженную фазу. Это означает, что электрические предохранители никогда не сработают.

Локальное решение сложной проблемы

VOOL была основана в 2018 году экспертами в области энергетики Юханом Хярмом (генеральный директор), Сандером Вахтрасом (CPO) и Хиндриком Килтером (технический директор).

Компания решила разработать собственные зарядные устройства для электромобилей после того, как обнаружила, что большинство из них имеют худшее качество и «не так уж приятны на вид».

Компания также увидела рынок людей, покупающих решения, а не только программное обеспечение или оборудование.

В отличие от большинства компаний, занимающихся зарядкой электромобилей, VOOL самостоятельно занимается разработкой своего аппаратного и программного обеспечения. Его решение включает в себя зарядное устройство, концентратор, приложение (B2C), веб-платформу и портал администрирования (B2B).

Они работают вместе как система или могут использоваться независимо. Система совместима со всеми автомобилями, другими зарядными устройствами и программными решениями.

«Итак, теперь у нас есть универсальное решение; вы получаете лучшее управление нагрузкой на рынке, а зарядное устройство легко настроить», — объяснил Хярм.

Стимулирование электромобильной инфраструктуры за счет высокой эффективности

На данный момент VOOL пользуется большой популярностью у малых и средних предприятий, включая парковки, гостиницы и недвижимость. Эффективность сети VOOL позволяет покупателям избежать дополнительных затрат, связанных с модернизацией инфраструктуры и строительством новых зарядных станций.

Программное обеспечение также отслеживает цены на электроэнергию, гарантируя, что электромобиль будет заряжен в установленные сроки с минимально возможными затратами.

Кроме того, технология VOOL запатентована. и компания планирует вывести на рынок интеллектуальную панель, которая будет работать как эффективное решение для управления энергопотреблением дома. Это помогает интегрировать солнечные панели, зарядные устройства для электромобилей и все другие электрические устройства в одну систему, которая автоматически переключает нагрузки между тремя фазами всех электрических устройств в доме, когда это необходимо.

«При дальнейшей разработке новых продуктов эту технологию можно будет использовать для всего домашнего хозяйства», — говорит Хярм.

Компания также обсуждает возможность разработки в будущем недорогой системы зарядки транспортных средств от сети (V2G).

Электрические батареи очень эффективны при хранении энергии, а зарядка V2G позволяет пользователям возвращать энергию обратно в сеть либо за плату, либо в часы пик или в чрезвычайных ситуациях. Согласно исследованиям от МакКинси К 2030 году Европе понадобится как минимум 29 миллионов частных зарядных станций, предлагающих весьма ценное краткосрочное хранение энергии, что означает значительный прогресс в области устойчивых энергетических решений.

Но, как отмечает Хярм, в первую очередь это зависит от внедрения доступных решений для зарядки электромобилей.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, или ACEA (ACEA), только семь стран ЕС предлагают стимулы для инфраструктуры зарядки.

В прошлом месяце компания привлекла дополнительный раунд посевных инвестиций в размере 1,3 миллиона евро. Вместе с грантом в размере 1,62 миллиона евро общий объем финансирования составит 7,62 миллиона евро.

Крупнейшими инвесторами-ангелами были собственные сотрудники VOOLs.

В настоящее время VOOL работает в странах Балтии и Финляндии, Швеции, Норвегии и Дании, в ней работают 44 человека.

Специалист венчурного капитала возглавил этот инвестиционный раунд, который привлек влиятельных застройщиков, таких как Kaamos Group и Astri Group, а также инвестиционную компанию Amalfi.

Среди новых инвесторов-ангелов, участвующих в раунде финансирования, — Таави Вескимяги (бывший председатель правления независимого оператора электроэнергетических и газовых систем Эстонии Elering) и Кулдар Вяэрси (основатель Milrem Robotics).

В число инвесторов-ангелов входят Керсти Кальюлайд, первый ИТ-директор Эстонии и основатель программы электронного резиденства, Таави Котка, первый сотрудник Pipedrive и нынешний главный архитектор VOOL, Элар Неллис и многие другие.

Однако крупнейшими инвесторами-ангелами были собственные сотрудники VOOL, обеспечившие 15 процентов инвестиционного раунда.

На главном изображении: генеральный директор VOOL Юхан Хярм. Фото: в титрах не указан.