На прошлой неделе Дональд Трамп заявил, что допуск электромобилей (EV) из Китая приведет к «кровавой бане». Вот его слова:

Но если вы посмотрите на Объединение автомобильных рабочих, то, что они сделали со своим народом, ужасно. Они хотят творить эту полностью электрическую ерунду, чтобы машины не уезжали далеко. Они стоят слишком дорого. И все они сделаны в Китае. И глава Объединения автомобильных рабочих, вероятно, никогда не пожимал руку республиканцу до того, как они начали разрушать — вы знаете, Мексика за 30 лет захватила 34% автомобильного бизнеса в нашей стране, подумайте об этом, отправился в Мексику.

Китай сейчас строит пару крупных заводов, на которых они будут производить автомобили в Мексике и… они думают, что будут продавать эти автомобили в Соединённые Штаты без налогов на границе. Позвольте мне сказать вам кое-что о Китае. Если вы слушаете, президент Си, мы с вами друзья, но он понимает, как я веду дела, те большие, чудовищные заводы по производству автомобилей, которые вы сейчас строите в Мексике, и вы думаете, что получите что вы не будете нанимать американцев, а будете продавать машины нам, нет. Мы собираемся ввести 100%-ную пошлину на каждую машину, попадающую на линию, и вы не сможете продавать эти машины.

Если меня изберут. Итак, если меня не изберут, это будет кровавая баня для всех, и это меньше всего. Это кровавая баня для всех, и это будет самое малое. Это будет кровавая баня для страны. Это будет самое малое. Но они не собираются продавать эти машины.

Он имел в виду свою постоянную тему: мы должны посмотреть на очевидное влияние импорта на рабочие места конкурирующих американских рабочих (кровавая баня) и игнорировать большие выгоды для американских потребителей. Его точка зрения заключалась в том, что, если Байден будет переизбран, эти автомобили будут поступать из Китая или с китайских заводов в Мексике.

Но есть способ помочь американским рабочим, не имея при этом ограничений на дешевые электромобили из Китая или Мексики.

Таким образом, на федеральном уровне и уровне штатов следует положить конец всем мандатам на электромобили, всем субсидиям на электромобили и всем субсидиям зарядным станциям для электромобилей. Тогда люди могли бы продолжать покупать автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и гибридные автомобили. Я предсказываю, что подавляющее большинство так и сделает. Цены были бы ниже, чем сейчас. Почему? Потому что мандаты вынуждают автопроизводителей искусственно поднимать цены на автомобили с ДВС, чтобы уменьшить их спрос. Это во многом похоже на действие правил CAFE: даже в 1980-х годах автопроизводители подняли цены на большие бензиновые автомобили и снизили цены на небольшие автомобили, экономящие топливо, чтобы избежать уплаты штрафов федерального правительства CAFE. Я писал об этом много раз, и на самом деле моя первая статья о CAFE, которую я написал после того, как закончил свою работу старшим экономистом по энергетике в Совете экономических консультантов Рейгана, была в 1985 году. В ней я предсказал упадок универсалов. .

Но спрос на электромобили по-прежнему будет существенным. И тогда, вместо того, чтобы эти автомобили были доступны только относительно богатым людям, они станут доступны многим людям с небольшим достатком. BYD, китайский производитель электромобилей, продает автомобили менее чем за 20 000 долларов — цена, о которой практически никто не слышал на рынке США. Таким образом, мы могли бы получить, скажем, 30 процентов людей, ездящих на электромобилях, по сравнению с менее чем 10 процентами сегодня, без субсидий и никаких мандатов. И, в качестве бонуса, многие работники автомобильной промышленности США смогут сохранить свои рабочие места.

На картинке выше изображен BYD Tang.