О Н АПРЕЛЯ 1 СТ экскаваторы на крупных строительных площадках в двух индийских штатах начали строительство пары заводов по производству полупроводников. На заводе в Гуджарате стоимостью 11 миллиардов долларов будут работать 20 000 человек и производить 50 000 кремниевых пластин в месяц. На заводе стоимостью 3 миллиарда долларов в Ассаме 27 000 рабочих будут упаковывать чипы в процессоры.

Этими двумя проектами руководит Tata Group, крупнейший конгломерат Индии. В Гуджарате компания объединилась с Тайваньской корпорацией Powerchip Semiconductor Manufacturing Corporation. В Ассаме Тата действует в одиночку. Это огромная ставка на то, что мечта индийского правительства превратить страну в высокотехнологичную производственную державу осуществится. И это иллюстрирует стремление Tata и ее председателя Натараджана Чандрасекарана твердо перейти от многолетней реструктуризации обратно в режим роста. «У нас есть большое видение», — говорит г-н Чандрасекаран.

В 2017 году, когда г-ну Чандрасекарану вручили бразды правления Tata Sons, холдинговой компании группы, такое видение показалось бы нелепым. Группа, ведущая свою историю с 1868 года, находилась в замешательстве. Несвоевременные приобретения иностранных сталелитейных и автомобильных предприятий приносили убытки в миллиарды долларов в год. Доморощенный автомобиль стоимостью 1300 долларов для масс оказался провалом. Из сотен дочерних фирм только Tata Consultancy Services, ЭТО Гигант сферы услуг, которым в то время руководил Чандрасекаран, стал настоящим победителем.

За первые три года своего пребывания на руководящей должности он объединил разросшуюся корпорацию в 30 с лишним зарегистрированных на бирже компаний и, что немаловажно, придал им новое направление. В 2020 году модель автомобиля Nexon была переоборудована в электромобиль и стала хитом. Сегодня Tata Motors, автомобильное подразделение группы, продает каждый седьмой легковой автомобиль в Индии, по сравнению с одним из 20 четыре года назад. Некоторые из неэффективных европейских сталелитейных заводов группы закрываются, а отечественный сталелитейный бизнес переживает экономический бум в Индии. Рост числа отдыхающих в Индии превратил дочернюю компанию отеля из денежной ямы в банкомат. Air India, купленная у правительства в 2022 году, переживает аналогичный попутный ветер. Совокупная рыночная стоимость дочерних компаний Tata, котирующихся на бирже, выросла с примерно $140 млрд в 2017 году до примерно $400 млрд (см. диаграмму). Отношение чистого долга к доходам группы упало с восьми в 2020 году до всего лишь 2,4.

Этот успех дал г-ну Чандрасекарану уверенность – и финансовые возможности – для создания новых предприятий, особенно в области производства чипов. Предыдущие попытки создать отечественную полупроводниковую промышленность потерпели неудачу. Усилия правительства в 1970-х годах ни к чему не привели. Многообещающие переговоры между Индией и Intel сорвались в 2007 году, потому что правительство в Дели медлило, ворчал тогда босс американского производителя микросхем. Вместо этого инвестиции пошли в Китай и Вьетнам.

При нынешнем премьер-министре Нарендре Моди дела идут значительно быстрее. Он надеется переманить производство из Китая, начиная с менее продвинутых чипов, используемых в автомобилях и бытовой технике, а затем постепенно переходя к новейшим технологиям. Считается, что его правительство покрывает около половины капитальных затрат на новые заводы по производству микросхем, в том числе в Гуджарате и Ассаме, а штаты вносят еще 20%. Несмотря на это, проекты представляют собой большую ставку со стороны частного сектора, и компании Tata в частности. В январе 2023 года Чандрасекаран заявил, что капитальные затраты группы составят ошеломляющие 90 миллиардов долларов за пять лет. Небольшую часть этой суммы Tata Sons потратит непосредственно на полупроводники, где компания хочет присутствовать во всем, от дизайна до упаковки.

Идея о том, что Индия может стать чемпионом по производству чипов, кажется некоторым наблюдателям сумасшедшей. Рагурам Раджан, бывший управляющий центральным банком Индии, ныне работающий в Чикагском университете, осуждает все огромные субсидии на коммерциализированные чипы, особенно в то время, когда более богатые страны, такие как Америка и Европа, вкладывают миллиарды в передовое производство. По его мнению, Индии было бы лучше, если бы она финансировала свои испытывающие нехватку средств инженерные школы и сосредоточилась на областях, требующих меньших инвестиций, таких как проектирование микросхем.

Г-н Чандрасекаран не согласен. По его оценкам, к 2030 году только отечественные покупатели будут тратить на чипы 100 миллиардов долларов в год по сравнению с 40 миллиардами долларов сегодня. Его фирма — одна из немногих в Индии, которая может быстро реализовывать крупные проекты. Компания наняла 75 руководителей из-за границы, обладающих опытом работы в сфере производства микросхем. Около 70% мощностей завода в Ассаме, производство которого должно начаться в 2025 году, уже заключено по контрактам с клиентами по всему миру. То, что является причудливой инициативой для Индии, может оказаться хорошим бизнесом. ■

Чтобы быть в курсе самых важных событий в сфере бизнеса и технологий, подпишитесь на Bottom Line, наш еженедельный информационный бюллетень, предназначенный только для подписчиков.