Вот некоторые основные моменты моего еженедельного чтения за прошедшую неделю.

Обеспечение контекста рынка труда для приостановления действия водительских прав в связи с долгами в Огайо

Кайл Д. Фи и Брайан А. Микельбанк, Федеральный резервный банк Кливленда, Отчеты о развитии сообщества 23 февраля, 2о24.

Отрывок:

Согласно нашему анализу, более 830 000 жителей Огайо могут оказаться под угрозой увольнения с рынка труда, если только половина водителей с DRS будет соблюдать ее условия. Это соответствует 14,4 процента рабочей силы. Сильнее всего от оттока рабочей силы пострадают столичные рынки труда, а также немегаполисные районы на юге Огайо. По сравнению со всей страной, новые рабочие места в Огайо чаще требуют наличия водительских прав, и требования растут. Практически во всех секторах становится все более распространенным требование наличия водительских прав в качестве условия трудоустройства. Это особенно актуально в пригородах, пригородах и сельской местности, что отражает проблемы мобильности, существующие в районах, которые плохо обслуживаются общественным транспортом. Кроме того, требования к водительским правам у работодателей, как правило, самые высокие в профессиях со средней и низкой заработной платой, что указывает на важность водительских прав для этого сегмента рабочей силы, а также подчеркивает, что отсутствие водительских прав может стать барьером для экономической мобильности для тех, кто наиболее рискует получить DRS.

Наш анализ показывает, что эти отстранения, особенно в сочетании с ужесточением требований к водительским правам, затрудняют поиск и сохранение работы для значительной части жителей Огайо, но эта нестабильность также влияет на экономику в целом. Меньше людей в рабочей силе означает меньше людей, которых нужно нанимать, и меньше людей, которые производят и потребляют товары и услуги.

Примечание. Я писал об этой проблеме еще в ноябре 2013 года. Я процитировал одного из своих студентов, который сказал: «Никто не выиграет от того, что человеку, у которого есть задолженность, будет сложнее зарабатывать деньги».

Что сенатор Рубио ошибается в отношении производства и промышленной политики

Колин Грабоу, Катон на свободе 10 апреля 2024 г.

Миф 1. Производство в США рухнуло . Призыв Рубио к более решительному вмешательству правительства в восстановление отечественного производства подразумевает, что сектор находится в тяжелом положении. Рубио дважды упоминает «крах американского производства», что требует, по его словам, «серьезных усилий по восстановлению американской промышленности». Но вся его предпосылка неверна. Отечественное производство работает неплохо.

Независимо от того, измеряется ли это добавленной стоимостью или объемом производства, производство в США находится на рекордных максимумах или недалеко от них. На долю Соединенных Штатов приходится большая доля мирового промышленного производства, чем в любой другой стране, за исключением Китая, причем объем производства больше, чем в Германии, Индии, Японии и Южной Корее. комбинированный . Экспорт промышленных товаров США в 2022 году составил почти 1,6 триллиона долларов, включая автомобили, медицинские инструменты, интегральные схемы и аэрокосмическую продукцию стоимостью в десятки миллиардов. В 2021 году Соединенные Штаты были четвертым по величине производителем стали в мире, вторым по величине автопроизводителем и крупнейшим экспортером аэрокосмической продукции.

Восстановление ключевого моста в Балтиморе не займет много времени

Эдвард МакСпедон, Уолл Стрит Джорнал 5 апреля 2024 г. (закрыто)

Отрывок:

Объективный взгляд на необходимые инженерные достижения открывает множество причин для оптимизма. Подходные сооружения — эстакады по обеим сторонам главного судоходного фарватера, по которым движение транспорта осуществляется по воде к центральному пролёту моста — похоже, не пострадали. Даже колонну, в которую непосредственно врезался корабль, можно было бы восстановить, используя часть или весь существующий фундамент.

Наиболее серьезно пострадала часть моста — надстройка главного пролета длиной 1200 футов. Это «ферма» из конструкционной стали, несущая проезжую часть высоко над водой в центре корабельного фарватера. Этот «чистый интервал» устраняет необходимость в базовых вспомогательных столбцах, которые могут мешать навигации. Составные части поврежденной стальной фермы можно быстро воспроизвести, используя проектную информацию, уже доступную для текущего моста. Эти подкомпоненты затем могут быть собраны в крупные сборочные единицы за пределами площадки, на суше или в сухом доке.

Обратите внимание, что заголовок Журнал дал это говорит, что это не должен это займет много времени, не то чтобы это не будет займет много времени.

На фото выше Марко Рубио.