«Новые правила ЕС предоставят работникам платформ больше прав и защиты, не ограничивая при этом способность платформ развиваться», — добавил он.

Законопроект был впервые предложен в декабре 2021 года и встретил значительную оппозицию с тех пор, как Парламент и Совет определились со своими позициями в прошлом году.

Дважды, в декабре 2023 года и феврале 2024 года, между двумя коллегами-законодателями было достигнуто предварительное соглашение, но вскоре после этого обе сделки сорвались.

В ходе последнего неудавшегося голосования четыре государства-члена (Франция, Германия, Эстония и Греция) сформировали блокирующее меньшинство, когда решили не поддерживать компромиссный текст из-за опасений по поводу юридической презумпции занятости, которая может переклассифицировать 5,5 миллионов работников из «самостоятельных». -занятые» к «сотрудникам».

Однако в понедельник днем ​​Греция и Эстония изменили свою позицию и решили поддержать проект текста, что позволило Бельгии, председательствующей в ЕС, прийти к окончательному соглашению.

Против проголосовала только Франция, а Германия воздержалась.

Прорыв произошел, когда институты ЕС готовятся к проведению выборов в Европейский парламент в июне, откладывая принятие любого ожидающего принятия закона.

«Обеспокоенность все еще сохраняется», — заявила министр труда Греции Домна Михаилиду, добавив: «Учитывая тот факт, что мы хотим работать в духе компромисса, мы поддержим эту директиву».

Согласно новым правилам, государства-члены будут теми, кто будет создавать презумпцию трудоустройства в своих правовых системах, которая может быть инициирована работником платформы, представителем или национальным органом власти, утверждающим, что их неправильно классифицировали.

Затем компетентные органы должны будут оценить, имеется ли достаточно фактов, указывающих на контроль и руководство, и, если будут обнаружены трудовые отношения, именно гиг-платформы будут обязаны доказать обратное.

Директива также установит первые правила для ИИ на рабочем месте, обеспечивая большую прозрачность управления алгоритмами и большую защиту данных для таких работников, как доставщики еды или водители такси.

Для отраслевой группы Move EU, представляющей Bolt и Uber, нынешний текст «не способен обеспечить гармонизированный подход во всем ЕС, создавая еще большую правовую неопределенность для водителей, занимающихся услугами такси», заявил ее председатель Орельен Поццана в своем заявлении.

«Теперь Uber призывает страны ЕС принять национальные законы, которые предоставят работникам платформ ту защиту, которую они заслуживают, сохраняя при этом независимость, которую они предпочитают», — заявил представитель Uber.

Компромиссный текст еще должен быть официально одобрен парламентом, который проголосует по нему на пленарном заседании в апреле.

После одобрения у стран-членов будет два года на то, чтобы трансформировать закон в национальное законодательство.