Илон Маск распорол часть Tesla, отвечающую за строительство зарядных станций для электромобилей, посеяв неопределенность относительно будущего крупнейшей и самой надежной сети зарядных станций в США.

Увольнения нескольких сотен сотрудников Tesla, о которых многие из них написали в социальных сетях во вторник, подняли вопросы о сделках, которые г-н Маск, исполнительный директор Tesla, заключил в прошлом году с руководителями General Motors, Ford Motor и других автопроизводителей, разрешая автомобили сделанные другими компаниями для использования станций Tesla Supercharger.

Соглашения Tesla с другими производителями электромобилей гарантировали покупателям, что они смогут найти устройства для быстрой зарядки в поездках, что устраняет одну из основных причин, по которой многие люди не решаются покупать такие автомобили. Это также было воспринято как удачный ход для г-на Маска, подтверждающий эффективность технологии Tesla и дающий компании огромное влияние на автомобильную промышленность.

Почти все крупные производители объявили о планах изменить аппаратное и программное обеспечение своих автомобилей, чтобы сделать их совместимыми с зарядными устройствами Tesla. Ford рассылает адаптеры владельцам своих старых электромобилей, чтобы они могли подключаться к зарядным устройствам Tesla.

«Планы Ford в отношении наших клиентов не меняются», — заявил в электронном письме представитель Ford Мартин Гюнсберг.

Внезапное увольнение команды Supercharger застало многих врасплох и позволило предположить, что г-н Маск изменил свое мнение о стратегии компании способами, которые еще не были понятны посторонним.

Андрес Пинтер, чья компания устанавливает зарядные устройства для Tesla, сказал, что он был ошеломлен во вторник утром, узнав об увольнениях, в том числе около 20 человек, с которыми он общался по строительным проектам. Он сказал, что электронные письма этим сотрудникам Tesla вернулись с автоматическим сообщением о том, что эти адреса больше не действительны.

«Я рассматриваю это как шокирующий отказ от перехода в олл-ин в сети Supercharger», — сказал г-н Пинтер, который является соруководителем компании Bullet EV Charging Solutions, базирующейся в Остине, штат Техас, где также базируется Tesla. До вторника, по словам г-на Пинтера, Tesla подталкивала Bullet к расширению присутствия в других штатах и ​​к максимально быстрому развитию.

Tesla не ответила на запрос о комментариях.

Многочисленные уволенные сотрудники Tesla публично обсуждали сокращение рабочих мест. Господин Маск «отпустил всю нашу зарядную организацию», — сказал Уильям Наварро Джеймсон, старший менеджер зарядного подразделения Tesla. сказал на Х. «Что это означает для сети зарядки, NACS и всей той захватывающей работы, которую мы проделали в отрасли, я пока не знаю».

NACS, или Североамериканский стандарт зарядки, был разработан Tesla и имеет репутацию надежной и простой в использовании технологии зарядки.

Последние увольнения, произошедшие через две недели после того, как Tesla заявила, что увольняет 14 000 человек по всему миру, встревожили инвесторов, которые восстанавливали доверие к компании после того, как на прошлой неделе она сообщила о 55-процентном падении прибыли в первом квартале.

Акции Tesla упали примерно на 5 процентов во вторник днем, хотя с четверга они все еще выросли примерно на 13 процентов. В последние недели Маск заявил, что, несмотря на снижение продаж автомобилей, Tesla по-прежнему имеет огромный потенциал роста за счет продуктов, основанных на искусственном интеллекте и технологиях автономного вождения.

Сеть зарядки считается ключевым элементом доминирующего положения Tesla на рынке электромобилей. Когда в 2012 году компания начала продавать свой первый седан Model S, станций быстрой зарядки почти не было. Tesla построила в США собственную сеть из более чем 2600 станций быстрой зарядки. Зачастую они являются единственными зарядными устройствами во многих регионах.

«Вы сделали возможным внедрение электромобилей», — сказал Джордж Бахаду, еще один старший менеджер подразделения зарядки, в LinkedIn в сообщении другим членам команды, которые также потеряли работу.

Позволив другим производителям использовать сеть, Tesla открыла потенциально прибыльный источник постоянного дохода. Но г-н Маск также лишил эксклюзивный доступ к сети, который был одним из преимуществ владения автомобилями Tesla.

Автопроизводитель был основным бенефициаром федеральных средств на строительство зарядных сетей и вряд ли полностью прекратит производство зарядных устройств. Поскольку другие автопроизводители, такие как Hyundai и Ford, сократили долю рынка Tesla, г-н Маск, возможно, пришел к выводу, что производство большего количества зарядных устройств, которые помогли бы ее конкурентам продавать автомобили, не в интересах Tesla.

Некоторые сотрудники выразили горечь увольнениями, что повысило риск того, что внезапные увольнения могут подорвать моральный дух тех, кто все еще работает в компании.

«Если бы вы сказали мне месяц назад, что Tesla — это компания, которая уведомляет людей, некоторые из которых имеют более чем 10-летний опыт работы, которые помогли построить компанию такой, какая она есть сегодня, с помощью не более чем электронного письма «Уважаемый сотрудник» в посреди ночи, — написал в LinkedIn бывший сотрудник зарядного подразделения Лейн Чаплин, — я бы сказал, что ты спятил».

Райан Мак предоставленная отчетность.