Из-за несовершенных норм бронирования, а также в связи со вступлением в силу с 18 мая закона о мобилизации, рынок международных автоперевозок может оказаться на грани остановки. Об этом заявил вице-президент Ассоциации международных автоперевозчиков Украины Владимир Балин во время пресс-конференции в Укринформе «Как остановить коллапс в области международных автоперевозок», пишет agronews.ua.

«В последнее время мы видим тенденцию к сокращению количества грузового транспорта в международном направлении. Например, в очереди, несмотря на сезон, уменьшается количество регистраций. Водители отказываются выходить в рейсы, потому что боятся, что их остановят на пунктах пропуска, а такие случаи уже есть, или, пересекая границу, бросают транспортные средства, груз и не возвращаются в Украину. Мы считаем, что это в скором времени может привести к определенному коллапсу не только транспортной отрасли в Украине, но и в экономике в целом. Поэтому мы вместе с участниками рынка обращаемся в государственные органы с призывом о создании прозрачной и понятной системы бронирования, в нашем случае, для водителей-международников и других наших специалистов», – сказал Балин.

Он подчеркнул, что существующая система бронирования не учитывает специфику отрасли. В частности, того факта, что подавляющее число предприятий малы и средние, в ней работают многие ФЛПы. В то время как постановление Кабинета министров №76 о бронировании военнообязанных во время военного положения не регулирует вопрос предоставления брони именно для физических лиц предпринимателей.

В настоящее время правительство готовит новый порядок бронирования. По мнению участников рынка, транспортную отрасль следует рассматривать как критически важную для существования экономики на уровне с агросектором, IT и другими.

«Также следует признать критически важными и ряд дефицитных для нашего рынка профессий, таких как водителей по международным перевозкам, электрогазосварщикам, слесарам-механикам – это те специалисты, подготовка которых требует определенного времени и без кого не может функционировать более-менее крупное автопредприятие» , – заметил представитель АсМАП.

По его информации, по состоянию на 6 мая в Министерство по развитию общин, территорий и инфраструктуры обратилось 18 компаний, из которых статус критически важного получили только 5. По оценкам участников рынка автоперевозок, бронь от мобилизации имеют где-то менее 5% работников отрасли.

В ассоциации предложили на законодательном уровне принять решение о том, что бронированию должны подлежать предприятия, начавшие свою деятельность до 2022 года, имеющие лицензии на международные автоперевозки и подтвержденные факты пересечения государственной границы. Также все работники в таких компаниях должны быть официально трудоустроены еще до начала полномасштабного вторжения.

«Я не думаю, что по нашему рынку статус критичности смогут получить больше 10% компаний. Слишком сложны критерии, которым нужно удовлетворять. Но нам нужно найти с государством баланс в потребностях для ВСУ, для экономики, в частности для автомобильного транспорта, который с начала войны обеспечил огромный объем экспортно-импортных операций из-за закрытия портов», – сказал Балин.

Кроме того, в АсМАП прогнозируют усложнение ситуации с 18 мая, когда вступит в силу новый закон о мобилизации.

«Пока к нам поступает информация, что якобы пограничники на пунктах пропуска уже предупреждают водителей, что с 18 мая без отметки в учетных документах они не будут их выпускать за границу. На сегодняшний день таких указаний нет, но мы все понимаем, что с 18 мая у пограничников появится право требовать эти документы у любого человека. Мы не слышали о том, что государство планирует принимать какие-либо меры по остановке с 18 мая международных грузовых и пассажирских перевозок именно на пунктах пропуска и надеемся, что такова эта позиция и останется», – добавил руководитель АсПАМ.

0