В прошлом году два профсоюза, представляющие интересы работников трех крупных автопроизводителей и UPS, заключили новые трудовые контракты, которые предусматривали большие повышения заработной платы и другие льготы. Лидеры профсоюзов — Объединения автомобильных рабочих и Водителей — надеялись, что победы помогут им объединить рабочих во всей отрасли.

В прошлом месяце UAW выиграл один голос за объединение в профсоюз завода Volkswagen в Теннесси и проиграл один голос в этом месяце на двух заводах Mercedes-Benz в Алабаме. «Водители» добились еще меньшего прогресса в борьбе с крупными конкурентами UPS в сфере доставки, не состоящими в профсоюзе, — Amazon и FedEx.

Опросы показывают, что общественная поддержка профсоюзов является самой высокой за последние десятилетия. Но эксперты по труду говорят, что структурные силы затруднят профсоюзным группам увеличение своего членства, которое является самым низким за последние десятилетия в процентах от общей численности рабочей силы. Профсоюзы также сталкиваются с жесткой оппозицией со стороны многих работодателей и консервативных политических лидеров.

Водители приводят поучительный пример. Многие сотрудники, осуществляющие доставку для Amazon и FedEx, работают на подрядчиков, обычно это малые и средние предприятия, которые сложно организовать. А работники службы доставки, нанятые непосредственно FedEx в рамках экспресс-бизнеса, регулируются трудовым законодательством, которое требует, чтобы профсоюзы объединяли всех аналогичных работников компании одновременно на национальном уровне — более жесткий стандарт, чем тот, который применяется к организации сотрудников автопроизводителей, UPS и других работодателей. .

Некоторые эксперты по труду также заявили, что возчики не предприняли столь же решительных мер, как UAW, по объединению работников, не состоящих в профсоюзе, после заключения нового контракта с UPS.

«У вас не было той энергии, которую вы видели у лидеров UAW», — сказал Джейк Розенфельд, социолог, изучающий труд в Вашингтонском университете в Сент-Луисе.

Представители Teamsters заявили, что соглашение с UPS, которое увеличивает среднегодовую компенсацию, включая льготы, водителя UPS до 170 000 долларов со 145 000 долларов, помогло им привлечь новых членов. В DHL, компании по доставке, где профсоюз уже давно широко представлен, в прошлом году профсоюз добавил 1100 членов и стремится привлечь еще 1500. Водители также подают судебный иск против Amazon, который может позволить им завоевать позиции у компании и ее подрядчиков.

«Нам очень помогла мобилизация», — сказал в интервью Шон О’Брайен, президент Teamsters, имея в виду контракт с UPS. «Мы установили стандарт в отрасли».

Но профсоюз также понес потери. Yellow, транспортная компания, в которой работало 24 000 водителей, в прошлом году закрылась и подала заявление о банкротстве.

Amazon и FedEx заявили, что уверены в своем подходе к управлению и вознаграждению работников. Amazon заявила, что сделала инвестиции, которые увеличили заработную плату и льготы ее подрядчиков по доставке. FedEx заявила, что ее модель отсутствия профсоюзов позволила ей быстро повысить заработную плату, тогда как профсоюзные сотрудники UPS были связаны условиями пятилетних контрактов.

«Наша культура, созданная и проверенная за 50 лет, основана на философии, согласно которой, если мы позаботимся о наших сотрудниках, они предоставят нашим клиентам выдающийся сервис, что повысит бизнес-результаты нашей компании», — Трейси Брайтман, главный специалист FedEx. офицер, говорится в заявлении,

Около 310 000 сотрудников UPS принадлежат к возчикам. Многие из них видят на своих маршрутах водителей FedEx и Amazon и рассказывают об оплате, льготах и ​​условиях труда.

«Мы зарабатываем гораздо больше денег, чем кто-либо другой в отрасли, — сказал Эссенс Карлайл, работающий по совместительству грузчиком в центральном офисе UPS в Луисвилле, штат Кентукки. — Я определенно собираюсь сделать здесь карьеру».

Сделка с UPS обеспечила сотрудникам, работающим неполный рабочий день, а это более половины членов профсоюза компании, повышение на 26 процентов, по крайней мере, до 21 доллара в час. По ее словам, г-жа Карлайл зарабатывает около 24 долларов в час и работает около 20 часов в неделю, что дает ей время подрабатывать в пекарне. По ее словам, ее друзья, работающие полный рабочий день водителями в Amazon, зарабатывают около 19 долларов в час.

Какими бы большими ни были повышения в UPS, они не увеличили заработную плату намного больше, чем инфляция. Максимальная ставка заработной платы сразу после последней сделки, составлявшая 44,25 доллара в час, была на 22 процента выше, чем пятью годами ранее. За этот период потребительские цены выросли на 21 процент.

А UPS обычно нанимает новых профсоюзных работников на работу с частичной занятостью, которую они занимают в течение нескольких лет. В результате некоторые люди могут не захотеть искать работу в компании.

Несмотря на это, прошлогодний контракт с водителем широко обсуждался в Интернете, порождая мемы о водителях UPS, прибывающих к дверям клиентов в дизайнерской одежде.

«Шутите вы или нет, но все говорили: «Эй, чувак, мне нужна работа в UPS», — сказал Хуан Мартинес, водитель UPS из Южной Калифорнии.

По новому контракту г-н Мартинес рассчитывает зарабатывать от 110 000 до 120 000 долларов в год, в зависимости от того, сколько сверхурочной работы он будет получать, сказал он. Он сказал, что его доход позволяет ему тратить больше на образование своих детей.

По соглашению возчиков с UPS максимальная почасовая оплата вырастет до 49 долларов к концу пятилетнего контракта. В январе Amazon сообщила, что средняя зарплата работников ее подрядчиков по доставке в США составляет 20,50 долларов. FedEx отказалась назвать среднюю заработную плату своих работников доставки.

Несмотря на более высокие зарплаты в UPS на протяжении многих лет, возчики не добились значительных успехов в FedEx или Amazon.

Высокая текучесть работников доставки и складов в Amazon и FedEx, где каждая должность с частичной занятостью в среднем заполнялась и освобождалась дважды в прошлом году, затрудняет их организацию.

Еще одна проблема заключается в том, что работники службы доставки Amazon и водители, осуществляющие доставку в FedEx Ground, наняты подрядчиками. Г-н Розенфельд, академик по вопросам труда, сказал, что попытка организовать несколько десятков человек у каждого подрядчика может оказаться трудоемкой и дорогостоящей.

В прошлом году 84 работника подрядчика Amazon недалеко от Лос-Анджелеса присоединились к Teamsters. Но несколькими днями ранее Amazon расторгла контракт с оператором Battle-Tested Strategies, сообщила компания, среди прочего, из-за несоблюдения надлежащих процедур безопасности.

Водители обратились в Национальный совет по трудовым отношениям с просьбой постановить, что Amazon является совместным работодателем работников, и обязать компанию восстановить контракт. Совет еще не вынес решения.

Положительное решение станет «крупной сделкой» и «вдохновением для тысяч других рабочих по всей стране», сказал Рэнди Корган, представитель Teamsters.

Джонатон Эрвин, владелец Battle-Tested Strategies, сказал, что, по его мнению, Amazon расторгла контракт, что привело к потере рабочих мест для всех его сотрудников из-за усилий по объединению в профсоюзы. Представитель Amazon Мэри Кейт Паради это опровергла.

Г-н Эрвин сообщил, что минимальная заработная плата его работников по контракту с Amazon составляет 19,75 долларов. «Если вы просите людей сделать это карьерой, вам следует создать лучшие условия труда и больше платить водителям», — сказал г-н Эрвин, ветеран ВВС с 26-летним стажем.

Amazon не ответил напрямую на эту критику. Компания отметила, что ее подрядчики, которых она называет партнерами по доставке, за последние пять лет создали 279 000 рабочих мест для водителей.

«Для нас важно помочь DSP создать хороший общий опыт работы, поэтому мы инвестировали более 8 миллиардов долларов в самые современные технологии, функции безопасности, тарифы, программы и услуги для Amazon DSP и их драйверов. — говорится в заявлении г-жи Паради.

Лейбористские группы добились некоторых успехов в Amazon, в том числе объединили рабочих на складе в Стейтен-Айленде. Но Amazon бросает вызов тамошним выборам, и этот профсоюз втянут в распри.

В FedEx существует еще один потенциальный барьер на пути объединения в профсоюзы.

FedEx была основана как авиакомпания, и сотрудники ее экспресс-подразделения подпадают под действие Закона о труде на железнодорожном транспорте, который требует, чтобы профсоюзы объединялись на национальном уровне сразу в рамках всей компании. Представители профсоюза говорят, что проще проводить индивидуальное голосование в каждой компании, как это разрешено Национальным законом о трудовых отношениях, который регулирует деятельность работников UPS и автопроизводителей.

Несмотря на это, некоторые сотрудники FedEx состоят в профсоюзе. Около 6000 пилотов FedEx Express представлены Ассоциацией пилотов воздушных линий. Водители пытаются организовать механиков, работающих на самолетах компании.

FedEx заявила, что ее работники службы доставки выиграли от отсутствия членства в профсоюзе, поскольку компания значительно повысила заработную плату во время бума доставки на дом в 2021 и 2022 годах, когда надбавки работникам UPS были установлены соглашением, достигнутым еще до пандемии. Представитель FedEx отметила, что в 2022 финансовом году компания понесла дополнительные затраты на рабочую силу на 1,4 миллиарда долларов.