По оценкам специалистов, аэропорт столицы Буковины может принимать до 1 миллиона пассажиров в год. Но для этого надо найти на ремонт и реконструкцию свыше полумиллиарда гривен.

ПЕРЕДАЙТЕ ВЗЛЕТНУЮ ПОЛОСУ ГОСУДАРСТВУ – МЫ ЕЕ ОТРЕМОНТИРУЕМ

На сегодня коммунальное предприятие «Международный аэропорт «Черновцы» имени Леонида Каденюка» осуществляет один регулярный рейс «Черновцы-Киев». Планируется, что с 26 апреля из Черновцов снова начнут осуществлять регулярные рейсы в Бергамо (Италия), а с 30 мая – чартерные рейсы в Анталию (Турция).

По статистике, в прошлом году Черновицкий аэропорт принял 73 тысячи пассажиров. Это на 51% больше, чем в предыдущем 2017 году. Такие цифры свидетельствуют о неплохой динамике развития коммунального предприятия. Однако, если вкладывать деньги в развитие аэропорта, он мог бы принимать и до миллиона пассажиров в год.

Такое мнение высказал недавно во время своего рабочего визита на Буковину министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян . Он заявил, что, согласно Программе развития региональных аэропортов, государство готово взять в собственность взлетно-посадочную полосу Черновицкого аэропорта с целью ее ремонта.

– Обслуживание, терминал, остальные объекты остаются в коммунальной собственности. Это нормальная практика партнерства. Необходимо просто решение городского совета. Все в руках городского совета. Мы готовы. Передаваться будет исключительно взлетная полоса, аэропорт. Пока что интенсивность рейсов все еще не высокая, хотя прирост пассажиров за прошлый год значительный. Однако мощность аэропорта можно увеличить до миллиона пассажиров в год, – отметил Владимир Омелян.

Остается главная проблема, которая не позволяет развиваться – капитальный ремонт полосы и реконструкция аэропорта.

В комментарии корреспонденту Укринформа директор аэропорта Борис Морской рассказал, что имеющихся у предприятия средств не хватает для полноценного развития аэропорта. На эти нужды надо выделять дополнительные ресурсы.

– В свое время государство не смогло содержать аэропорты и передало их в регионы. Мы видим, что не каждый регион смог сохранить аэропорт. Черновцам это удалось. Сейчас у нас новая светосистема, инфраструктуру поддерживаем в порядке, – говорит директор аэропорта. – Но сегодня все аэропорты сертифицируются по международным правилам, и мы тоже должны этим требованиям отвечать. Нам надо делать реконструкцию перрона, взлетной полосы. Далее – необходима реконструкция аэровокзала, потому что строился он 85 лет назад совсем для других самолетов, для других типов полетов. Проблема, что полосу и перрон ремонтировали кусками, определенными участками и это имеет определенный срок износа. Поэтому, пока ждем капитальной реконструкции, мы вынуждены поддерживать все в надлежащем состоянии.

ЕСТЬ ПРОЕКТ РАЗВИТИЯ, НО НЕТ ДЕНЕГ

Есть несколько вариантов, как предлагает государство развивать региональные аэропорты. Это и передача взлетно-посадочных полос государству, и привлечение международных концессионеров, которые реконструируют аэропорты.

«Сейчас у нас по моей инициативе и распоряжению секретаря городского совета создана рабочая группа. В нее вошли чиновники разных управлений городского совета, работники аэропорта, представители областного совета. Надо все хорошо изучить и решить, что делать. Чтобы развивать аэропорт, и чтобы город не потерял, а только выиграл от такого решения. Понятно, что состояние взлетно-посадочной полосы влияет на количество рейсов и авиакомпаний, с которыми мы можем сотрудничать», – отметил Борис Морской.

Заместитель директора Департамента ЖКХ Черновицкого городского совета Олег Пилипьяк объясняет, что город имеет готовый проект реконструкции аэропорта на общую сумму 538 миллионов гривен. Но где взять такие деньги пока никто не знает.

– Аэропорт – коммунальное предприятие, которое передали городу от областного совета. На сегодня аэропорт имеет прирост. 73 тысяч пассажиров приняли в 2018 году. Это более чем на 50 процентов превышает показатели предыдущего года. Вместе с тем, у нас есть готовый проект реконструкции международного аэропорта на 538 миллионов гривен. Это капитальный ремонт перрона и наращивание полосы до 2500 метров, как предусмотрено международными требованиями. Проект можно реализовывать хоть завтра. Однако сегодня все понимают, что ни городской, ни областной совет не могут выделить такую сумму на реконструкцию аэропорта. Поэтому, или передается взлетная полоса в государственную собственность, или аэропорт в концессию международным компаниям, финансовым группам, которые берут на себя обязательства сделать комплексный ремонт и имеют возможность привлечь другие авиакомпании, туристов. Передача полосы государству даст возможность капитально отремонтировать полосу, построить новый терминал и увеличить пассажиропоток, – отметил чиновник.

МЕЖДУ ГОСУДАРСТВЕННОЙ И ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТЬЮ

Какой вариант выбрать для стратегического развития аэропорта и что под силу сделать городским властям, рассказал Укринформу заместитель городского председателя Владимир Середюк .

– Сейчас создана рабочая группа. Мы рассматриваем несколько направлений, как можно развить аэропорт. Стратегический касается передачи полосы в государственную или частную собственность, и текущая ситуация – это состояние центральной части полосы и поддержание ее в надлежащем состоянии, – говорит Середюк. – Силами городских властей надо отремонтировать в первую очередь центральную часть полосы, чтобы аэропорт не остановил свою работу. На это ориентировочно потребуется 25 миллионов гривен. Соответствующее задание уже дали Департаменту жилищно-коммунального хозяйства городского совета. По данным ДЖКГ, в первую очередь надо отремонтировать 22 тысячи квадратных метров центральной части взлетно-посадочной полосы Черновицкого аэропорта, восстановить асфальтовое покрытие. Пока решили делать это в этом году, постепенно, чтобы сохранить аэропорт до глобальной реконструкции.

Если полосу аэропорта решат передать в собственность, ремонт и обслуживание будет осуществляться за государственные средства. Вместе с этим город потеряет возможность финансировать любые работы, а следовательно – контролировать эти процессы. Еще большие риски — от передачи Черновицкого аэропорта на условиях концессии. Ведь в этом случае речь идет не только о передаче полосы, но и всего аэровокзала на десятилетия в частную собственность.

Каким путем пойдут городские власти для того, чтобы единственный в области аэропорт не обанкротился, а наоборот, развивался, мы надеемся увидеть уже в ближайшее время.

Виталий Олейник, Черновцы

Фото Максима Козменко, Букинфо