Василий Даниляк, СЕО группы компаний ОККО (Фото:Пресс-служба КМЭФ, предоставлено — ОККО)

Василий Даниляк, СЕО группы компаний ОККО (Фото:Пресс-служба КМЭФ, предоставлено — ОККО)

CEO группы компаний ОККО Василий Даниляк рассказал, как Украина справилась с топливным кризисом в начале полномасштабной войны. Он рассказал, что тогда представители правительства и крупных АЗК каждый вечер собирались на совещания.

Об этом он рассказал во время дискуссии NV Диалоги о бизнесе. Война и будущее, прошедшей в Киеве 30 марта.

По его словам, главной причиной нехватки горючего в то время стал значительный рост сроков его поступления дистрибьюторам, а не государственное регулирование цен.

«Регулирование действовало с 2021 года – задолго до того, как началась полномасштабная война, и никакого топливного кризиса тогда никто не испытывал. Поэтому здесь вопрос не в регулировании, не он стал причиной кризиса. Причиной кризиса выступило то, что у нас рынок инерционный, у нас рынок движения физического товара. И если движение физического товара к покупателю – к нам как дистрибуционной компании – раньше было пять дней. То есть белорусский, литовский, морской продукт – его средний путь к нефтебазе в Украине составлял 5-7 дней. Это был очень короткий операционный цикл, и соответственно по такому циклу продукт и двигался», — объясняет Даниляк.

Он отмечает, что изменения, связанные с войной, привели к нехватке горючего на рынке.

«Когда же пришла война 24 числа — еще, слава богу, что мы зашли как страна с нетипично высокими остатками на то время. Соответственно, у нас уже закрыты были старые поставщики. Мы начали контрактоваться по новой. Это означает примерно по месяцу времени – даже несмотря на хорошее имя некоторых игроков рынка – по месяцу времени на комплаенс. У кого-то был комплаенс, у кого-то не было. Это первая причина, которая сдула те остатки в стране в первый месяц. То есть еще никто ничего не купил, даже заплатить не успел, а остатки за месяц сдулись. Потому что страна потребляет, потребители перемещаются, выезжают из страны, спрос увеличился, несмотря на войну», — отмечает руководитель ОККО.

Особый дефицит наблюдался на протяжении того времени, пока крупные игроки рынка наконец-то смогли получить горючее в привычных объемах.

«Соответственно второй месяц: кто-то даже законтрактовался, как мы, WOG, заплатили деньги. Но опять же: точки поставок получились существенно дальше, и в днях длиннее чем два месяца назад. То есть, если продукт раньше ехал семь дней с растаможкой, то он от оплаты начал ехать полтора месяца. И, соответственно, с момента 24 февраля до момента реального захода первых коммерческих объемов — а я не говорю о каких-то там «слезах» гуманитарных, заезжающих, или даже каких-то крупных тикетах по правительственной программе от ЕС, не требующих никаких комплаенсов, оплат, хотя они заехали и тоже выступили каким-то буфером – я говорю за какие-то реальные коммерческие объемы – реальные коммерческие объемы заехали месяца через полтора, а может и два. И эти два месяца и спровоцировали этот кризис, это проседание остатков, которое неоткуда было взять, и нечем было пополнить», — объясняет он.

А вот госрегулирование цен, по мнению Даниляка, просто мешало преодолеть этот кризис.

«И в то время, кроме того, еще существовала регуляция. Не регулирование цен само по себе усиливало его [кризис]. Оно не создало его, но оно не помогало его никоим образом преодолеть. Почему? Потому, что очень огромная волатильность была в то время на рынках — особенно «премии», которые «гуляли» от мировых цен, которые таргетировались на Украину, и логистики, которая таргетировалась на Украину. А ценообразование, которое по старому постановлению когда-то Кабмин придумал в 2021 году — и оно в 2021 году работало, в мирное время — а когда цена то вверх, то вниз каждый день, и логистика то больше, то меньше каждый день, а постановление меняет финальную цену один раз в неделю — это уже не работает», — отмечает Даниляк.

плакат

Дайджест главных новостей

Бесплатная email-рассылка только лучших материалов от редакторов NV Рассылка отправляется с понедельника по пятницу

Он объясняет, что если крупные компании могли справиться с такими нестабильными снабжениями, то на небольшие сети это влияло гораздо хуже.

«Поэтому мы выступили от всех игроков рынка и убедили правительство, что отмена регулирования позволит эти колебания сделать синхронными. Внутренняя реакция на изменение внешних цен должна быть моментальной. И тогда будет смысл не только завозить большим игрокам. Мы здесь даже против себя играли, но мы понимали, что если не включаться сотни людей с независимыми автопарками бензовозов, сотни мелких трейдеров — это невозможно будет преодолеть. Потому что сто предпринимателей в любом случае завезет на моменте всегда больше продукта, чем 10 предпринимателей — даже если они будут супер мудрые, супер большие и с супер большими деньгами», — отметил CEO ОККО.

Даниляк отметил, что правительство тогда сработало эффективно.

«Правительство прислушалось — надо им отдать должное и поблагодарить — они прислушались к аналитике и отменили эту историю. При этом кризисе каждый день у нас был штаб по преодолению этого кризиса — это было где-то шесть или семь часов вечера. Чтобы вы понимали: там присутствовали и [первая вице-премьер-министр — министр экономики] Юлия [Свириденко]два ее заместителя, министр энергетики, руководитель Укрзализныци, руководитель таможни энергетической, руководитель пограничной службы, который обеспечивал зеленые коридоры, министр инфраструктуры, заместитель Укрзализныци, отвечавший за вагоны и за все коммерческие перевозки. То есть со стороны правительства не собирались какая-то кучка бездельников и третьих заместителей, которым нечем заниматься — там реально ЛПРы сидели и сидели руководители всех крупных трейдеров. И мы брейнстормили, как выйти из той или иной ситуации», — вспоминает Даниляк.

«Тогда эта кооперация принесла очень хорошие результаты», — добавил он, заметив, что не всегда можно обойтись без вмешательства и контроля со стороны правительства.