Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV) вместе с широким альянсом ассоциаций и компаний стремится к своевременному одобрению топлива HVO (в соответствии с DIN EN 15940). Для этого топливо должно использоваться в соответствии с DIN EN 15940 в 10-м Федеральном постановлении о контроле за выбросами.

Экологически безопасное решение для существующего парка грузовых автомобилей

Согласно DSLV, топливо HVO 100 (гидроочищенные растительные масла), изготовленное из биогенных остаточных и отработанных материалов, таких как стружечный жир, может использоваться в существующих парках грузовиков с двигателями внутреннего сгорания. Он уже разрешен в качестве добавки, но этого совершенно недостаточно для достижения целей по защите климата.

По данным отраслевой ассоциации, разрешенное использование HVO100 в качестве замены дизельного топлива, например, в грузовых перевозках, может позволить существующим автопаркам в обозримом будущем эксплуатироваться в значительной степени без выбросов CO2, по крайней мере, до тех пор, пока альтернативные приводы не смогут использоваться повсеместно. .

«В настоящее время этот сектор не соответствует целям Закона о защите климата, главным образом потому, что рынок автомобилей с альтернативным приводом все еще находится в зачаточном состоянии», — говорится в документе с изложением позиции, предназначенном для тех, кто несет ответственность за политику. «С юридическим одобрением HVO100 для сектора дорожного движения выбросы CO2 многих дизельных транспортных средств уже могут быть постоянно, устойчиво и рентабельно сокращены», — продолжает он.

Поэтому в документе с изложением позиции представители отрасли призывают к скорейшему открытию рынка для HVO100, в частности, к «включению DIN EN 15940 в качестве требования для размещения на рынке в §4 10-й BImSchV».

Позиционный документ с шестью точками на HVO100

Аргументы сторонников:

• HVO — это возобновляемое парафиновое дизельное топливо с выбросом парниковых газов на 90 процентов ниже, чем у ископаемого дизельного топлива. HVO100 производится из сертифицированных экологически чистых остатков и отходов, таких как использованные жиры для жарки, и поэтому не конкурирует с кормами и продуктами питания для животных. Опасения, что при производстве HVO100 используется пальмовое масло, необоснованны. С 2023 года в Германии действуют более строгие критерии устойчивости, что означает, что биотопливо, изготовленное из пальмового масла, исключено из рынка.
• Почти все производители транспортных средств одобрили производимые ими дизельные двигатели для HVO100, а некоторые даже ретроспективно для существующих транспортных средств. Эти одобрения были доступны для грузовых автомобилей и автобусов в течение нескольких лет. Таким образом, ограничение выпуска ГВО в Германии примесью обычного дизельного топлива больше не оправдано.
• Нет необходимости в каких-либо технических доработках или модификациях автомобилей или общероссийской сети АЗС. То же самое относится и к существующей, негосударственной инфраструктуре АЗС на логистических объектах и ​​в депо.
• В отличие от Германии, большинство стран-членов ЕС и США разрешают маркетинг и продажу HVO100. HVO100 уже доступен бесплатно на более чем 600 заправочных станциях в Европе. Поскольку к тендерам на международные логистические контракты предъявляются все более строгие требования по защите климата, использование HVO100 становится все более необходимым. Это приводит к тому, что немецкие поставщики услуг на рынке грузовых автомобильных перевозок оказываются в невыгодном положении.
• На рынке доступно достаточно большое количество HVO, чтобы внести существенный вклад в дорожное движение и вне его: во всем мире производится более 7 миллионов тонн HVO. Ожидается, что к 2025 году мировое производство HVO превысит 30 миллионов тонн. В среднесрочной и долгосрочной перспективе масштабируемые и устойчивые источники сырья предлагают дополнительный потенциал объема.
• Заботящиеся о климате экспедиторские, транспортные и логистические компании, автобусные компании, операторы служебных автопарков и пользователи автомобилей могут напрямую и целенаправленно отказаться от ископаемого дизельного топлива. Кроме того, HVO100 обеспечивает чистое сгорание, что положительно сказывается на выбросах старых двигателей и, таким образом, способствует снижению выбросов NOx и твердых частиц.