Всего за несколько дней, цены на многие товары и услуги начали расти как на дрожжах. Коснется ли эта тенденция услуг, запасных частей и расходных материалов для автомобилей лучше всего спросить у профессионалов.
И вот что думает по этому поводу руководитель дилерской СТО Renault на Каменногорской, 11, Павел Жданович, любезно согласившийся ответить на наши вопросы.
Павел, стоит ли ждать повышения цен по всем фронтам как это стали делать некоторые игроки рынка импортных запчастей?
— Не могу говорить за других, но, что касается нас, то мы стараемся быть более гибкими в части поставок, что позволяет держать текущие цены в белорусских рублях неизменными. За счет чего? Во-первых, за счет складских запасов, которые находятся сейчас на складах и уже в пути. У нас большие склады и наших запасов, как правило, хватает на месяцы вперед. Во-вторых, мы работаем со стабильным и крупным партнером в лице завода, с которыми у нас гибкие договоренности.
Мы выстраиваем с нашими клиентами такие отношения, в которых не перекладываем риски на кошельки автовладельцев, тем более в нынешней ситуации.
Верить «на слово»?
— Приведу самый простой пример, в январе мы продавали литр синтетического моторного масла Castrol 5W40 по 13,5 рублей и сейчас цена не изменилась, она прежняя. Мы первый поставщик и напрямую везем масла из Бельгии и Германии. Такая же стабильная ситуация и с другими расходниками для обслуживания и ремонта автомобилей.
А если уверяют, что один-в-один такой же оригинал как у дилера на рынке сейчас можно приобрести в разы дешевле?
— Не ведитесь на подобные заявления! В действительности, именно сейчас поток контрафактных запчастей может увеличиваться и риск купить себе именно такое масло или запчасть очень велик. Подобные «замены» могу закончиться как большим ремонтом, так и более серьезными последствиями в части безопасности движения.
Почему вы не повышаете нормочас, или по-простому цены на обслуживание и ремонт?
— В разрезе обслуживания мы к курсу доллара никак в принципе и не привязаны. Благодаря большим объемам мы гораздо легче переживаем такие «шоки», которые на сегодняшний день на рынке присутствуют (курсовые разницы, возможные перебои с работой). Поток работы у нас постоянный и достаточно большой, и он позволяет нам нивелировать все эти перепады на рынке.
Слышали, что некоторые «гаражники» берут до сих пор «по курсу», выгоднее ли сейчас обойдется такой ремонт?
— Поймите, когда люди работают в гараже, кто-то по привычке, кто-то намеренно, приучает своих клиентов к мысли, что замена ремня стоит 50 долларов и она всегда всегда будет стоить 50 долларов. Многие даже не догадываются, что, на самом деле, у дилера ту же работу иногда можно сделать дешевле, и оригинальную запасную часть здесь можно купить на более выгодных условиях, потому что к курсу ее цена напрямую не привязана.
Но, безусловно, есть и категория работников, которые в общем-то понимая, что за услугу они фактически получат меньше денег, считают, что можно себе позволить что-то выполнить не в полном объеме: где-то не смазать, что-то не отрегулировать.
Например, делая замену тормозных колодок — они откидывают суппорт, вкидывают новые колодки и отдают машину. При этом скоба не почищена, направляющие не смазаны и не разработаны. Что касается задних тормозных механизмов, то их нужно всегда регулировать. Казалось бы, затянул ручник, вроде все работает. А кто проверит? Да никто. Это я уже не говорю про тормозной стенд! Т.е. есть определенный перечень работ, которые можно выполнить подешевле, но с сомнительным уровнем качества — и, безусловно, такая категория ремонтников встречается. Она то, как правило, первой реагирует на изменения курса рубля к доллару.
Приведете в качестве примера пару работ, по которым можно удостовериться, что стоимость на услуги действительно не менялась?
— Конечно! Мы, например, в начале марта, запустили акцию, при которой замена моторного масла любому клиенту Renault обойдется в 15 рублей. А подвеску вообще в марте диагностируем бесплатно. Передние тормозные колодки на некоторых моделях у нас можно поменять всего за 42 рубля. Все это стало возможно при поддержке завода по программе обслуживания «Сервис 3+».
Как реагируют клиенты на перемены на рынке? Приезжают меньше?
— У нас поток клиентов не изменился, а даже вырос за счет заводских программ обслуживания, где выгода на услуги и сервис достигает 60%. В дополнение ко всему наши клиенты могут оплачивать услуги и запчасти с «кэшбеком» до 15%.
Скажу больше, многие клиенты уже изменили мнение о дилерском сервисе. Раньше некоторые считали, что ТО — это только замена масла, на которую можно не ездить вовремя, или где-то можно сэкономить на запасных частях. Сегодняшняя ситуация на рынке заставила людей задуматься о более длительной эксплуатации и продлении качественной жизни их автомобиля. Они понимают, что именно сейчас для продления срока эксплуатации авто очень важно использовать качественные материалы и проводить обслуживание вовремя.
renault.by
