Владимир Зеленский хочет, чтобы Украина сказала “нет” ямочному ремонту дорог. Президент считает, что при помощи такого ремонта строятся крутые особняки для чиновников, а дороги лучше не становятся. “Вести.ua” разобрались, реально ли Украине отказаться от ямочного ремонта и поможет ли это сэкономить деньги налогоплательщиков.

Почему хотят отказаться

Зеленский заявил, что правительству нужно сконцентрироваться на строительстве и капитальном ремонте дорог. Кроме того, в отношении всех ремонтных работ должна быть гарантия и ответственность подрядчика, чтобы весной вместе со снегом не сходил асфальт.

По сути, ямочный ремонт это вовсе не ремонт, а временная борьба с ямами, чтобы по участку можно было просто проехать.

По словам экспертов, условная гарантия ямочного ремонта составляет 3-4 месяца. Если, конечно, сделать его качественно. Нужно помнить, что качество старого асфальта вокруг “латок” оставляет желать лучшего, поэтому там снова появляются ямы. Получается замкнутый круг, в котором крутятся миллионы наших денег.

Отметим, что ямочный ремонт финансируется в рамках эксплуатационного содержания дорог. Отдельных тендеров не проводят. В связи с тем, что ямочный ремонт не имеет официальной гарантии, чиновники, по всей видимости, расхищают деньги практически без риска для себя.

Зеленский же хочет пресечь это, обязав подрядчика гарантировать качество выполнения работ. Если трассу смоет первыми дождями или снегом, то с подрядчика можно будет взыскать штраф или принудить к повторному ремонту.

Сколько это будет стоить

Капитальный ремонт всех украинских дорог будет стоить очень дорого, ведь в стране катастрофически много просто “убитых”шоссе. Некоторые нужно делать заново.

Эксперт в сфере инфраструктуры, экс-советник главы “Укравтодора” Александр Кава рассказал “Вести.ua”, что цена вопроса — около триллиона гривен. Понятно, что таких денег сейчас нет.

“ Это реально, если отремонтировать все 170 тыс. километров дорог и не допускать их эксплуатацию сверх установленных сроков. Для этого нужно более 1 трлн. гривен. Все упирается в финансирование. Это, по сути, весь годовой бюджет Украины. Нужно ничего не тратить ни на Офис президента, ни на социальные выплаты, а направить только на дороги ”, — говорит Кава. 

Кава также отметил, что мешает ремонту дорог еще и коррупция , особенно в столице.

“ Если бы в Киеве проводили нормальные тендеры и закупали асфальт не в три раза дороже, чем в среднем по Украине, то объемы ремонтов могли б существенно нарастить. Там процветает коррупция и никому до этого нет дела ”, — говорит эксперт.

Отметим, что очень любивший ремонт дорог Владимир Гройсман до 2022 года прогнозировал выделение 300 млрд грн на ремонт покрытий. «Укравтодор» планировал до этого времени капитально отремонтировать 4347,7 км.

Как с этим справились в столице

Летом 2019 “Киевавтодор” заявил о том , что прекращает практику ямочного ремонта. Теперь в столице заливают трещины в асфальте с помощью специального оборудования. В КГГА утверждают, что так можно предотвратить разрушение дорожного покрытия и превращения маленьких трещин в ямы. В общем, это позволит увеличить срок эксплуатации дорог.

Экс-директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергей Майзель рассказал “Вести.ua”, что в столице просто перешли на другую технологию заделывания ям. 

“ Мы все прекрасно понимаем, что будет, если ямы перестанут перекрывать. В городе начнется транспортный коллапс. В Киеве теперь «вырезают» часть дороги вокруг ямы и латают место картами. Это позитивно влияет, так как эта технология помогает прослужить части дороги от 3 до 5 лет. Думаю, через 10 лет можно будет полностью отказаться от ямочного ремонта. Переход потребует времени ”, — сказал Майзель.

Эксперты сходятся во мнении, что в один момент прекратить ямочный ремонт невозможно. Главная причина — отсутствие ремонта в постсоветские кризисные времена. Часть дорог пришла в упадок, а времени и денег на капитальный ремонт всех этих дорог пока что нет.

Где самые худшие дороги

На ресурсе “Автострада” рейтинг автомобильных дорог Украины определяют сами водители. Они выставляют каждому участку дороги баллы, на основе которых формируется интерактивная карта.

На карте видно, что самые хорошие дороги недалеко от границы с Евросоюзом. Также водители высоко оценивают трассы, ведущие к Киеву из Одессы и Житомира. Хорошие состояние асфальта на трассах, ведущих из Харькова на Донбасс и от Николаева в Румынию через Одесскую область.

Самые кошмарные дороги — в центральной части Украины. В районе Кривого Рога, Запорожья, Николаева и Днепра трассы имеют очень низкие оценки. Абсолютно “убитые” дороги, ведущие на Донбасс из Запорожья, Днепра и Полтавы. Не повезло также водителям, которым нужно часто посещать Черкассы и Тернополь.

Зеленский наследует героя сериала «Слуга народа» Василия Голобородько, который также пытался побороться коррупция в дорожной сфере. Даже киногерою это оказалось не под силу.