В настоящее время автомобили и их аккумуляторы должны быть просто «собраны в Северной Америке», чтобы воспользоваться субсидиями.

Еврокомиссия в четверг приветствовала временное сохранение условий выделения субсидий на электромобили в США после того, как министерство финансов США заявило в публикации, что задержало оглашение окончательных условий.

Закон о снижении инфляции (IRA) предусматривает, что субсидии на покупку электромобиля будут предоставляться с 1 января и составлять до 7500 долларов.

Но публикация окончательных условий, отложенных министерством в марте, сохраняется в силе в настоящее время: на данный момент автомобили и их батареи должны быть просто «собраны в Северной Америке», чтобы воспользоваться субсидиями. Таким образом, это включает в себя те, которые производятся в Канаде и Мексике, что является давним спросом со стороны стран, соседних с Соединенными Штатами.

К ослаблению американцев?

«Опубликованные сегодня условия подтверждают, что европейские компании могут извлечь выгоду» из субсидий, предусмотренных в рамках IRA, — говорится в пресс-релизе Европейской комиссии, который «приветствует эти условия, являющиеся результатом конструктивных обязательств» с обеих сторон. .

С американской стороны это решение подверглось критике со стороны сенатора-демократа Джо Манчина, который монетизировал свою поддержку ИРА и теперь призывает приостановить реализацию этих субсидий, «время опубликовать условия, соответствующие цели ИРА».

«Объявленные правила отвечают волеизъявлению компаний и не соответствуют цели закона», — заявил избранный чиновник в пресс-релизе. «Они только ослабляют нашу способность стать более энергонезависимой страной».

Джо Манчин особо надеется, что условия атрибуции не усугубляют зависимость США «от Китая и России по сырью», поскольку эти две страны входят в число основных производителей необходимых элементов электрификации автомобилей.

Тема, которую обсуждали во время визита Макрона

Нынешние правила действительно могут принести пользу автомобилям, которые не соответствуют первоначальным целям, которые заключались в том, чтобы они были «сделаны в США» в интересах американской автомобильной промышленности, считает он.

Но такая возможность вызвала возмущение как в Северной Америке — Канада и Мексика заявляют, что эти правила противоречат соглашению о свободной торговле между тремя странами, — так и в Европе, которая опасается ослабления своей промышленности в то время, когда она уже страдает. от роста цен на энергоносители из-за войны на Украине.

Тема также обсуждалась во время государственного визита президента Франции Эммануэля Макрона в начале декабря, и французская делегация с оптимизмом смотрела на возможное продление субсидий на автомобили, произведенные в Европе.

В своем пресс-релизе Комиссия также напоминает, что IRA остается «предметом беспокойства, поскольку содержит дискриминационные меры и фактически исключает европейские компании» из запланированных мер. Она говорит, что хочет, чтобы к европейским производителям применялось «аналогичное и недискриминационное» отношение к их американским конкурентам.