Импорт российского горючего в Украину, который продолжается даже на 11 месяце войны, имеет по меньшей мере два аспекта, способствующих этому позорному явлению. Об этом в статье для ZN.UA «Европейский газ с российским привкусом» пишут эксперты «Консалтинговой группы А-95» Артем Куюн да Иван Марченков .
«Нюанс, почему все 10 месяцев войны остается за кадром. Для многих это было сюрпризом, но импорт российского горючего в Украину не запрещен. В письме подсанкционных товаров нефтепродуктов нет, а 3% спецпошлины на автогаз и 4% на трубный дизель — это все юридические барьеры, которые сегодня существуют для снабжения», — отмечается в статье.
«Конечно, мы вряд ли допустим растаможки продукта с российскими документами, но буквой закона их ввоз не запрещен», — заявил экспертам опрошенный сотрудник Энергетической таможни.
«Так может быть, стоит начать с введения строгого наказания за работу с российскими нефтепродуктами?», — задаются вопросом они.
При этом идея повышения пошлины на нефтепродукты без сертификата вызывает у экспертов скептическое отношение.
Во-первых, никакой проблемы сделать сертификат EUR1 в Европе нет . Как нет и действенного метода украинским службам оперативно проверить его подлинность. Повышение финансового барьера для бессертификатного газа не будет иметь успеха без введения жесткого контроля за оформлением сертификатов происхождения со стороны Литвы, Латвии и Польши и других стран.
Во-вторых, с обзорную прибыльность Прибалтики для российских производителей, не спасет ситуацию даже пошлина в 10%, речь должна идти о 25% и более.
«Но даже если сфера выдачи сертификатов будет введена в порядок, рынок Украины останется открытым для 49% российского газа в общих объемах импорта из Европы. За военные месяцы это около 150 тыс. тонн», — говорится в статье.
«Быстрого и на 100% действенного рецепта нет. Как видим, расчет на совесть украинских импортеров провалился. Надо смотреть в глаза: все хорошо знают откуда у прибалтов газ, но от того круг желающих его купить не уменьшается», — отмечают эксперты.
Уголовная перспектива, конечно, может критически сузить круг желающих поиграть с кровавым газом.
«Вместе с тем опытные трейдеры понимают, что любое увеличение ответственности или налоговой нагрузки увеличит и без того богатый инструментарий манипуляций госслужащими. Да и как показывает опыт, в таких случаях в первую очередь страдают именно добродетельные операторы», — говорится в статье.
Поэтому эксперты советуют не изобретать колеса, а прибегнуть к соседскому опыту упорядочения рынка.
«В Польше доступ на рынок нефтепродуктов, стратегическую для страны сферу экономики, очень жесткий. Каждый, кто хочет приобрести лицензию (концессию), попадает под финансовый микроскоп. Владелец концессии должен держать определенный запас топлива, то есть фактически несет ответственность за стабильное функционирование рынка. «качества финансового обязательства выступает кругленькая сумма депозита в банке. Этим депозитом компания рискует в случае выявления ею нарушения закона», — отмечают эксперты.
Кроме того, они рекомендуют подумать над систематизацией рынка.
«Концессии (в Польше, — ред.) одно время отсеяли большинство несистемных мелких игроков, которые обычно составляли основу нелегальных схем и не несли никакой финансовой и экономической ответственности за свою деятельность. Возможно и в Украине пора подумать над систематизацией рынка для повышения его стабильности и ответственности его операторов», — говорится в статье.
Этот шаг, подчеркивают эксперты, является насущным для Украины, поскольку сжиженный газ – это не единственное российское топливо, которое под европейской вывеской массово попадает в Украину.
«В частности, есть много вопросов к потоку импорта дизельного горючего как с запада, так и с юга», — отмечают они.
Напомним, Украина до сих пор покупает российское топливо, но теперь с европейскими документами . Весь газ, едущий из Прибалтики без сертификата, является российским. Но и наличие сертификата не означает, что покупается не российское топливо.
И пока полного запрета на импорт российского газа не будет, он продолжит попадать на рынок, в том числе – в Украину. Низкий моральный порог трейдингового сообщества в Украине и ЕС приводит к поставкам в Украину сжиженного газа, имеющего происхождение из России . Трейдеры столкнулись с проблемой, либо работать с российскими ресурсами, либо не работать вообще.
var testIsNeedScrool = document.querySelectorAll('#holder'); if(testIsNeedScrool.length > 0) { if(testIsNeedScrool[0].dataset.closescroll == '1') { closeScrollArtsNext = false; } }
// ленивые iframe function lazy_load_iframe() { let iframes = Array.from(document.querySelectorAll('.iframe-container')); let lclasses = { 'cyoutube': 'https://www.youtube.com/embed/{src}?autoplay=1', 'cfacebookv': '{src}' };
if (iframes.length > 0) { iframes.forEach(function (elm) { elm.addEventListener('click', function (event) { if (elm.classList.contains('nolazy')) return; let newframe = document.createElement('iframe'); let src=""; for (clss in lclasses) { if (elm.classList.contains(clss)) { src = lclasses[clss].replace('{src}', elm.getAttribute('data-source')); } } if(typeof event.target.dataset.start != 'undefined') { src += '&start="+event.target.dataset.start; } newframe.setAttribute("src', src); newframe.setAttribute('style', 'width:100%;height:100%');
for (attr in elm.attributes) { let a = elm.attributes[attr]; if (a.name != 'data-source' && a.name != 'data-start' && typeof a.value !== 'undefined') { newframe.setAttribute(a.name, a.value); } }
elm.innerHTML = ''; elm.appendChild(newframe); }); }); } }
var print_btn = document.querySelectorAll('.print-art-js[data-key="527200"]'); if(print_btn.length > 0) { print_btn[0].addEventListener('click', function() { var info = [ 'https://', 'zn.ua', '/ukr/article/print/', 'ECONOMICS/', 'eksperti-skazali-na-chijij-sovisti-import-rosijskoho-palnoho-v-ukrajinu-ta-jak-tse-poboroti' ]; var title = "Експерти сказали, на чиїй совісті імпорт російського пального в Україну, та як це побороти"; var url = info.join('') + '.html'; var new_window = window.open(url, title, 'toolbar=0,scrollbars=1,location=0,statusbar=0,menubar=0,resizable=1, width=660, height=500');
if (window.focus) { new_window.focus(); } }, false); }
function decodeHTMLEntities(text) { var entities = [ ['amp', '&'], ['apos', '\''], ['#x27', '\''], ['#x2F', "https://news.google.com/"], ['#39', '\''], ['#47', "https://news.google.com/"], ['lt', ''], ['nbsp', ' '], ['quot', '"'] ];
for (var i = 0, max = entities.length; i = maxpages) return; in_progress = true;
if(loaded.indexOf(article) != -1) return; loaded.push(article);
let $elm = $('.art_' + article);
$('#mt_c').attr('data-absnum', article); $('#mt_c').attr('data-categ', $elm.data('category')); if (window.getSelection) { $('#mt_c').hide(); $('#mt_o').hide(); window.getSelection().removeAllRanges(); } if($('#MIXADV_8547').length > 0){ var obj = document.getElementById("MIXADV_8547"); obj.id = "MIXADV_8547_load"; }
if($('#MIXADV_8546').length > 0){ var obj = document.getElementById("MIXADV_8546"); obj.id = "MIXADV_8546_load"; }
$.ajax({ url : 'https://zn.ua' + '/ukr/actions/news-scroll', type: 'POST', dataType:'JSON', data: { dt: $elm.data('adate'), category: $elm.data('category'), p: page , is_mobile: is_mobile}, xhrFields:{ withCredentials: true }, error: function(data) { console.log('Network error: article scroll'); }, success: function(data) { $("div.scroll-arts").last().after(data['news-scroll']['html']); page++; in_progress = false; } }) }
set_url_title = function($elm) { ttl = $elm.data('title'); if(typeof(ttl) !== 'undefined') { document.title = decodeHTMLEntities(ttl); href = $elm.data('href'); window.history.replaceState(null, document.title, href); } $('#mt_c').attr('data-absnum', $elm.data('sabsnum')); $('#mt_c').attr('data-categ', $elm.data('category')); if (window.getSelection) { $('#mt_c').hide(); $('#mt_o').hide(); window.getSelection().removeAllRanges(); } }
if(closeScrollArtsNext) { load_srcs(['/user/js/jquery-3.3.1.min.js'], function() { var mobile_set = false; if($(window).width()
EUROPEAN UNION
