Отгрузка аграрной продукции из морского торгового порта Черноморск (Одесская обл.), инфраструктура которого на прошлой неделе существенно пострадала от российской ракетной атаки, постепенно восстанавливается. Об этом сообщает Интерфакс-Украина, пишет agronews.ua.

Брокеры компании Spike Brokers отметили, что в 2023 году в структуре экспортных отгрузок водным транспортом доля порта Черноморск составляла 36%, тогда как порты Дуная – 32%, порт Одесса – 17%, порт Южный – 15%.

“За прошедшую неделю ставки фрахта на перевозку кукурузы “костерами” в направлении восточного побережья Италии снизились на $3, в направлении Испании и Израиля – на $2. Фрахт на перевозку зерна «панамаксами» из глубоководных портов Одессы в Китай и Вьетнам снизился на $4”, – отметили специалисты.

По состоянию на 22 апреля ставки при транспортировке из порта Черноморск в Италию (восточное побережье) составляли $29-30 (30-35 тыс. тонн), Испании (Средиземноморье) — $30-32 (30-35 тыс. тонн), Вьетнама – $52-54 (60-65 тыс. тонн), Китая – $54-56 (60-65 тыс. тонн).

В то же время рыночные ставки транспортировки грузовым транспортом из порта «Измаил» в порт «Констанца» (Румыния) по состоянию на указанную дату составляют EUR18-22 (4,5-5 тыс. тонн), в порты средиземноморского побережья Испании — $35-37 (30- 35 тыс. тонн). Ставки транспортировки из порта Рени в порты Израиля колеблются в пределах $33-35 (30-35 тыс. тонн), констатировали в Spike Brokers.

По информации источника на зерновом рынке, пожелавшему остаться неназванным, такое ограничение могло привести к временным сбоям в доставке продукции на терминалы агрохолдинга «Кернел», групп компаний Risoil и Viterra. Кроме того, остановка работы зерновых терминалов может привести к сокращению апрельского экспорта украинского зерна Черноморским зерновым коридором до 5 млн. тонн при ожидаемых 8 млн. тонн.

Как сообщалось, 10 апреля российские оккупанты во время утренних обстрелов Одесской области повредили железнодорожные подъездные пути к ряду зерновых терминалов, расположенных в порту Черноморск. Это привело к временным сбоям в доставке продукции на терминалы агрохолдинга «Кернел», групп компаний Risoil и Viterra.

«Укрзализныця» в день обстрела ввела конвенцию на грузоперевозки, которая должна была действовать до 13 апреля, а затем дважды продолжалась — сначала до 17 апреля, затем до 22 апреля, после чего она была снята.

0