Вооруженные Силы Украины и международные санкции ежедневно уничтожают военный потенциал страны-агрессора. Под лавиной новых фактов о постоянной деградации рашистской экономики кремлевские пропагандисты все чаще, вместо сочинения фейковых «побед», вынуждены, как говорится, воды в рот набирать. Недавно так случилось с флагманом военного автопрома ОАО КамАЗ.

В этом году впервые за последнее десятилетие тесного сотрудничества камского автозавода с военным ведомством России не были обнародованы данные об итоге деятельности этого промышленного гиганта за первое полугодие 2022 года. Как пояснили журналистам руководители КамАЗа, предприятие ожидает снижения выручки от продаж грузовиков с полной массой 14–40 тонн из-за неотвратимого падения объемов как экспорта, так и российского внутреннего рынка. Ожидается, что годовой уровень падения достигнет 40 процентов, что, по мнению руководителей предприятия, обусловлено нехваткой запчастей и комплектующих. Санкции со стороны ЕС, Великобритании, США, Австралии, Канады, Новой Зеландии и т.п., которые были введены с началом военных действий России против Украины в 2014 году, коснулись не только непосредственно самого предприятия – производителя 350 видов вооружения и военной техники на камском шасси, но и его руководства. Под американскими и британскими санкциями оказался также главный акционер КамАЗа – государственная корпорация «Ростех» (47,1%).

Как известно, после начала широкомасштабного вторжения российской военщины в Украину, во время которой основная нагрузка на транспортное обеспечение войск агрессора пришлась именно на продукцию камского автогиганта, международные санкции только усилились. Уже в марте руководство предприятия было вынуждено сообщить о переходе на запчасти отечественного производства, которые должны были заменить импортные, в частности, двигатели Cummins (США), топливное оборудование Bosch и трансмиссию ZF (Германия). Дефицит электронных компонентов неоднократно в течение года вызывал простое в работе этого и других предприятий автомобильной промышленной отрасли Российской Федерации.

— На самом деле у них огромная проблема с санкциями. Воздействие санкций за эти полгода все больше проявляется в каждой сфере экономической жизни российской федерации. Что я имею в виду? Например, как бывший инженер я знаю, что на каждом заводе на складах есть запас запчастей, комплектующих изделий, материалов и всего того, в чем нуждается производственный процесс не менее чем на три месяца, — прокомментировал в эксклюзивном интервью для АрмияInform эксперт фонда «Майдан иностранных дел» Андрей Клименко. — Уже прошло гораздо больше времени, чем три месяца, и на складах все это кончается. Поэтому россиянам нужно переориентировать всю свою политику обеспечения производства из Европы, из Соединенных Штатов Америки на Китай, который относится к этому очень осторожно, а также на другие страны Азии. Для этого тоже нужно время. Российские банки почти все под санкциями. Нужно найти новые банковские технологии, банковские цепочки с другими странами, чтобы иметь возможность платить за все эти новые поставки.

Между тем кремлевские пропагандисты, чтобы отвлечь внимание российского общества от сокрушительных поражений в экономике и на полях сражений против Вооруженных Сил Украины, попытались распиарить так называемую новую, по их утверждениям, модифицированную модель (очевидно, с российскими комплектующими) бронированного тягача линий. Он был представлен в качестве фейковой «победы» на восьмом российском военно-техническом «форуме» «Армия-2022» в августе на фоне скандального отсутствия отчета КамАЗа. Здесь надо отметить, что, несмотря на все попытки московских лжецов сохранить, так сказать, лицо бренда, статистика уничтоженной ВСУ автомобильной техники захватчиков не оставила им никакого шанса. На сегодняшний день, благодаря военной помощи Украине со стороны западных партнеров и высокой эффективности использования украинскими защитниками отечественного и предоставленного союзниками вооружения, под утилизацию попало около 3,5 тысяч единиц автомобильной техники оккупантов.

Фото автора