Он приводил в движение автомобили богатых и знаменитых на протяжении двух десятилетий как вершину автомобилестроения.

Но теперь Bentley зовет время для своего потребляющего бензин 12-цилиндрового бензинового двигателя, поскольку он поддерживает рост электромобилей.

Шестилитровый зверь с цилиндрами, расположенными в форме буквы «W», используется примерно в четверти автомобилей Bentley, предлагая более быстрое ускорение с более тихим приводом для покупателей, которые хотят лучшего на рынке.

Решение Bentley отказаться от W12 продиктовано планом стать экологичным, что означает, что к 2030 году все его автомобили будут электрическими.

«Грустно, что это один из самых уважаемых двигателей нашего времени», — сказал Джим Сакер, автомобильный эксперт и почетный профессор Университета Лафборо.

«Движение к электромобилям заставляет людей идти по определенному маршруту».

Хотя W12 является флагманским дизайном Bentley, более спортивный и шумный V8 долгое время был более популярным вариантом, особенно для владельцев Bentley, которые водят собственный автомобиль, а не шофер.

Тем временем растет популярность гибридного двигателя V6, в котором используется литиевая батарея для сглаживания энергопотребления и повышения эффективности. Компания завершит производство W12 к апрелю следующего года.

По словам г-на Сакера, двигатель помог придать моделям Bentley, таким как Continental GT, тихую, роскошную мощность, которая сделала их символами статуса.

До его появления большинство автомобилей Bentley с 1959 года приводились в движение двигателями V8, а конфигурация W12 была представлена ​​​​в собственности Volkswagen. Начиная с первых автомобилей, они имели большой объем двигателя от трех до восьми литров.

С момента запуска в 2003 году с конвейера сошло более 100 000 двигателей, начиная с Continental GT. Они собираются вручную, и на каждую единицу уходит 6,5 часов. С момента появления двигателя его доработали, чтобы обеспечить на 37% больше мощности и на 25% меньше выбросов.

По словам г-на Сакера, для самых больших двигателей уже давно ничего не написано.

«Это двигатель, который вам сейчас не нужен», — сказал он, поскольку меньшие агрегаты обеспечивают аналогичное ускорение, а гибридные двигатели, подобные тем, что доступны на внедорожниках Bentley Bentayga, сокращают расход топлива, а большие двигатели, как следствие, все чаще рассматриваются как самодовольные.

«Бензиновые энтузиасты будут очень скучать по нему, потому что он уже давно является частью наследия компании», — добавил г-н Сакер.