Тихоокеанские деньги | Эконом | Юго-Восточная Азия

Индонезия представила программу субсидий для увеличения продаж электромобилей (EV) на внутреннем рынке в рамках своих более широких усилий по ускорению внедрения электромобилей и привлечению инвестиций от крупных производителей автомобилей и аккумуляторов.

Объявляя о политике в понедельник, старший министр кабинета министров Лухут Панджайтан и министр промышленности Агус Гумиванг Картасасмита заявили, что она будет охватывать продажи 200 000 электрических мотоциклов и 35 900 электромобилей. Он также охватит переоборудование 50 000 мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания на электрические силовые установки.

Программа субсидирования, которая начнется 20 марта, является дополнением к усилиям Индонезии по развитию отечественных мощностей по производству электромобилей с целью использования богатых запасов никеля в стране, ключевого компонента литий-ионных аккумуляторов, используемых в электромобилях. Президент Джоко Видодо поставил цель, чтобы к 2025 году электромобили составляли 20 процентов всех автомобилей. Лухут ранее выражал надежду, что к 2027 году Индонезия станет «одной из трех ведущих стран в мире по производству аккумуляторов для электромобилей, а также электромобилей». .

Правительство не объявило общий бюджет, выделенный на программу, но заявило, что производителям и розничным торговцам будет выплачено 7 миллионов рупий (около 460 долларов) за каждый проданный новый электрический мотоцикл и каждый переделанный в электрический. Чтобы иметь право на участие, компания должна убедиться, что мотоцикл местного производства или что не менее 40 процентов его компонентов произведены внутри страны.

Лухут сказал, что эта политика сделает Индонезию более привлекательной для крупных производителей электромобилей, и что в настоящее время она «завершает переговоры с двумя крупными мировыми производителями автомобилей», сообщает Reuters. «Мы надеемся, что эта новая политика сделает наши позиции намного сильнее, чем раньше», — добавил он. «Если мы не дадим (поощрения), они к нам не придут».

Вам нравится эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Хотя он не назвал ни одну из компаний, недавние сообщения свидетельствуют о том, что и китайский автопроизводитель BYD Group, и американский производитель электромобилей Tesla завершают заключение соглашений об инвестициях в отечественные производственные мощности по производству электромобилей в Индонезии. В августе прошлого года Tesla подписала контракты на сумму около 5 миллиардов долларов на покупку материалов для своих аккумуляторов у компаний по переработке никеля в Индонезии.

Южнокорейские фирмы LG и Hyundai начали строительство заводов по сборке аккумуляторов и электромобилей в Индонезии, а немецкая BASF и французская горнодобывающая компания Eramet намерены инвестировать 2,6 миллиарда долларов в предприятие по переработке никеля для использования в батареях электромобилей. Во-первых, объявление Tesla на прошлой неделе о том, что она построит новый завод в Мексике, вызвало вопросы о том, есть ли у компании планы инвестировать в аналогичный объект в Азии.

Амбициозные планы Индонезии по созданию электромобилей сталкиваются с множеством проблем: от высокой цены электромобилей и отсутствия инфраструктуры для зарядки до международного сопротивления ограничениям на экспорт никеля, которые Индонезия ввела для стимулирования иностранных инвестиций в переработку никеля. Как отметил Уильям Юэн Йи на этих страницах в прошлом месяце, еще одной сложной задачей для правительства Индонезии является «уравновешивание его стремления продвигать индонезийские государственные компании с привлечением иностранных инвестиций, чтобы воплотить свои мечты об электромобилях в реальность».

В случае успеха эта программа субсидирования представляет собой один шаг на пути, который, вероятно, будет очень долгим.