Во время обстрелов разрушен офис, повреждены 15 автопоездов « Евротрейда», похищено имущество. Но, несмотря на потери и сложности, в компании не сдались: восстановили автопарк и даже расширили спектр услуг. При этом с первых дней вторжения предприятие регулярно поддерживает ВСУ.

Как все удалось и какую роль в этом сыграл заем от ПриватБанка по госпрограмме — в спецпроекте « Бизнес во время войны: истории несокрушимых» рассказал исполнительный директор компании Николай Быковец.

Доставляют все: от улиток до минудобрений

« Евротрейд» работает на рынке международных грузоперевозок 27 лет. В далеких 90-х все началось с пяти автопоездов DAF с прицепами и поездок в страны так называемой ближней Европы. Сегодня же компания входит в десятку крупнейших перевозчиков Украины, владеет автопарком из 70 грузовиков известных брендов, предоставляет работу сотне работников, а география маршрутов охватывает весь континент, включая Великобританию.

«В тот день над головами летали снаряды. Вертолеты и самолеты разворачивались прямо над нами, когда летели бомбить аэропорт. Это было ужасно»

Автопоезда « Евротрейда» перевозят импорт и экспорт Украины, в том числе товары, для которых необходимо поддерживать температурный режим. Уже во время войны компания расширила спектр услуг: теперь она может транспортировать топливо, минеральные удобрения и другие химикаты.

« Больше всего мы перевозим продуктов питания: фрукты, овощи, мясо. Из экзотических грузов — улитки. Их выращивают в Украине и продают в Испанию», — рассказывает исполнительный директор « Евротрейда» Николай Быковец.

По его словам, в декабре 2021 года компания достигла пика своего развития по количеству и ценности перевозок. И в таком успешном и наполненном планами состоянии « Евротрейд» подошел к полномасштабной войне.

«Вертолеты и самолеты разворачивались прямо над нами»

« У нас не было плана эвакуации предприятия. О войне только говорили. Никто не мог поверить, что это реально произойдет так масштабно по всей Украине», — признается руководитель.

Поэтому принимать решение о безопасности людей и целостности имущества пришлось уже 24 февраля. В тот день Николай Быковец еще смог приехать из Ворзеля, где он проживал, на работу в Гостомель.

Главные задачи решали молниеносно: выплатить людям заработную плату, остановить на относительно безопасных территориях автопоезда, которые пребывали в рейсах, забрать ценные документы и ноутбуки с информацией. Далее — отправить машины из Гостомеля. И тут начались сложности: водителей, которые могли бы это сделать, не хватало. Поэтому 15 автопоездов, из которых четыре — загруженные, остались в поселке.

Николай еще надеялся спасти хотя бы самые новые: их приобрели за три года до начала войны. Поэтому шесть машин отправили в технические помещения, остальные не поместились, а следовательно, их оставили на территории.

« В тот день над головами летали снаряды. Вертолеты и самолеты разворачивались прямо над нами, когда летели бомбить аэропорт. Это было ужасно», — вспоминает руководитель.

На следующий день на предприятие он уже не приехал. Там остался только охранник. А Николай Быковец с семьей попали в оккупацию в Ворзеле.

10 марта на «Евротрейде» поселились российские оккупанты. А Николай с семьей в это же время выезжал из села на запад Украины по «зеленому коридору», о котором узнал случайно. К тому времени многие работники уже были « разбросаны» по Украине и миру.

После освобождения Киевской области местные работники попали на предприятие 14 апреля. Картина предстала ужасающая: офис разрушен, имущество сгорело, автопоезда повреждены, часть вина и масла, которыми были загружены фуры, исчезла. Также оккупанты похитили топливо, масло, шины, запчасти, инструменты и другую технику.

А перед уходом захватчики причинили еще один вред: заминировали весь автопарк. Понадобилось некоторое время, чтобы работники ГСЧС сняли растяжки.

« Наше предприятие пострадало от боевых действий. Мы все оформили в соответствии с законодательством, подали информацию в полицию. Получили от ГСЧС справку о повреждениях, предоставили смету расходов. Компенсации пока не было. Всего мы понесли убытков на 5 млн грн, и это без учета офиса», — объясняет Быковец.

Деньги на новую технику получили по Государственной программе 5−7−9%

Восстанавливать деятельность предприятия Николай Быковец начал в середине марта, как только уехал из оккупации. К тому времени все процессы остановились: работники разъехались, часть автопарка была потеряна. Кроме того, шесть автопоездов остались в Европе: водители оставили их на стоянках, а сами уехали работать в другие страны ЕС.

« Фактически у нас половина машин находились в парализованном состоянии. Первые два месяца мы собирали работников, нанимали на работу новых водителей. Забрать машины из Европы было непросто: требовались люди старше 60 лет, чтобы они могли выехать за границу за ними», — вспоминает директор предприятия.

А поврежденные в Гостомеле автопоезда начали восстанавливать в середине апреля, когда территорию освободили и разминировали. Мастера работали на дизельгенераторе, который чудом уцелел. Коммуницировали с водителями с помощью мобильного интернета, стационарного не было фактически до июня. Коллектив из семи человек теснился в комнатке на 8 квадратов вплоть до февраля 2023-го: потом переехали в восстановленный офис.

За первые три месяца войны доходы компании « полетели» в стремительное пике: перевозок за деньги практически не было. Средств едва хватало, дабы закрыть неотложные платежи: заработную плату, ремонт техники и т. д.

Дела начали налаживаться в начале лета. Но тогда же компания столкнулась с еще одной проблемой — нехваткой топлива в Украине. Чтобы выйти из ситуации, решили привезти из Европы дизтопливо и бензин для себя, а остальное — продать партнерам.

Для этого получили лицензию и решились на инвестиции. Ведь перевозить топливо можно только в специальных цистернах, которых у компании не было. Поэтому в Европе приобрели пять новых полуприцепов-бензовозов и семь грузовиков. Авансом заплатили 20% покупки, а на остальную сумму получили…